一种可独立升降操作舱的飞机除冰车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，包括底座、操作舱，所述底座连接有用于驱动操作舱升降的驱动机构，所述驱动机构包括定位圆盘，所述底座顶部连接有竖轨道，所述竖轨道连接有用于定位圆盘锁紧定位的锁紧机构，所述锁紧机构包括伸缩机构及连接于伸缩机构端部的限位头，所述伸缩机构用于驱动限位头水平往复移动；当操作舱处于定位状态时，所述限位头与设置于定位圆盘的限位槽相连。本实用新型专利技术可带动操作舱升降，并且升降灵活，有利于对飞机的除冰，当操作舱处于适宜位置后，气缸可带动推杆水平移动，使限位头插入到设置于定位圆盘的限位槽内，进而实现对螺杆锁紧，提高操作舱的稳定性，防止出现滑落的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种可独立升降操作舱的飞机除冰车


[0001]本技术涉及飞机除冰
，具体为一种可独立升降操作舱的飞机除冰车。

技术介绍

[0002]在结冰条件下，冰、雪、霜对飞机的运行安全会造成直接影响，会使飞机外表面变得粗糙，增加飞机重量，限制飞机操纵面的活动范围，导致仪表误差，严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰，从而使飞机的飞行性能大大下降，特别当飞机起飞上升时，使得飞行姿态难以控制，严重则造成空难。因此需要一种除冰车将飞机表面的冰、雪、霜等障碍物清理干净，保证飞行的安全性。
[0003]现有的飞机除冰车在使用时，操作舱的升降通常是通过驱动臂进行驱动，导致驱动臂容易负荷，同时操作舱升降较为迟钝缓慢，灵活性有待提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，具备的操作舱升降灵活，有利于对飞机除冰的优点，解决了操作舱的升降通常是通过驱动臂进行驱动，导致驱动臂容易负荷，同时操作舱升降较为迟钝缓慢，灵活性有待提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，包括底座、操作舱，所述底座连接有用于驱动操作舱升降的驱动机构，所述驱动机构包括定位圆盘，所述底座顶部连接有竖轨道，所述竖轨道连接有用于定位圆盘锁紧定位的锁紧机构，所述锁紧机构包括伸缩机构及连接于伸缩机构端部的限位头，所述伸缩机构用于驱动限位头水平往复移动；
[0006]当操作舱处于定位状态时，所述限位头与设置于定位圆盘的限位槽相连。
[0007]优选的，所述限位头包括斜面部、定位块，所述斜面部连接于定位块，所述限位槽包括引导面、固定槽，所述引导面连接于固定槽，所述斜面部与引导面相匹配，所述定位块与固定槽相匹配。
[0008]优选的，所述驱动机构还包括电机、螺杆，所述电机的输出端与螺杆相连，且电机固定于底座底部，所述竖轨道滑动连接有至少两个侧滑块，所述侧滑块与操作舱固定相连，所述螺杆一端贯穿侧滑块，且螺杆与侧滑块螺纹相连。
[0009]优选的，所述定位圆盘固定于螺杆，所述螺杆顶端与设置于竖轨道顶部的顶座可旋转相连。
[0010]优选的，所述伸缩机构包括气缸、推杆，所述气缸固定于竖轨道，且气缸的输出端与推杆相连，所述推杆的一端与限位头相连。
[0011]优选的，所述底座顶部连接有缓冲机构，所述缓冲机构与连接于操作舱底部的支撑柱相匹配。
[0012]优选的，所述缓冲机构包括缓冲筒、活动块、弹簧，所述活动块与设置于缓冲筒内
的缓冲槽滑动相连，所述弹簧用于驱动活动块向靠近支撑柱的方向移动。
[0013]优选的，所述缓冲槽内安装有用于弹簧导向的限位座。
[0014]优选的，还包括车体及连接于车体顶部的驱动臂，所述驱动臂的一端与竖轨道相连。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置有驱动机构、锁紧机构，而驱动机构包括定位圆盘、电机、螺杆，电机可带动螺杆的正反转动，而螺杆与滑动连接于竖轨道一侧的侧滑块滑动，侧滑块与操作舱相连，进而可带动操作舱升降，并且升降灵活，有利于对飞机的除冰；当操作舱处于适宜位置后，气缸可带动推杆水平移动，使限位头插入到设置于定位圆盘的限位槽内，进而实现对螺杆锁紧，提高操作舱的稳定性，防止出现滑落的安全隐患。
