汽车的防尘套、转向系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车的防尘套、转向系统及汽车，汽车包括底盘以及转向轴，防尘套用于密封转向轴和底盘，防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，抵接盘与汽车底盘抵接，转向轴可转动套设于连接套筒以及缓冲套筒内并与底盘可转动连接，连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，缓冲垫圈与转向轴密封连接。本实用新型专利技术的缓冲垫圈设置在连接套筒内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈能够与转向轴间隙配合，避免防尘套跟转，保证防尘套的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈加强了连接套筒的强度，能够避免防尘套在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套的可靠性。套的可靠性。套的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车的防尘套、转向系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种汽车的防尘套、转向系统及汽车。

技术介绍

[0002]防尘套是分隔汽车底盘与驾驶舱的重要零件，需实现防尘防水的功能，现有常见的防尘套结构，下端扣在前隔板上，上端唇口配合装在中间轴上，以达到隔绝驾驶舱内外的目的，该结构的防尘套应用于一些离地间隙比较小的车型上做涉水试验时，会存在下列两个问题，首先防尘套受到下部的水压冲击时，唇口处受到径向的水压，与中间轴的配合间隙增大，导致进水；其次是水压轴向的冲击会导致唇口会被水压冲出，产生变形，不可恢复。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出特别涉及一种汽车的防尘套、转向系统及汽车，旨在解决现有技术中汽车防尘套在受到水压冲击时容易出现进水变形等的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种汽车的防尘套，所述汽车包括底盘以及转向轴，所述防尘套用于密封所述转向轴和所述底盘，所述防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，所述抵接盘与所述汽车底盘抵接，所述转向轴可转动套设于所述连接套筒以及所述缓冲套筒内并与所述底盘可转动连接，所述连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈与所述转向轴密封连接。
[0005]优选地，所述连接套筒包括连接段和缓冲段，所述缓冲段的内径大于所述连接段的内径，所述连接段与所述缓冲段的内壁开设有多个环形卡槽，多个所述环形卡槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置，所述缓冲垫圈的外壁设置有多个环形凸起，所述环形凸起的数量与所述环形卡槽的数量一致且一一对应卡接，以使所述缓冲垫圈嵌入所述缓冲段内。
[0006]优选地，所述连接段的内壁开设有多个环形凹槽，多个所述环形凹槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置。
[0007]优选地，所述连接套筒与所述缓冲套筒的连接处弯折设置并形成一端开口另一端封闭的缓冲槽，所述缓冲槽的封闭端朝向所述抵接盘，所述缓冲槽环绕所述连接套筒的外壁设置。
[0008]优选地，所述缓冲槽内设置有多个连接筋，所述连接筋将所述连接套筒与所述缓冲套筒连接，多个所述连接筋沿所述连接套筒的外周间隔设置。
[0009]优选地，所述缓冲套筒呈圆台状，所述缓冲套筒的内径沿所述连接套筒朝向所述抵接盘连的方向呈渐扩设置。
[0010]优选地，所述抵接盘背离所述缓冲段的一侧设置有用于所述底盘抵接的抵接板，所述抵接板环绕所述缓冲套筒设置。
[0011]优选地，所述连接套筒、所述缓冲套筒以及所述抵接盘为一体成型的塑料制件，所
述缓冲垫圈为塑料制件。
[0012]本技术还提出一种汽车的转向系统，所述转向系统包括如上所述汽车的防尘套。
[0013]本技术还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述汽车的转向系统。
[0014]本技术的汽车的防尘套包括依次连接并贯通的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，连接套筒用于与转向轴安装配合，以达到隔绝驾驶舱的目的，缓冲套筒用于缓冲转向轴转动时产生的扭转力，抵接盘与底盘抵接减小对底盘的压力，缓冲垫圈设置在连接套筒内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈能够与转向轴间隙配合，避免防尘套跟转，保证防尘套的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈加强了连接套筒的强度，能够避免防尘套在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套的可靠性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例汽车的防尘套的立体示意图；
[0017]图2为本技术一实施例汽车的防尘套的截面示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019]标号名称标号名称100防尘套21缓冲槽1连接套筒22连接筋11连接段3抵接盘111环形凹槽31抵接板12缓冲段4缓冲垫圈121环形卡槽41环形凸起2缓冲套筒
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[0020]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]本技术提出一种汽车的防尘套。
[0025]如图1和图2所示，本实施例中的汽车包括底盘以及转向轴，防尘套100 用于密封转向轴和底盘，防尘套100包括依次连接并贯通设置的连接套筒1、缓冲套筒2以及抵接盘3，其中，抵接盘3与汽车底盘抵接，转向轴可转动套设于连接套筒1以及缓冲套筒内并与底盘可转动连接，连接套筒1的内壁还设置有缓冲垫圈4，缓冲垫圈4与转向轴密封连接。
[0026]具体地，本实施例的汽车的防尘套100包括依次连接并贯通的连接套筒1、缓冲套筒2以及抵接盘3，连接套筒1用于与转向轴安装配合，以达到隔绝驾驶舱的目的，缓冲套筒2用于缓冲转向轴转动时产生的扭转力，抵接盘3与底盘抵接减小对底盘的压力，缓冲垫圈4设置在连接套筒1内用于抵挡水压的冲击力，同时缓冲垫圈4能够与转向轴间隙配合，避免防尘套100跟转，保证防尘套100的防尘防水要求，且通过缓冲垫圈4加强了连接套筒1的强度，能够避免防尘套100在受到水压冲击时出现不可恢复的变形，提高了防尘套100的可靠性。
[0027]进一步地，如图1和图2所示，本实施例的连接套筒1包括连接段11和缓冲段12，缓冲段12的内径大于连接段11的内径，连接段11与缓冲段12 的内壁开设有多个环形卡槽121，多个环形卡槽121沿连接套筒1的延伸方向间隔设置，缓冲垫圈4的外壁设置有多个环形凸起41，环形凸起41的数量与环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的防尘套，所述汽车包括底盘以及转向轴，所述防尘套用于密封所述转向轴和所述底盘，其特征在于，所述防尘套包括依次连接并贯通设置的连接套筒、缓冲套筒以及抵接盘，其中，所述抵接盘与所述汽车底盘抵接，所述转向轴可转动套设于所述连接套筒以及所述缓冲套筒内并与所述底盘可转动连接，所述连接套筒的内壁还设置有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈与所述转向轴密封连接。2.如权利要求1所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接套筒包括连接段和缓冲段，所述缓冲段的内径大于所述连接段的内径，所述缓冲段的内壁开设有多个环形卡槽，多个所述环形卡槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置，所述缓冲垫圈的外壁设置有多个环形凸起，所述环形凸起的数量与所述环形卡槽的数量一致且一一对应卡接，以使所述缓冲垫圈嵌入所述缓冲段内。3.如权利要求2所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接段的内壁开设有多个环形凹槽，多个所述环形凹槽沿所述连接套筒的延伸方向间隔设置。4.如权利要求1所述的汽车的防尘套，其特征在于，所述连接套筒与所述缓冲套筒的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁绍军，刘春元，陈俊州，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：