一种汽车前面内板焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板和磁铁块，加工板的顶部分别固定开设有四组滑槽，加工板顶部的中部固定连接有磁铁块的底部，四组滑槽的内壁均穿插连接有滑杆的一端外壁，四组滑杆的底部固定均固定连接有螺纹套筒的外壁，四组螺纹套筒的内壁螺纹连接于丝杆外壁的中部，本实用新型专利技术通过将需要焊接的加工件放置在磁铁块上，在通过旋转旋转阀，旋转阀通过旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆通过旋转带动丝杆旋转，提高了装置的工作效率，防止了加工件在进行点焊时偏移，同时减少了夹具调整的时间，并且能够根据加工件的大小进行有效的调节。的大小进行有效的调节。的大小进行有效的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前面内板焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车前面内板焊接夹具
，具体为一种汽车前面内板焊接夹具。

技术介绍

[0002]随着全球经济的快速发展，汽车逐渐成为家喻户晓的工具，汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车前面板的焊接过程中，需要用到焊接夹具进行固定，然后采用点焊装置进行焊接，现有的汽车前面内板焊接夹具，基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]在对汽车前面内板进行焊接时，通常因焊接夹具固定不佳，导致工作人员在进行点焊时无法精准焊接，且焊接板容易发生偏移，浪费大量时间来进行调整，此外夹具不能根据加工件的大小进行有效的调节，因此亟需一种汽车前面内板焊接夹具解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前面内板焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的焊接夹具固定不佳和不能进行调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板和磁铁块，所述加工板的顶部分别固定开设有四组滑槽，所述加工板顶部的中部固定连接有磁铁块的底部，四组所述滑槽的内壁均穿插连接有滑杆的一端外壁，四组所述滑杆的底部固定均固定连接有螺纹套筒的外壁，四组所述螺纹套筒的内壁螺纹连接于丝杆外壁的中部，四组所述丝杆的两端分别固定连接有第二连接杆的一端，八组所述第二连接杆另一端的外壁穿插连接于支撑板的中部，四组所述第二连接杆另一端固定连接有旋转阀，八组所述支撑板的底部分别固定连接于四组第一连接板顶部的两端。
[0006]优选的，四组所述滑杆另一端的两侧分别通过转轴连接有夹板一侧的中部，八组所述夹板相对一侧的一端分别穿插固定有第一连接杆的一端，八组所述第一连接杆的另一端分别固定连接于四组圆形块的两侧，四组所述圆形块的顶部分别固定连接有拉杆的一端，四组所述圆形块的底部分别贴合于第二连接板的顶部，四组所述第二连接板的一端分别固定连接于滑杆的一侧。
[0007]优选的，八组所述第一连接杆的另一端分别分布于四组圆形块两侧的一端。
[0008]优选的，四组所述滑槽的宽度均等于四组滑杆的宽度。
[0009]优选的，八组所述夹板均为三角状，四组所述拉杆的另一端均设置有防滑块。
[0010]优选的，八组所述支撑板的顶部分别固定连接于滑槽外壁的两端。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该一种汽车前面内板焊接夹具设置有磁铁块、滑槽、滑杆、旋转阀、支撑板、丝杆、螺纹套筒、第二连接板、圆形块、拉杆、第一连接杆、夹板和第二连接杆，通过将需要焊接的
加工件放置在磁铁块上，在通过旋转旋转阀，旋转阀通过旋转带动第二连接杆旋转，第二连接杆通过旋转带动丝杆旋转，丝杆旋转的同时带动螺纹套筒在丝杆上移动，螺纹套筒移动的同时带动滑杆在滑槽内滑动，根据加工件的大小进行调节，再通过推动拉杆，拉杆推动的同时使得圆形块在第二连接板上旋转，使得圆形块通过旋转带动第一连接杆移动，第一连接杆移动的同时带动夹板通过转轴的转动，使得夹板的另一端向下移动夹紧加工件，提高了装置的工作效率，防止了加工件在进行点焊时偏移，同时减少了夹具调整的时间，并且能够根据加工件的大小进行有效的调节。
附图说明
