一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆制造技术

本申请实施例提供一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，属于汽车技术领域，包括呈H型结构的整体式安装框架；所述整体式安装框架包括位于左右两侧的边梁、以及位于所述边梁之间的至少一根座椅横梁，每个所述边梁为空心结构。通过本申请实施例提供的一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，可以提高车辆前地板框架的碰撞吸能能力，提升车辆应对侧柱碰撞的安全性。碰撞的安全性。碰撞的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着纯电动汽车的发展，电动汽车的安全性能和续航能力越来越得到消费者的关注，车身结构大大影响汽车的这两项性能，在保证车身安全性能的前提下实现车身轻量化成为不可阻挡的发展趋势。
[0003]现有的电动汽车的前地板框架碰撞吸能能力较低，导致车辆应对侧柱碰撞的安全性较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，旨在提高车辆前地板框架的碰撞吸能能力，提升车辆应对侧柱碰撞的安全性。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种前地板框架结构，包括呈H型结构的整体式安装框架；所述整体式安装框架包括位于左右两侧的边梁、以及位于所述边梁之间的至少一根座椅横梁，每个所述边梁为空心结构。
[0006]可选地，所述边梁内设置有至少一个第一腔体，以构成所述边梁的空心结构。
[0007]可选地，所述座椅横梁为空心结构。
[0008]可选地，所述座椅横梁内设置有至少一个第二腔体，以构成所述座椅横梁的空心结构。
[0009]可选地，所述边梁上沿着边梁的长度方向开设有多个第一安装孔，所述座椅横梁上开设有多个第二安装孔；
[0010]所述第一安装孔和第二安装孔均用于安装电池安装板，其中，所述电池安装板用于安装电池。
[0011]可选地，所述座椅横梁上开设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二腔体连通，所述第三安装孔内嵌入有螺纹管，所述螺纹管用于安装座椅。
[0012]可选地，所述螺纹管两端的端部均与所述座椅横梁固定连接。
[0013]本申请实施例第二方面提供一种车辆前地板结构，包括如本申请实施例第一方面提供的一种前地板框架结构，所述整体式安装框架的座椅横梁上设置有多个安装点，前地板通过多个安装点安装到所述框架上。
[0014]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的一种前地板框架结构，或者包括如本申请实施例第二方面提供的一种车辆前地板结构。
[0015]有益效果：
[0016]本申请提供一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，通过将边梁和座椅横梁设置为H型的整体式安装框架，使得座椅横梁的截面没有突变位置，从而使边梁和座椅横
梁形成了贯通式的传力路径，在车辆受到撞击时，碰撞力的传递更加顺畅，同时将边梁设置为空心结构，可以提高整体式安装框架对碰撞力的比吸能，从而有效提升了车辆应对侧柱碰撞的安全性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是相关技术中前地板框架的结构示意图；
[0019]图2是相关技术中前地板框架的截面结构示意图；
[0020]图3是本申请一实施例提出的整体式安装框架的正面结构示意图；
[0021]图4是本申请一实施例提出的整体式安装框架的截面结构示意图；
[0022]图5是本申请一实施例提出的座椅横梁的截面结构示意图；
[0023]图6是本申请一实施例提出的整体式安装框架的背面结构示意图；
[0024]图7是本申请一实施例提出的电池安装板的结构示意图；
[0025]图8是本申请一实施例提出的螺纹管的安装结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、整体式安装框架；2、边梁；21、第一腔体；22、第一安装孔；3、座椅横梁；31、第二腔体；32、第二安装孔；33、第三安装孔；34、安装点；4、电池安装板；5、螺纹管；61、门槛外板；62、门槛内板；63、前座椅后安装支架
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外；64、前座椅后横梁；65、前座椅后安装支架
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内；66、前座椅前横梁；67、中通道板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]相关技术中，参照图1所示，前地板框架由门槛外板61、门槛内板62、前座椅后安装支架
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外63、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架
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内65、前座椅前横梁66、中通道板67组成。前座椅后安装支架
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外61、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架
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内65焊接为前座椅后横梁总成，门槛内板62与前座椅后横梁64总成前座椅前横梁66焊接成骨架分总成，再与中通道67和门槛外板61焊接为前地板框架总成。各分总成之间采用焊点和二氧化碳保护焊连接。
[0029]但是，参照图3所示，由于前地板框架由门槛外板61、门槛内板62、前座椅后安装支架
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外63、前座椅后横梁64、前座椅后安装支架
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内65、前座椅前横梁66、中通道板67之间均为焊接连接，因此在形成的传力路径上存在突变点，导致车辆被碰撞时，碰撞力的传递存在突变，影响到车辆的碰撞性能。
[0030]有鉴于此，本申请实施例提出一种前地板框架结构、车辆前地板结构及车辆，通过将边梁和座椅横梁设置为H型的整体式安装框架，使得座椅横梁的截面没有突变位置，从而使边梁和座椅横梁形成了贯通式的传力路径，在车辆受到撞击时，碰撞力的传递更加顺畅，
同时将边梁设置为空心结构，可以提高整体式安装框架对碰撞力的比吸能，从而有效提升了车辆应对侧柱碰撞的安全性。
[0031]实施例一
[0032]参照图3和图4所示，为本申请公开的一种前地板框架结构，包括整体式安装框架1，整体式安装框架1呈H型，整体式安装框架1由位于左右两侧的边梁2以及位于两个边梁2之间的座椅横梁3组成，座椅横梁3设置有至少一根，在本实施例中，座椅横梁3设置有两根。边梁2及座椅横梁3均为铝合金构件，并且一体铸造成型。同时，每个边梁2均为空心结构。
[0033]通过将边梁2和座椅横梁3一体铸造为整体式安装框架1，使得边梁2与座椅横梁3的截面上没有突变点，形成了贯通式的传力路径，如此，在车辆遭受碰撞时，碰撞力的传递会更加顺畅，从而使得车辆可以更好地承受撞击。同时将边梁2设置为空心结构，可以提升边梁2对碰撞力的比吸能，进而提升车辆应对侧柱碰撞的安全性。
[0034]并且，整体式安装框架1集成了相关技术中组成前地板框架的每个零件，大大减少了零件数量，节省了焊接工序、焊接工装开发费用以及焊装夹具开发费用，提高了生产效率。
[0035]同时，边梁2和座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板框架结构，其特征在于：包括呈H型结构的整体式安装框架(1)；所述整体式安装框架(1)包括位于左右两侧的边梁(2)、以及位于所述边梁(2)之间的至少一根座椅横梁(3)，每个所述边梁(2)为空心结构。2.根据权利要求1所述的前地板框架结构，其特征在于：所述边梁(2)内设置有至少一个第一腔体(21)，以构成所述边梁(2)的空心结构。3.根据权利要求1所述的前地板框架结构，其特征在于：所述座椅横梁(3)为空心结构。4.根据权利要求3所述的前地板框架结构，其特征在于：所述座椅横梁(3)内设置有至少一个第二腔体(31)，以构成所述座椅横梁(3)的空心结构。5.根据权利要求1所述的前地板框架结构，其特征在于：所述边梁(2)上沿着边梁(2)的长度方向开设有多个第一安装孔(22)，所述座椅横梁(3)上开设有多个第二安装孔(32)；所述第一安装孔(22)和第二安装孔(32)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟丽娜，张虎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：