一种悬浮减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬浮减震结构，包括减震主体，减震主体内设有减震安装腔，减震安装腔内安装有磁铁I、磁铁II和浮动减震块，磁铁I和磁铁II相对面磁性相反，且磁铁I和磁铁II之间形成悬浮减震腔；磁铁II与浮动减震块固定连接，浮动减震块的减震连接部伸出减震安装腔。本实用新型专利技术采用相斥的磁铁形成悬浮减震腔，浮动减震块在颠簸时会带动磁铁II远离和靠近磁铁I，实现浮动式减震，并且将减震主体设置成分体式结构便于拆卸安装，浮动减震块穿出部位与支架连接对支架上安装的物品进行减震，减震主体的下端面固定到待装位置处，并且为了避免减震时浮动减震块转动，设置了防转结构，使其只能直线运动减震，并为了避免减震时有响声，设置了缓冲件。置了缓冲件。置了缓冲件。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮减震结构


[0001]本技术属于减震
，具体涉及一种悬浮减震结构。

技术介绍

[0002]车载手机等电子产品用的支架，是注重用户体验，并根据人体工程学设计的使用舒适、简易的产品，能够让使用者在使用过程中获得比较好的体验。但是现有常规使用的支架防震性能较差，用户在开车/骑车时，特别是遇到颠簸不平的路段时，支架会带动电子产品一起晃动，使用体验并不好。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中描述的不足，本技术提供一种悬浮减震结构。
[0004]本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种悬浮减震结构，包括减震主体，减震主体内设有减震安装腔，减震安装腔内安装有磁铁I、磁铁II和浮动减震块，磁铁I和磁铁II相对面磁性相反，且磁铁I和磁铁II之间形成悬浮减震腔；磁铁II与浮动减震块固定连接，浮动减震块的减震连接部伸出减震安装腔。通过相斥的两个磁铁形成减震腔，悬浮减震块在相斥磁力作用下在减震安装腔内是悬浮式的，减震连接部可以与待减震支架底部连接，当遇到颠簸时，浮动减震块在浮动减震腔移动实现减震。使用时将浮动减震块与支架连接，将减震主体下端面与固定部位连接。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述浮动减震块与减震安装腔接触位置安装有缓冲件，缓冲件可采用软性垫片或者弹簧等具有弹力的物料。
[0007]作为本技术的一种优选方案，浮动减震块与减震安装腔之间设置有防转结构，防转结构是为了限制浮动减震块在减震过程中发生转动，可以采用限位面进行卡位，也可以采用限位挡块进行限位，还可以采用挡块和凹槽式限位结构，只要能够实现防转功能都可以。
[0008]作为本技术的一种优选方案，为了简化防转结构，可以采用，在浮动减震块的外壁设有限位防转面I，在减震安装腔内壁设有限位防转面II，限位防转面II与限位防转面I对应。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述减震主体，包括减震上盖和减震下盖，减震上盖和减震下盖可拆式连接在一起；减震上盖设有上减震安装腔和减震穿孔，上减震安装腔和减震穿孔相通；磁铁I安装在减震下盖内壁，浮动减震块安装在上减震安装腔内，且浮动减震块的减震连接部伸出减震穿孔。分体式结构便于拆卸和安装，并且上减震安装腔与减震下盖的内壁之间作为减震安装腔。
[0010]作为本技术的一种优选方案，对于分体式减震主体，浮动减震块与上减震安装腔之间设置有防转结构。
[0011]作为本技术的一种优选方案，在减震下盖内壁设有安装槽，磁铁I安装在安装槽内，安装槽可以对磁铁I进行限位和隐藏式安装。
[0012]作为本技术的一种优选方案，减震下盖设有外连接孔，外连接孔与安装槽相通，外连接孔用于借助螺栓等连接件将减震下盖安装到所需位置。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述浮动减震块设有外连接件，外连接件穿过浮动减震块后露出，外连接件用于将浮动减震块与支架连接，可以采用螺栓也可以采用其他实现连接的结构。
[0014]作为本技术的一种优选方案，磁铁II设有让位孔，磁铁II的让位孔给外连接件让位，便于外连接件从内向外穿出。
