一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱壳体定位机构技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，解决了现有技术中需要多方位夹持的变速箱壳体定位机构不便操作的问题。一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，包括底座，底座的底部固定连接有四个呈矩形阵列分布的支撑脚座，底座的顶部设置有两个呈对称分布的支撑杆，底座与支撑杆之间设置有两个呈对称分布的压辊，压辊通过两侧的连接组件与底座和支撑杆连接，压辊与两侧的连接组件均转动连接，底座的底部固定连接有气缸。本实用新型专利技术可从多方位夹持变速箱壳体，以防止变速箱壳体在加工过程中发生偏移，且操作方式简便，便于快速装卸变速箱壳体，有效提升了加工便利性和稳定性。有效提升了加工便利性和稳定性。有效提升了加工便利性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构


[0001]本技术涉及变速箱壳体定位机构
，尤其涉及一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构。

技术介绍

[0002]变速箱是汽车以及众多机械加工设备中不可缺少的组成部分，变速箱壳体需要为内部的传动结构提供防护，还可在变速箱和其他部件组装时提供连接点，现有的变速箱外壳多为两部分组成，为了连接方便，两变速箱外壳上的连接位置处需要加工成平面并加工多个安装孔，因此变速箱壳体需要根据使用和装配需求进行复杂的加工处理。
[0003]然而，变速箱的外轮廓形状不规则，在加工过程中为了保持稳定性，需要采用多点夹持，且夹持件需要逐个手动进行调节，操作繁杂，导致变速箱外壳的装卸速度慢，针对此问题，可以提出一种新型变速箱壳体定位机构，通过简化定位机构的操作步骤提升使用便利性，加块变速箱壳体的装卸速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，解决了现有技术中多方位夹持的变速箱壳体定位机构不便操作的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，包括底座，底座的底部固定连接有四个呈矩形阵列分布的支撑脚座，底座的顶部设置有两个呈对称分布的支撑杆，底座与支撑杆之间设置有两个呈对称分布的压辊，压辊通过两侧的连接组件与底座和支撑杆连接，压辊与两侧的连接组件均转动连接，底座的底部固定连接有气缸，气缸的正下方设置有连接架，气缸的活塞杆与连接架固定连接，每个支撑杆均通过两个滑竿与连接架连接，滑竿的顶端与支撑杆固定连接且底端贯穿底座与连接架固定连接，滑竿与底座滑动连接；
[0007]连接组件包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆转动连接，第一支杆的顶端和第二支杆的底端均通过连接座分别与支撑杆和底座连接，第一支杆和第二支杆与均与连接座转动，两个连接座分别与底座和支撑杆固定连接。
[0008]优选的，四个滑竿呈矩形阵列分布。
[0009]优选的，连接架呈X形结构，四个滑竿分别与连接架的四个支杆固定连接，气缸与连接架的连接点位于连接架的中心位置处。
[0010]优选的，两个支撑杆之间设置有两个呈对称分布的支撑套，支撑套通过连杆与两侧的支撑杆固定连接，支撑套的内侧设置有螺旋杆，螺旋杆通过连接套与支撑套连接，螺旋杆的外壁上套设有加固套且加固套与螺旋杆通过螺纹旋合连接，螺旋杆的底部固定连接有压块。
[0011]优选的，连接套与支撑套转动连接，连接套与螺旋杆通过螺纹旋合连接。
[0012]优选的，压辊的外壁上以及压块的底部均固定连接有防滑垫。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]控制气缸可带动支撑杆升降，从而改变两个压辊之间的间距，使压辊夹紧待加工的变速箱壳体，操作高效便捷，且夹持稳定性高，有效提升了加工过程中装卸变速器壳体的操作效率。
[0015]本技术还具备以下有益效果：
[0016]压块配合压辊可以从多个方位对变速器壳体施加压力，从而防止变速器壳体在加工过程中发生偏移，进一步提升了加工稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术正视示意图；
[0019]图2为支撑杆与支撑套俯视连接示意图；
[0020]图3为连接架俯视示意图。