[0013]图1为本技术的焊接台主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的焊接夹具主体结构示意图；
[0015]图3为本技术的焊接夹具局部结构示意图。
[0016]图中：1、加工板；2、磁铁块；3、滑槽；4、滑杆；5、旋转阀；6、支撑板；7、丝杆；8、第一连接板；9、螺纹套筒；10、第二连接板；11、圆形块；12、拉杆；13、第一连接杆；14、夹板；15、第二连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：
[0019]一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板1和磁铁块2，所述加工板1的顶部分别固定开设有四组滑槽3，加工板1顶部的中部固定连接有磁铁块2的底部，四组滑槽3的内壁均穿插连接有滑杆4的一端外壁，四组滑槽3的宽度均等于四组滑杆4的宽度，四组滑杆4的底部固定均固定连接有螺纹套筒9的外壁，四组螺纹套筒9的内壁螺纹连接于丝杆7外壁的中部，四组丝杆7的两端分别固定连接有第二连接杆15的一端，八组第二连接杆15另一端的外壁穿插连接于支撑板6的中部，四组第二连接杆15另一端固定连接有旋转阀5，八组支撑板6的底部分别固定连接于四组第一连接板8顶部的两端，八组支撑板6的顶部分别固定连接于滑槽3外壁的两端。
[0020]根据图3所示，四组滑杆4另一端的两侧分别通过转轴连接有夹板14一侧的中部，八组夹板14相对一侧的一端分别穿插固定有第一连接杆13的一端，八组第一连接杆13的另一端分别固定连接于四组圆形块11的两侧，八组第一连接杆13的另一端分别分布于四组圆形块11两侧的一端，四组圆形块11的顶部分别固定连接有拉杆12的一端，八组夹板14均为三角状，四组拉杆12的另一端均设置有防滑块，四组圆形块11的底部分别贴合于第二连接板10的顶部，四组第二连接板10的一端分别固定连接于滑杆4的一侧，通过将需要焊接的加工件放置在磁铁块2上，在通过旋转旋转阀5，旋转阀5通过旋转带动第二连接杆15旋转，第二连接杆15通过旋转带动丝杆7旋转，丝杆7旋转的同时带动螺纹套筒9在丝杆7上移动，螺纹套筒9移动的同时带动滑杆4在滑槽3内滑动，根据加工件的大小进行调节，再通过推动拉
杆12，拉杆12推动的同时使得圆形块11在第二连接板10上旋转，使得圆形块11通过旋转带动第一连接杆13移动，第一连接杆13移动的同时带动夹板14通过转轴的转动，使得夹板14的另一端向下移动夹紧加工件，提高了装置的工作效率，防止了加工件在进行点焊时偏移，同时减少了夹具调整的时间，并且能够根据加工件的大小进行有效的调节。
[0021]工作原理：当需要对汽车前面内板进行焊接时，先通过将需要焊接的加工件放置在磁铁块2上，在通过旋转旋转阀5，旋转阀5通过旋转带动第二连接杆15旋转，第二连接杆15通过旋转带动丝杆7旋转，丝杆7旋转的同时带动螺纹套筒9在丝杆7上移动，螺纹套筒9移动的同时带动滑杆4在滑槽3内滑动，根据加工件的大小进行调节，再通过推动拉杆12，拉杆12推动的同时使得圆形块11在第二连接板10上旋转，使得圆形块11通过旋转带动第一连接杆13移动，第一连接杆13移动的同时带动夹板14通过转轴的转动，使得夹板14的另一端向下移动夹紧加工件，提高了装置的工作效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前面内板焊接夹具，包括加工板(1)和磁铁块(2)，其特征在于：所述加工板(1)的顶部分别固定开设有四组滑槽(3)，所述加工板(1)顶部的中部固定连接有磁铁块(2)的底部，四组所述滑槽(3)的内壁均穿插连接有滑杆(4)的一端外壁，四组所述滑杆(4)的底部固定均固定连接有螺纹套筒(9)的外壁，四组所述螺纹套筒(9)的内壁螺纹连接于丝杆(7)外壁的中部，四组所述丝杆(7)的两端分别固定连接有第二连接杆(15)的一端，八组所述第二连接杆(15)另一端的外壁穿插连接于支撑板(6)的中部，四组所述第二连接杆(15)另一端固定连接有旋转阀(5)，八组所述支撑板(6)的底部分别固定连接于四组第一连接板(8)顶部的两端。2.根据权利要求1所述的一种汽车前面内板焊接夹具，其特征在于：四组所述滑杆(4)另一端的两侧分别通过转轴连接有夹板(14)一侧的中部，八组所述夹板(14)相对一侧的一端分别穿插固定有第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：呼鸣，
申请(专利权)人：大连宇明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：