在有限空间内安装吊车梁的方法技术

本发明专利技术公开了一种在有限空间内安装吊车梁的方法，利用两台叉车以及安装在叉车前叉上的托架来实现；先安装临时放置吊车梁节段的平台；将待安装的吊车梁节段放置在平台上；两台叉车同步作业，从吊车梁节段两端将其水平移放在两托举装置上，并同步抬升托举至设计位置高度；利用登高车，人工站立其上进行焊接作业，完成该吊车梁节段的安装；重复以上步骤，依次将所有吊车梁节段安装完毕。本发明专利技术利用叉车的机动性和可安全升降性，和自制的托架配合使用，可以很方便的将吊车梁节段推送到位，避免了人工采用倒链进行吊车梁安装的繁琐性，安装工作更加安全，且人工投入量少，施工效率高。施工效率高。施工效率高。

【技术实现步骤摘要】
在有限空间内安装吊车梁的方法


[0001]本专利技术涉及室内电动单梁悬挂式起重机的安装，尤其是涉及一种在有限空间内安装起重机吊车梁的方法。

技术介绍

[0002]吊车梁是指安装在室内的电动单梁悬挂式起重机的运行轨道，在房屋框架结构施工完成后再进行安装，由于吊车梁需要安装在屋内横向框架梁的下部，所以安装空间有限。
[0003]目前安装吊车梁的方法主要有两种：如果房屋顶部的空间够大（建筑物较高），具备吊装条件时，可采用吊车（或曲臂吊车）直接吊装作业；如果屋顶部的空间较小，不具备直接吊装条件时，可采用在轨道上部的屋面板处预埋吊环，采用倒链手拉葫芦进行吊车梁安装。
[0004]由于吊车梁是由单节长度6米左右的H型钢拼焊而成，将吊车梁节拉升到位后，还需要调整位置，人工登高车进行焊接，然后再进行下一节安装，整个施工过程工作量大，过程繁琐，投入的人力、物力较多，工作效率低，安装成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种利用现有叉车在有限空间内安装吊车梁的方法，以减少人工成本的投入，提高吊车梁的安装效率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术可采取下述技术方案：本专利技术所述的在有限空间内安装吊车梁的方法，利用两台叉车以及安装在叉车前叉上的托架来实现；所述托架包括底座、竖向受力杆、托举装置和斜向加强杆，其中底座固定安装在叉车的两前叉上，竖向受力杆垂直焊接在底座中部，托举装置固定在所述竖向受力杆上部，在托举装置两侧固定的斜向加强杆向位于底座后方的前叉处延伸，并通过连接件固定在所述前叉上；其安装方法如下：第一步，安装临时放置吊车梁节段的平台；第二步，将待安装的吊车梁节段放置在平台上；第三步，两台叉车同步作业，从吊车梁节段两端将其水平移放在两托举装置上，并同步抬升托举至设计位置高度；第四步，利用登高车，人工站立其上进行焊接作业，完成该吊车梁节段的安装；第五步，重复第二步到第四步，将吊车梁安装完毕。
[0007]为保证安装工作正常进行，要求保证使用的叉车的起重重量≥5t，起升高度≥6m。
[0008]本专利技术的所述托举装置包括由横托板和纵挡板构成的形状呈L形的托架，L形的托架和竖向受力杆构成了托举吊车梁节段的U形托槽；在所述横托板的底部和竖向受力杆之间设置有斜向支杆。这样可以保证在安装过程中有效避免吊车梁节段出现滑移。
[0009]所述横托板与底座之间的距离大于轨道梁安装高度与叉车起升高度之差。
[0010]本专利技术的优点在于利用叉车的机动性和可安全升降性，和自制的托架配合使用，可以很方便的将吊车梁节段推送到位，避免了人工采用倒链进行吊车梁安装的繁琐性，安装工作更加安全，且人工投入量少，施工效率高。
附图说明
[0011]图1是本专利技术使用的叉车和托架的结构示意图。
[0012]图2是图1的俯视图。
[0013]图3
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图5是本专利技术安装状态图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术的安装方法进行更加详细的说明。
[0015]以在建筑高度12.1m的车间内安装电动单梁悬挂式起重机为例，设计吊车梁顶标高9.75m，屋顶距吊车梁之间的高度为0.83m，由于安装空间有限，不具备采用吊装方式安装吊车梁。
