一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法技术

本发明专利技术涉及高速施工技术领域，具体为一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法，包括以下步骤:S1、钢箱梁加工制作前，对施工现场进行严密考察、测量，尤其对于既有高速中央分隔带的平面位置及宽度、道路两侧波形护栏的平面位置、地形标高；S2、根据所测量数据，对钢箱梁桥进行钢箱梁纵向节段划分，并编号排列；S3、钢箱梁纵向节段划分确定后，再将每个节段分解成若干个横向单元体，并编号排列；S4、安装既有高速公路中央分隔带处的临时支撑；S5、按照架设顺序（节段划分顺序）逐孔安装跨高速的半幅钢箱梁单元体。本发明专利技术通过上述方法能够减少对既有高速正常通车的影响，工序简单，便于实施，相较于整体吊装方式，降低施工成本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法


[0001]本专利技术涉及高速施工
，具体为一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法。

技术介绍

[0002]在跨既有高速公路钢结构桥梁施工时，为尽可能减少对既有高速行车的影响，通常采用封闭单侧道路进行施工，施工手续审批繁琐，耗时较长，且严重影响社会车辆正常出行；或采用借道通行交通导行措施，但存在较大的行车安全风险；又或采用钢箱梁顶推法施工，工艺繁琐，工期较长，且不适用于曲线半径较小的匝道桥施工，同时对社会车辆造成行车安全心理负担，存在一定的安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法。
[0004]本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法，包括以下步骤:S1、钢箱梁加工制作前，对施工现场进行严密考察、测量，尤其对于既有高速中央分隔带的平面位置及宽度、道路两侧波形护栏的平面位置、地形标高；S2、根据所测量数据，利用有限元分析软件分析桥梁整体结构特性、受力特点，并结合钢结构运输限制，对钢箱梁桥进行钢箱梁纵向节段划分，并编号排列；S3、钢箱梁纵向节段划分确定后，再将每个节段分解成若干个横向单元体，并编号排列；S4、安装既有高速公路中央分隔带处的临时支撑：占用既有高速中央分隔带两侧的超车道作为施工区域，并依据高速交警及路政单位的要求设置各种交通渠化设施，确保施工安全与行车安全，安装完成后即可撤出交通渠化设施；S5、按照架设顺序（节段划分顺序）逐孔安装跨高速的半幅钢箱梁单元体。
[0005]通过采用上述技术方案：通过步骤S2实现仅占用原高速公路中央分隔带处做临时支撑体系，其余节段的临时支撑体系均位于原道路之外为最佳。
[0006]本专利技术进一步设置为：所述步骤S5包括以下步骤：A1、在既有高速公路上实施半幅交通渠化，在施工区域来车方向前3km、2km、1.5km、1km、500m、300m设置前方施工、车辆慢行、道路变窄等标志牌以及限速提示牌，利用锥形标、水马、太阳能爆闪灯、导向灯等设施完善交通渠化区域，同时配备足够的保通值守人员：A2、钢箱梁吊装前的准备：（跨既有高速之外的施工场地受限）：采用大型起吊设备（≥260t汽车吊）位于既有高速中央分隔带处，采取占用原道路上、下行超车道的方式设置交通渠化区域。钢箱梁单元体采用运输车托运，并按照架设顺序依次由施工区域来车方向进入施工区域等候；正式吊装前，既有道路车辆正常通行，运输车与起吊设备做吊装前的准
备，在钢箱梁单元体上系设两根防风麻绳，待吊装用的钢丝绳与钢箱梁单元体设置的四个吊点连接牢固后，安全员对其进行检查验收，合格后，由吊装指挥员指挥操作手将钢梁缓慢起升，吊离运输车10cm左右之后待命；（跨既有高速之外的施工场地良好）：采用大型起吊设备（≥300t汽车吊）位于既有高速公路波形护栏外侧，吊车站位须进行必要的场地平整，运输车位于跨线之外，能够配合吊装即可，可选的，运输车可占用既有高速公路应急车道，并确保施工区域来车方向的交通渠化设施满足规定要求，吊装准备工作完成后，吊车缓慢起升同时转动吊臂到既有高速公路波形护栏处之后等待，其目的主要为减少道路临时封闭时间，保证钢梁快速安装就位，待取得交警、路政工作人员发出道路封闭信号后，并待车辆完全驶离施工区域后正式起吊作业；A3、正式吊装（短时中断交通）吊装准备工作完成后，交警、路政部门工作人员在距离施工区域来车方向前不小于300m处实施临时交通封闭，施工人员取得发出道路封闭信号后，并待车辆完全驶离施工区域后正式起吊作业；A4、首片钢梁单元体安装吊车缓慢起升同时转动吊臂到预定安装位置后，缓缓落钩将梁段吊放至临时支撑顶面10cm停下，然后人工按照事先放出的钢梁底板边线、中心线将钢梁初步定位，此时，可通知交警、路政工作人员开放交通；A5、细部精确调整钢梁体初步定位完成后，吊车再继续落钩至安装位置，进行细部精确调整，同时将梁段其中一端与安装成品段采用马板等临时焊接固定，另一端与临时支撑体系临时焊接固定；A6、第二片钢梁单元体安装根据实际车流畅通情况，并按照交警、路政工作人员的指示，按照首片钢梁单元体安装方法进行第二片钢梁安装；A7、临时焊接固定从第二片钢梁单元体初步安装定位完成后，首先将两片钢梁单元体的两端临时焊接固定，以便尽早开放交通，然后，人工进入钢梁箱室中，采用防火卷材将两片钢梁的纵缝覆盖，以防止钢梁顶板横向临时固定时火花、焊渣掉落。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述步骤S3对于双箱室的钢箱梁一般划分为3个横向单元体；三箱室的钢箱梁一般划分为4个横向单元体；分解单元体的数量须考虑梁体节段长度、吊装重量等因素。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述所述单元体包含：底板单元、腹板单元、顶板单元、箱内隔板单元、悬挑单元（梁体边部）等已拼装、焊接而成的单元体。
