一种管形汽车零件压铸模制造技术

本发明专利技术属于压铸模技术领域，具体涉及一种管形汽车零件压铸模，包括底座，所述底座上滑动连接有左模具和右模具，所述左模具与右模具接触，所述左模具上固定连接有凸台，所述左模具和右模具上均固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有限位板，所述限位板的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有弹簧。本发明专利技术通过设置有支撑板，支撑杆和套筒等部件，可使成型的管装工件快速脱模，且在模具合模时可起导向作用，使左模具与右模具合模更加精准，解决了现有的管形汽车零件压铸模在使用时不方便对成型工件脱模的问题。模的问题。模的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种管形汽车零件压铸模


[0001]本专利技术涉及压铸模
，具体为一种管形汽车零件压铸模。

技术介绍

[0002]压铸是压力铸造的简称。它是将液态或半液态材料，在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法。使用的压铸模具，称为压铸模。现有的管形汽车零件压铸模在使用时不方便对成型工件脱模，且在使用时对模具没有限位机构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种管形汽车零件压铸模，解决了现有的管形汽车零件压铸模在使用时不方便对成型工件脱模，且在使用时对模具没有限位机构的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种管形汽车零件压铸模，包括底座，所述底座上滑动连接有左模具和右模具，所述左模具与右模具接触，所述左模具上固定连接有凸台，所述左模具和右模具上均固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有限位板，所述限位板的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有弹簧，所述底座上固定连接有模柱，所述套筒上固定连接有固定板，所述支撑杆上开设有限位槽，所述底座上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有套筒。
[0005]优选的，所述右模具上开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有凸台。
[0006]优选的，所述左模具上的支撑板的数量为两个，两个所述支撑板在左模具上呈对称分布。
[0007]优选的，所述弹簧的一端固定连接有限位板，所述弹簧的另一端固定连接有套筒。
[0008]优选的，所述左模具和右模具上均固定连接有把手。
[0009]优选的，所述固定板的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述限位槽的内部滑动连接有螺纹杆。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0011]1、本专利技术通过设置有支撑板，支撑杆和套筒等部件，可使成型的管装工件快速脱模，且在模具合模时可起导向作用，使左模具与右模具合模更加精准，解决了现有的管形汽车零件压铸模在使用时不方便对成型工件脱模的问题。
[0012]2、本专利技术通过设置有固定板、限位槽等部件，可通过转动螺纹杆，使螺纹杆在限位槽内时对左模具和右模具进行限位，使其无法分离，当螺纹杆从限位槽中滑出时便可解除对模具的限位，解决了现有的管形汽车零件压铸模在使用时对模具没有限位机构的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的整体结构立体图；
[0014]图2为本专利技术的图1的俯视剖视图；
[0015]图3为本专利技术的图2中的A部结构放大图。
[0016]图中：1、左模具；2、右模具；3、凸台；4、凹槽；5、支撑板；6、支撑杆；7、套筒；71、支撑柱；8、限位板；9、弹簧；10、底座；11、模柱；12、把手；13、固定板；14、限位槽；15、螺纹杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种管形汽车零件压铸模，包括底座10，底座10上滑动连接有左模具1和右模具2，左模具1与右模具2接触，左模具1上固定连接有凸台3，左模具1和右模具2上均固定连接有支撑板5，支撑板5上固定连接有支撑杆6，支撑杆6的外侧滑动套接有套筒7，套筒7的内部滑动连接有限位板8，限位板8的一端固定连接有支撑杆6，支撑杆6的外侧设置有弹簧9，底座10上固定连接有模柱11，套筒7上固定连接有固定板13，支撑杆6上开设有限位槽14，底座10上固定连接有支撑柱71，所述支撑柱71的上端固定连接有套筒7。
[0019]请参阅图2，右模具2上开设有凹槽4，凹槽4的内部滑动连接有凸台3，通过凹槽4的设计，可使凹槽4配合凸台3使左模具1与右模具2连接更稳定，且可增加左模具1与右模具2连接后的密封性。
[0020]请参阅图2，左模具1上的支撑板5的数量为两个，两个支撑板5在左模具1上呈对称分布，通过支撑板5的设计，可使支撑板5带动支撑杆6上的限位板8移动，同时使限位板8配合套筒7对弹簧9进行挤压。
[0021]请参阅图2，弹簧9的一端固定连接有限位板8，弹簧9的另一端固定连接有套筒7，通过弹簧9的设计，可使弹簧9带动限位板8复位。
[0022]请参阅图2，左模具1和右模具2上均固定连接有把手12，通过把手12的设计，可方便拉动左模具1和右模具2。
[0023]请参阅图3，固定板13的内部通过螺纹连接有螺纹杆15，限位槽14的内部滑动连接有螺纹杆15，通过螺纹杆15的设计，可使螺纹杆15配合限位槽14对左模具1和右模具2进行限位。
[0024]本专利技术具体实施过程如下：使用时，通过转动螺纹杆15，使螺纹杆15与固定板13发生螺纹运动，且使螺纹杆15从限位槽14中滑出，便可接触螺纹杆15对支撑杆6的限位，便可使支撑杆6可以在套筒7内滑动，同时向远离模柱11的方向拉动左模具1和右模具2上的把手12，使把手12带动左模具1和右模具2移动，使左模具1和右模具2同时带动支撑板5移动，使支撑板5带动支撑杆6在套筒7内滑动，同时带动限位板8移动，使限位板8配合套筒7对弹簧9进行挤压，便可使成型的管装工件脱模，通过将成型的管装工件从模柱11上取下，便可完成脱模。
[0025]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管形汽车零件压铸模，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)上滑动连接有左模具(1)和右模具(2)，所述左模具(1)与右模具(2)接触，所述左模具(1)上固定连接有凸台(3)，所述左模具(1)和右模具(2)上均固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)上固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的外侧滑动套接有套筒(7)，所述套筒(7)的内部滑动连接有限位板(8)，所述限位板(8)的一端固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的外侧设置有弹簧(9)，所述底座(10)上固定连接有模柱(11)，所述套筒(7)上固定连接有固定板(13)，所述支撑杆(6)上开设有限位槽(14)，所述底座(10)上固定连接有支撑柱(71)，所述支撑柱(71)的上端固定连接有套筒(7)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：江朝亮，
申请(专利权)人：苏州一松坤五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：