[0016]如果采用常规的倒链手拉葫芦进行该吊车梁安装，施工人员需要10人，登高车1台，叉车1台，施工时间需要30天左右。
[0017]采用本专利技术的方法进行安装时，需要使用的机械设备为：1、两台型号相同的托举用叉车，起重重量5t，起升高度6m；2、首先用叉车将待安装的吊车梁节段预先送至存放平台上；3、自制托架两套，分别安装在托举用叉车的前叉上。
[0018]4、登高车一台，用于将工人送至高处进行焊接。
[0019]本专利技术自制的托架如图1、2所示，其具体结构包括底座1，底座1由左立板、右立板和中平板构成的H形结构，在位于中平板下方的左、右立板上开设有与叉车101前叉形状相适应的通孔，待前叉插入后，用螺栓2进行固定；在底座1的中平板上焊接有竖向受力杆3，在竖向受力杆3的上部固定设置有托举装置4，优选的，托举装置4包括由横托板和纵挡板构成的形状呈L形的托架（可采用厚度2cm的钢板焊接而成），横托板的边侧固定焊接在竖向受力杆3上，由L形托架和竖向受力杆3构成了U形托槽；在横托板的底部和竖向受力杆之间设置有斜向支杆5，以确保托举装置4承重满足要求；同时，托举装置4的安装高度h经计算，其横托板（上表面）与底座（底面）之间的距离应大于轨道梁安装高度与叉车起升高度之差；为保证竖向受力杆3的稳定性，在与托举装置4位置对应的竖向受力杆3两侧对称设置有向斜后方伸出的斜向加强件6，优选的，可采用50mm
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50mm角钢制作，为方便拆卸运输，上端可采用连接螺栓与竖向受力杆3进行连接，其下端设置有固定件，如可采用U形卡槽卡在叉车前叉上，并采用螺栓进行固定。
[0020]其施工安装方法如下：第一步，车间内安装临时放置吊车梁节段102的平台103，优选的，平台103可采用H形钢焊接而成，平台103的高度要满足叉车101前叉上安装的托架可以顺利将吊车梁节段102托起；第二步，利用辅助叉车104将待安装的吊车梁节段102预先放置在平台103上，如图
3所示；第三步，将自制托架分别安装在两台托举用叉车的前叉101上， 两台叉车同步作业，从吊车梁节段102两端将其水平移放在两台叉车的托举装置4上，如图4所示；并同步抬升托举至设计位置高度；托举过程中需要专人指挥，同时需要专职安全人员现在盯控； 图4中平台103的高度要高于托举装置4，方便叉车将吊车梁节段托起；第四步，利用登高车105，将工人送至连接位置进行焊接作业，完成该吊车梁节段的安装；登高作业需按规程要求配备安全绳，如图5所示；第五步，重复第二步到第四步，将所有吊车梁节段安装完毕。
[0021]本专利技术方法安装单根轨道梁节段需要4
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6小时。每天安排作业人员4人，叉车2台，登高车1台，历时15天可完成整个车间吊车梁的安装。较常规方法提前15天完工，节省人工240工时，节约人工费用8.4万元，节约成本7.2万元。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在有限空间内安装吊车梁的方法，其特征在于：利用两台叉车以及安装在叉车前叉上的托架来实现；所述托架包括底座、竖向受力杆、托举装置和斜向加强杆，其中底座固定安装在叉车的两前叉上，竖向受力杆垂直焊接在底座中部，托举装置固定在所述竖向受力杆上部，在托举装置两侧固定的斜向加强杆向位于底座后方的前叉处延伸，并通过连接件固定在所述前叉上；其安装方法如下：第一步，安装临时放置吊车梁节段的平台；第二步，将待安装的吊车梁节段放置在平台上；第三步，两台叉车同步作业，从吊车梁节段两端将其水平移放在两托举装置上，并同步抬升托举至设计位置高度；第四步，利用登高车，人工站立其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁科，陆达鹏，袁光，田华，张浩琦，王金刚，孙成，贾彦刚，董俊涛，
申请(专利权)人：中铁七局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：