[0021]图中：1、底座；2、支撑脚座；3、支撑杆；4、压辊； 5、连接组件；6、第一支杆；7、第二支杆；8、连接座；9、压块； 10、螺旋杆；11、支撑套；12、连接套；13、加固套；14、气缸；15、连接架；16、滑竿。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]参照图1
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3，一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，包括底座1，底座1的底部固定连接有四个呈矩形阵列分布的支撑脚座2，矩形阵列分布可确保定位机构自身的稳定性，底座1的顶部设置有两个呈对称分布的支撑杆3，底座1与支撑杆3之间设置有两个呈对称分布的压辊4，压辊4通过两侧的连接组件5与底座1和支撑杆3连接，压辊4与两侧的连接组件5均转动连接，可转动的压辊4可避免接触时刮损变速箱壳体，与底座1的底部固定连接有气缸14，气缸 14的正下方设置有连接架15，气缸14的活塞杆与连接架15固定连接，每个支撑杆3均通过两个滑竿16与连接架15连接，滑竿16的顶端与支撑杆3固定连接且底端贯穿底座1与连接架15固定连接，滑竿16与底座1滑动连接；
[0024]连接组件5包括第一支杆6和第二支杆7，第一支杆6和第二支杆7转动连接，第一支杆6的顶端和第二支杆7的底端均通过连接座 8分别与支撑杆3和底座1连接，第一支杆6和第二支杆7与均与连接座8转动，两个连接座8分别与底座1和支撑杆3固定连接。
[0025]本方案具备以下工作过程：
[0026]控制气缸14的活塞杆伸长可带动支撑杆3下行，则第一支杆6 和第二支杆7之间的夹角减小，两个压辊4之间的间距减小，反之，控制气缸14的活塞杆缩短则可使两个压辊4之间的间距增大，将变速箱壳体放置于两个压辊4之间后，控制气缸14的活塞杆伸长至压辊4
压紧变速箱壳体即可。
[0027]根据上述工作过程可知：
[0028]此变速箱壳体定位机构通过控制气缸14即可从两侧夹持住变速箱壳体，不仅可以防止变速箱在加工过程中发生偏移，且操作步骤简便高效，更具实用性。
[0029]进一步的，四个滑竿16呈矩形阵列分布，有利于四个滑竿16和两个支撑杆3受力平衡。
[0030]进一步的，连接架15呈X形结构，四个滑竿16分别与连接架 15的四个支杆固定连接，气缸14与连接架15的连接点位于连接架 15的中心位置处，X形结构具有自重小且稳定性高的优点。
[0031]进一步的，两个支撑杆3之间设置有两个呈对称分布的支撑套 11，支撑套11通过连杆与两侧的支撑杆3固定连接，支撑套11的内侧设置有螺旋杆10，螺旋杆10通过连接套12与支撑套11连接，螺旋杆10的外壁上套设有加固套13且加固套13与螺旋杆10通过螺纹旋合连接，螺旋杆10的底部固定连接有压块9，旋转加固套13至与连接套12接触即可固定压块9的位置，则两个压块9可对变速箱壳体施加向下的压紧力，可进一步提升加工的稳定性。
[0032]进一步的，连接套12与支撑套11转动连接，连接套12与螺旋杆10通过螺纹旋合连接，当压块9接触变速箱壳体时，连接套12外力作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体加工用防错位的定位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有四个呈矩形阵列分布的支撑脚座(2)，所述底座(1)的顶部设置有两个呈对称分布的支撑杆(3)，所述底座(1)与支撑杆(3)之间设置有两个呈对称分布的压辊(4)，所述压辊(4)通过两侧的连接组件(5)与底座(1)和支撑杆(3)连接，所述压辊(4)与两侧的连接组件(5)均转动连接，所述底座(1)的底部固定连接有气缸(14)，所述气缸(14)的正下方设置有连接架(15)，所述气缸(14)的活塞杆与连接架(15)固定连接，每个所述支撑杆(3)均通过两个滑竿(16)与连接架(15)连接，所述滑竿(16)的顶端与支撑杆(3)固定连接且底端贯穿底座(1)与连接架(15)固定连接，所述滑竿(16)与底座(1)滑动连接；所述连接组件(5)包括第一支杆(6)和第二支杆(7)，所述第一支杆(6)和第二支杆(7)转动连接，所述第一支杆(6)的顶端和第二支杆(7)的底端均通过连接座(8)分别与支撑杆(3)和底座(1)连接，所述第一支杆(6)和第二支杆(7)与均与连接座(8)转动，两个所述连接座(8)分别与底座(1)和支撑杆(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加...

【专利技术属性】
技术研发人员：范力，
申请(专利权)人：天津美高精密工业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：