一种飞行器发动机和机翼的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器发动机和机翼的连接结构，包括用于固定发动机的发动机包，所述发动机包上设有连接块一，所述连接块一上设有连接柱，所述连接柱上设有连接孔，所述机翼上设有连接块二，所述连接块二上设有与连接柱相匹配的插孔一和与插孔一连通的插孔二。本实用新型专利技术结构简单，便于发动机的安装与拆卸，并且大大提高了发动机和机翼的连接强度，保证了其连接的可靠性。保证了其连接的可靠性。保证了其连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器发动机和机翼的连接结构


[0001]本技术涉及飞行器
，尤其涉及一种飞行器发动机和机翼的连接结构。

技术介绍

[0002]飞行器一般由发动机提供动力，现有技术中飞行器的发动机与飞行器机翼的连接结构复杂，不便于安装拆卸，且连接强度较差，大大降低了飞行器的实用性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种飞行器发动机和机翼的连接结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞行器发动机和机翼的连接结构，包括用于固定发动机的发动机包，所述发动机包上设有连接块一，所述连接块一上设有连接柱，所述连接柱上设有连接孔，所述机翼上设有连接块二，所述连接块二上设有与连接柱相匹配的插孔一和与插孔一连通的插孔二。
[0005]优选的，所述发动机包包括骨架隔框和设于骨架隔框外的壳体。
[0006]优选的，所述骨架隔框包括若干个骨架板和与骨架板连接的隔框板。
[0007]优选的，所述发动机包上相对设有两个固定板，连接块一设于两个固定板之间，固定板和连接块一上相对设有固定孔。
[0008]优选的，所述固定板上设有限位槽一，所述连接块一上设有与限位槽一相匹配的限位块一。
[0009]优选的，所述机翼包括至少两个肋板，肋板上设有限位槽二，所述连接块二设于其中两个肋板之间，连接块二上设有与限位槽二相匹配的限位块二。
[0010]优选的，连接块一和连接块二上均设有减重孔。
[0011]优选的，所述连接柱的端部设有直径逐渐减小的收缩部。
[0012]优选的，所述插孔一的底端设有直径逐渐增大的扩张部。
[0013]本技术还包括能够使一种飞行器发动机和机翼的连接结构正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
[0014]本技术结构简单，便于发动机的安装与拆卸，并且大大提高了发动机和机翼的连接强度，保证了其连接的可靠性。
附图说明
[0015]图1是本实施例的结构示意图。
[0016]图2是本实施例去除壳体和整流罩的结构示意图。
[0017]图3是图2中A处放大示意图。
[0018]图4是图2中连接块一和连接块二的连接示意图。
[0019]图5是图2中连接块二的结构示意图。
[0020]图中：1连接块一、2连接柱、3连接孔、4连接块二、5插孔一、6插孔二、7壳体、8骨架板、9隔框板、10固定板、11固定孔、12限位块一、13整流罩、14肋板、15限位块二、16减重孔、17收缩部、18扩张部。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例
[0025]参见图1
‑
5，一种飞行器发动机和机翼的连接结构，包括用于固定发动机的发动机包，所述发动机包上设有连接块一1，所述连接块一1上设有连接柱2，所述连接柱2上设有连接孔3，所述机翼上设有连接块二4，所述连接块二4上设有与连接柱2相匹配的插孔一5和与插孔一5连通的插孔二6。本实施例中，连接块一1和连接块二4均设有两个。
[0026]所述发动机包包括骨架隔框和设于骨架隔框外的壳体7。本实施例中，发动机固定于骨架隔框内，壳体7对发动机能起到保护作用。
[0027]所述骨架隔框包括三个骨架板8和与骨架板8连接的隔框板9。
[0028]所述发动机包上相对设有两个固定板10，连接块一1设于两个固定板10之间，固定板10和连接块一1上相对设有固定孔11。所述固定板10和连接块一1通过从固定孔11穿过的固定螺栓连接。
[0029]所述固定板10上设有限位槽一，所述连接块一1上设有与限位槽一相匹配的限位块一12。两个固定板10对连接块一1进行限位，限位槽一和限位块一12能进一步对连接块一1进行限位，从而避免连接块一1发生位移，保证连接的稳定性。本实施例在固定板10外设置了整流罩13，能起到防护作用，并调整气流减少阻力、提高美观性。
[0030]所述机翼包括至少两个肋板14，肋板14上设有限位槽二，所述连接块二4设于其中两个肋板14之间，连接块二4上设有与限位槽二相匹配的限位块二15。两个肋板14对连接块二4进行限位，限位槽二和限位块二15能对连接块二4进行限位，从而避免连接块二4发生位
移，保证连接的稳定性。
[0031]连接块一1和连接块二4上均设有减重孔16。减重孔16的设置能减轻飞行器的整体重量，降低飞行器飞行时的能耗，延长飞行时间。
[0032]所述连接柱2的端部设有直径逐渐减小的收缩部17。
[0033]所述插孔一5的底端设有直径逐渐增大的扩张部18。收缩部17和扩张部18的设置便于快速将连接柱2插入插孔一5内。
[0034]本实施例中，由于发动机和机翼连接时，连接块一1和连接块二4为主要受力部分，因此连接块一1和连接块二均采用铝材料制成，其他受力较小的部分(例如骨架板8、隔框板9、固定板10、肋板14)均采用轻质的复合材料制成，这种设置一方面能提高连接强度，另一方面有利于减轻飞行器的整体重量；骨架板8和隔框板9、固定板10和骨架隔框均通过卯榫结构插接固定；发动机包上各个部分的连接处(例如骨架板8和隔框板9的连接处、固定板10和骨架隔框的连接处)、连接块一1和固定板10的连接处、连接块二4与肋板14的连接处均打胶处理，以提高连接的可靠性。
[0035]发动机连接时，只需将连接块一1上的连接柱2插入连接块二4的插孔一内，然后再将连接螺栓从插孔二插入并旋入连接孔3内(连接孔3为内螺纹孔)，即可实现发动机包与机翼的连接，结构简单，操作方便。
[0036]以上已经描述了本技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器发动机和机翼的连接结构，其特征在于：包括用于固定发动机的发动机包，所述发动机包上设有连接块一，所述连接块一上设有连接柱，所述连接柱上设有连接孔，所述机翼上设有连接块二，所述连接块二上设有与连接柱相匹配的插孔一和与插孔一连通的插孔二；所述发动机包上相对设有两个固定板，连接块一设于两个固定板之间，固定板和连接块一上相对设有固定孔；所述机翼包括至少两个肋板，肋板上设有限位槽二，所述连接块二设于其中两个肋板之间，连接块二上设有与限位槽二相匹配的限位块二。2.根据权利要求1所述的一种飞行器发动机和机翼的连接结构，其特征在于：所述发动机包包括骨架隔框和设于骨架隔框外的壳体。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：河南阿洛克实业有限公司，
类型：新型
国别省市：