[0009]综上所述，本专利技术的有益技术效果为：1、该专利技术通过上述方法解决了修筑辅道经济成本投入较大，封闭交通社会影响大，借道通行安全风险高等问题，缩短了跨线钢箱梁吊装工序循环作业时间，既提高了钢箱梁吊装施工效率，又降低施工及行车安全风险，同时降低了施工对既有高速公路造成的正常通行影响；
2、该专利技术上述方法对钢箱梁进行纵向节段、横向单元划分，实现在既有高速公路中央分隔带处设置一组临时支架，其余临时支架均位于既有高速公路之外，跨线钢箱梁吊装前，通过交警与路政部门的配合，将既有道路的半幅交通临时封闭10分钟左右，以完成钢梁单元从起吊至基本就位的过程，之后即可开放交通，实现跨线施工与车辆通行同时进行（部分施工工序临时封闭交通）的施工组织技术目的，提高了钢箱梁吊装施工效率，降低施工及行车安全风险，同时减小了对既有高速公路造成的正常通行影响；3、通过该专利技术上述方法，缩短了吊装工序循环时间，平均每1.5小时即可循环吊装作业，提高了跨线钢箱梁吊装施工效率，相较于修筑辅道措施实施跨线桥梁施工，减少了经济成本投入，节约临时用地，相交于封闭交通措施实施跨线桥梁施工，减小了施工许可手续审批难度，降低了涉路施工造成的社会影响，相交于借道通行措施实施跨线桥梁施工，降低了施工及行车安全风险，相较于钢箱梁整体吊装施工，采用分片吊装的方法所用的机械设备投入小，节约成本，施工速度快，适用不同地形条件，施工场地受限的情况下，吊装设备可位于既有高速公路路面而不影响车辆通行。
具体实施方式
[0010]以下结合实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0011]本专利技术公开的一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法，其特征在于,包括以下步骤:S1、钢箱梁加工制作前，对施工现场进行严密考察、测量，尤其对于既有高速中央分隔带的平面位置及宽度、道路两侧波形护栏的平面位置、地形标高；S2、根据所测量数据，利用有限元分析软件分析桥梁整体结构特性、受力特点，并结合钢结构运输限制，对钢箱梁桥进行钢箱梁纵向节段划分，并编号排列；S3、钢箱梁纵向节段划分确定后，再将每个节段分解成若干个横向单元体，并编号排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法，其特征在于,包括以下步骤:S1、钢箱梁加工制作前，对施工现场进行严密考察、测量，尤其对于既有高速中央分隔带的平面位置及宽度、道路两侧波形护栏的平面位置、地形标高；S2、根据所测量数据，利用有限元分析软件分析桥梁整体结构特性、受力特点，并结合钢结构运输限制，对钢箱梁桥进行钢箱梁纵向节段划分，并编号排列；S3、钢箱梁纵向节段划分确定后，再将每个节段分解成若干个横向单元体，并编号排列；S4、安装既有高速公路中央分隔带处的临时支撑：占用既有高速中央分隔带两侧的超车道作为施工区域，并依据高速交警及路政单位的要求设置各种交通渠化设施，确保施工安全与行车安全，安装完成后即可撤出交通渠化设施；S5、按照架设顺序（节段划分顺序）逐孔安装跨高速的半幅钢箱梁单元体。2.根据权利要求1所述的一种跨既有高速短时中断交通实施钢箱梁安装施工方法，其特征在于：步骤S5包括以下步骤：A1、在既有高速公路上实施半幅交通渠化，在施工区域来车方向前3km、2km、1.5km、1km、500m、300m设置前方施工、车辆慢行、道路变窄等标志牌以及限速提示牌，利用锥形标、水马、太阳能爆闪灯、导向灯等设施完善交通渠化区域，同时配备足够的保通值守人员：A2、钢箱梁吊装前的准备：（跨既有高速之外的施工场地受限）：采用大型起吊设备（≥260t汽车吊）位于既有高速中央分隔带处，采取占用原道路上、下行超车道的方式设置交通渠化区域；钢箱梁单元体采用运输车托运，并按照架设顺序依次由施工区域来车方向进入施工区域等候；正式吊装前，既有道路车辆正常通行，运输车与起吊设备做吊装前的准备，在钢箱梁单元体上系设两根防风麻绳，待吊装用的钢丝绳与钢箱梁单元体设置的四个吊点连接牢固后，安全员对其进行检查验收，合格后，由吊装指挥员指挥操作手将钢梁缓慢起升，吊离运输车10cm左右之后待命；（跨既有高速之外的施工场地良好）：采用大型起吊设备（≥300t汽车吊）位于既有高速公路波形护栏外侧，吊车站位须进行必要的场地平整，运输车位...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建崇，邓超，宋欢欢，翟宏琛，李培庆，樊克锋，崔长亮，程云，章亭，
申请(专利权)人：中交一公局第六工程有限公司，
类型：发明
国别省市：