[0015]本技术采用相斥的磁铁形成悬浮减震腔，浮动减震块在颠簸时会带动磁铁II远离和靠近磁铁I，实现浮动式减震，并且将减震主体设置成分体式结构便于拆卸安装，浮动减震块穿出部位与支架连接对支架上安装的物品进行减震，减震主体的下端面固定到待装位置处，并且为了避免减震时浮动减震块转动，设置了防转结构，使其只能直线运动减震，并为了避免减震时有响声，设置了缓冲件。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的爆炸图。
[0018]图2为本技术减震上盖的结构示意图。
[0019]图3为本技术浮动减震块的结构示意图。
[0020]图4为本技术减震下盖的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：
[0023]一种悬浮减震结构，如图1所示，包括减震主体，如图2所示，所述减震主体，包括减震上盖101和减震下盖102，减震上盖101和减震下盖102通过螺纹可拆式连接在一起。
[0024]减震上盖101设有上减震安装腔103和减震穿孔104，上减震安装腔103和减震穿孔104相通；浮动减震块4安装在上减震安装腔103内，且浮动减震块4的减震连接部伸出减震穿孔104。
[0025]为了便于浮动减震块与支架连接，在浮动减震块设有外连接件让位孔，外连接件6穿过浮动减震块4后露出，外连接件用将浮动减震块与支架连接，可以采用螺栓也可以采用其他实现连接的结构。
[0026]并且为了便于安装磁铁II，在浮动减震块端面设有磁铁安装槽，磁铁II3安装在磁铁安装槽内，外连接件，本实施例采用螺栓，穿过磁铁II上的让位孔和浮动减震块4的外连
接件让位孔露出减震穿孔外后与支架连接，当然为了将浮动减震块4与支架连接还可以采用其他连接方式，比如减震连接部直接卡接到支架上等方式。
[0027]为了安装磁铁I，如图4所示，在减震下盖102内壁设有安装槽105，磁铁I2安装在安装槽105内，安装槽可以对磁铁I进行限位和隐藏式安装，为了将减震下盖与固定位置连接，可以在减震下盖102设有外连接孔，外连接孔与安装槽105相通，外连接孔用于借助螺栓等连接件将减震下盖安装到所需位置。
[0028]安装槽105、减震下盖内壁和上减震安装腔103形成减震安装腔，并且磁铁I2和磁铁II3相对面磁性相反，且磁铁I2和磁铁II3之间形成悬浮减震腔。
[0029]在减震时，为了减少噪音，所述浮动减震块4与上减震安装腔103接触位置安装有缓冲件5，缓冲件可采用软性垫片或者弹簧等具有弹力的物料。
[0030]为了限制浮动减震块在减震过程中发生转动，浮动减震块4与减震安装腔之间设置有防转结构，防转结构是可以采用限位面进行卡位，也可以采用限位挡块进行限位，还可以采用挡块和凹槽式限位结构，只要能够实现防转功能都可以。
[0031]本实施例是在浮动减震块4的外壁设有限位防转面I401，如图3所示，在减震安装腔内壁设有限位防转面II，限位防转面II与限位防转面I对应，相应的缓冲件也是与之相匹配的形状。
[0032]当然本实施例中的减震主体还可采用非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮减震结构，包括减震主体，其特征在于：减震主体内设有减震安装腔，减震安装腔内安装有磁铁I（2）、磁铁II（3）和浮动减震块（4），磁铁I（2）和磁铁II（3）相对面磁性相反，且磁铁I（2）和磁铁II（3）之间形成悬浮减震腔；磁铁II（3）与浮动减震块（4）固定连接，浮动减震块（4）的减震连接部伸出减震安装腔。2.根据权利要求1所述的悬浮减震结构，其特征在于：所述浮动减震块（4）与减震安装腔接触位置安装有缓冲件（5）。3.根据权利要求1或2所述的悬浮减震结构，其特征在于：浮动减震块（4）与减震安装腔之间设置有防转结构。4.根据权利要求3所述的悬浮减震结构，其特征在于：在浮动减震块（4）的外壁设有限位防转面I（401），在减震安装腔内壁设有限位防转面II，限位防转面II与限位防转面I对应。5.根据权利要求1或2所述的悬浮减震结构，其特征在于：所述减震主体（1），包括减震上盖（101）和减震下盖（102），减震上盖（101）和减震下盖（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏兴礼，
申请(专利权)人：河南十玛汽摩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：