一种汽车车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯，涉及汽车LED灯领域，针对现有的汽车LED灯因散热效率较低导致使用功率和寿命受限的问题，现提出如下方案，其包括灯座和LED灯板，所述灯座的底端开设有圆槽，且所述灯座的顶端开设有六边槽，六组所述LED灯板组成六边形管状，且六组所述LED灯板与六边槽插接，所述LED灯板之间设置有散热机构，且所述散热机构为电驱动强制风冷散热，所述散热机构包括电机和散热风扇，且所述散热风扇包括进气扇叶、圆环和排气扇叶，所述灯座的周壁开设有防滑槽和插口，所述散热机构包括圆管，且所述圆管的外部套接有六角管。本实用新型专利技术结构新颖，有效的解决了现有的汽车LED灯因散热效率较低导致使用功率和寿命受限的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯


[0001]本技术涉及汽车LED灯领域，尤其涉及一种汽车车灯。

技术介绍

[0002]LED技术的汽车车灯越来越流行，LED车灯具有功耗低和寿命长的优点，虽然LED灯的功耗相对卤素灯较低，但是大功率的LED灯长时间工作，其发热量仍然不可忽视，尤其是使用在环境相对封闭的车灯壳内，现有的散热技术是在露出车灯壳外部的灯尾处设计散热模块，通过金属导热的作用将车灯壳内的热量散发到外部，明显的这种散热效率是较低的，限制了LED灯的功率以及使用寿命，因此为了改善上述问题，我们提出了一种汽车车灯。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种汽车车灯，解决了现有的汽车LED灯因散热效率较低导致使用功率和寿命受限的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车车灯，包括灯座和LED灯板，所述灯座的底端开设有圆槽，且所述灯座的顶端开设有六边槽，六组所述LED灯板组成六边形管状，且六组所述LED灯板与六边槽插接；
[0006]所述LED灯板之间设置有散热机构，且所述散热机构为电驱动强制风冷散热，所述散热机构包括电机和散热风扇，且所述散热风扇包括进气扇叶、圆环和排气扇叶。
[0007]优选的，所述灯座的周壁开设有防滑槽和插口。
[0008]优选的，所述散热机构包括圆管，且所述圆管的外部套接有六角管，所述圆管的外壁和六角管的内壁之间均匀设置有散热片，且所述圆管的底端贯穿六角管以及圆槽。
[0009]优选的，六组所述LED灯板与六角管的六面外壁之间均设置有硅胶片。
[0010]优选的，所述灯座的顶端设置有六组支架，且所述支架分布于相邻的两组LED灯板之间，所述支架的顶端之间设置有顶板，且所述顶板呈星型设置，所述电机的壳体与顶板靠近灯座的一侧固定连接，且所述散热风扇位于电机远离顶板的一端，所述散热风扇与电机的输出轴共轴连接。
[0011]优选的，所述进气扇叶与圆环的内壁连接，所述排气扇叶与圆环外壁连接，且所述圆环的直径与圆管相等。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]该装置的进气扇叶和排气扇叶一体化设计，单电机驱动即可实现中部抽气外缘排气，配合圆环、圆管以及六角管对气流进行限制引流作用，使得车灯壳内外形成空气循环，该结构不仅可以达到高效强制风冷的目的，并且结构非常紧凑，不影响车灯的正常使用，有效的解决了现有的汽车LED灯因散热效率较低导致使用功率和寿命受限的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的散热机构的局部放大图。
[0016]图3为本技术的局部拆解图。
[0017]图中标号：1、灯座；101、圆槽；102、六边槽；103、防滑槽；104、插口；105、支架；106、顶板；2、散热机构；201、圆管；202、六角管；203、散热片；204、电机；205、进气扇叶；206、圆环；207、排气扇叶；3、LED灯板；301、硅胶片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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图3，一种汽车车灯，包括灯座1和LED灯板3，所述灯座1的底端开设有圆槽101，且所述灯座1的顶端开设有六边槽102，六组所述LED灯板3组成六边形管状，且六组所述LED灯板3与六边槽102插接，所述LED灯板3之间设置有散热机构2，且所述散热机构2为电驱动强制风冷散热，所述散热机构2包括电机204和散热风扇，且所述散热风扇包括进气扇叶205、圆环206和排气扇叶207，所述灯座1的周壁开设有防滑槽103和插口104。
[0020]六组所述LED灯板3与六角管202的六面外壁之间均设置有硅胶片301，硅胶片301可选用市面上的Tflex 700系列导热硅脂垫，具有导热和绝缘的作用。
[0021]所述散热机构2包括圆管201，且所述圆管201的外部套接有六角管202，所述圆管201的外壁和六角管202的内壁之间均匀设置有散热片203，且所述圆管201的底端贯穿六角管202以及圆槽101，所述灯座1的顶端设置有六组支架105，且所述支架105分布于相邻的两组LED灯板3之间，所述支架105的顶端之间设置有顶板106，且所述顶板106呈星型设置，所述电机204的壳体与顶板106靠近灯座1的一侧固定连接，且所述散热风扇位于电机204远离顶板106的一端，所述散热风扇与电机204的输出轴共轴连接，所述进气扇叶205与圆环206的内壁连接，所述排气扇叶207与圆环206外壁连接，且所述圆环206的直径与圆管201相等；
[0022]该装置的散热机构2不影响导线走线，如果实际产品需要走线，导线可选择圆管201或圆管201与六角管202之间的间隙走线，从插口104引出与汽车电路连接。
[0023]工作原理：与市面上一般风冷结构中进排气口相距较远不同，该装置的强制风冷结构十分紧凑，如图2所示，散热风扇通过圆环206将进气扇叶205和排气扇叶207隔开，需要注意的是，进气扇叶205为正桨，排气扇叶207为反桨（相对进气扇叶205），当电机204驱动散热风扇旋转时，进气扇叶205通过圆管201将外部空气抽入，则排气扇叶207将内部空气通过圆管201与六角管202之间的间隙排出，从而在车灯壳内外形成空气循环，达到高效强制风冷的目的。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯，包括灯座（1）和LED灯板（3），其特征在于,所述灯座（1）的底端开设有圆槽（101），且所述灯座（1）的顶端开设有六边槽（102），六组所述LED灯板（3）组成六边形管状，且六组所述LED灯板（3）与六边槽（102）插接；所述LED灯板（3）之间设置有散热机构（2），且所述散热机构（2）为电驱动强制风冷散热，所述散热机构（2）包括电机（204）和散热风扇，且所述散热风扇包括进气扇叶（205）、圆环（206）和排气扇叶（207）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述灯座（1）的周壁开设有防滑槽（103）和插口（104）。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征在于，所述散热机构（2）包括圆管（201），且所述圆管（201）的外部套接有六角管（202），所述圆管（201）的外壁和六角管（202）的内壁之间均匀设置有散热片（203），且所述圆管（201...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖瑜，
申请(专利权)人：广州锎铼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：