[0016]通过底座顶部连接有缓冲机构，而缓冲机构与连接于操作舱底部的支撑柱相匹配，同时缓冲机构包括缓冲筒、活动块、弹簧，当操作舱下落速度过快时，弹簧可以吸收操作舱撞击底座力度，实现良好缓冲目的，提高操作舱内驾驶员的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的操作舱结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术的限位头与限位槽分离状态结构示意图；
[0020]图4为本技术的缓冲机构结构示意图；
[0021]图5为本技术的车体结构示意图。
[0022]图中：1、车体；2、驱动臂；3、竖轨道；4、底座；5、操作舱；6、顶座；7、侧滑块；8、气缸；9、推杆；10、定位圆盘；11、电机；12、缓冲机构；13、螺杆；14、限位头；15、斜面部；16、定位块；17、限位槽；18、引导面；19、固定槽；20、缓冲筒；21、活动块；22、缓冲槽；23、限位座；24、弹簧；25、支撑柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，包括底座4、操作舱5，底座4连接有用于驱动操作舱5升降的驱动机构，驱动机构包括定位圆盘10，底座4顶部连接有竖轨道3，底座4与竖轨道3相焊接，提高连接的稳固性，并且相互垂直。竖轨道3连接有用于定位圆盘10锁紧定位的锁紧机构，锁紧机构包括伸缩机构及连接于伸缩机构端部的限位头14，伸缩机构用于驱动限位头14水平往复移动，当操作舱5处于定位状态时，限位头14与设置于定位圆盘10的限位槽17相连，当操作舱5处于适宜位置后，气缸8可带动推杆9水平移动，使限位头14插入到设置于定位圆盘10的限位槽17内，进而实现对螺杆13锁紧，提高操作舱5的稳定性，防止出现滑落的安全隐患，限位槽17均匀分布在定位圆盘10的外侧，通常限位槽17至少设置有两个。
[0025]限位头14包括斜面部15、定位块16，斜面部15连接于定位块16，限位槽17包括引导面18、固定槽19，引导面18连接于固定槽19，斜面部15与引导面18相匹配，定位块16与固定槽19相匹配。引导面18便于将定位块16引入到固定槽19内，便于定位块16与固定槽19快速相连。当定位块16与固定槽19完全相连时，斜面部15与引导面18相连，提高限位头14与定位圆盘10连接的稳固性，实现对定位圆盘10良好定位。
[0026]驱动机构还包括电机11、螺杆13，电机11的输出端与螺杆13相连，且电机11固定于底座4底部，竖轨道3滑动连接有至少两个侧滑块7，侧滑块7与操作舱5固定相连，螺杆13一端贯穿侧滑块7，且螺杆13与侧滑块7螺纹相连。电机11可带动螺杆13的正反转动，而螺杆13与滑动连接于竖轨道3一侧的侧滑块7滑动，侧滑块7与操作舱5相连，进而可带动操作舱5升降，并且升降灵活，有利于对飞机的除冰。
[0027]定位圆盘10固定于螺杆13，定位圆盘10与螺杆13相焊接，提高连接的稳定性，防止出现错位迹象。螺杆13顶端与设置于竖轨道3顶部的顶座6可旋转相连，螺杆13底端通过轴承旋转连接于顶座6，保证螺杆13转动的稳固性，避免歪斜偏移，使操作舱5升降稳定。
[0028]伸缩机构包括气缸8、推杆9，气缸8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，其特征在于：包括底座（4）、操作舱（5），所述底座（4）连接有用于驱动操作舱（5）升降的驱动机构，所述驱动机构包括定位圆盘（10），所述底座（4）顶部连接有竖轨道（3），所述竖轨道（3）连接有用于定位圆盘（10）锁紧定位的锁紧机构，所述锁紧机构包括伸缩机构及连接于伸缩机构端部的限位头（14），所述伸缩机构用于驱动限位头（14）水平往复移动；当操作舱（5）处于定位状态时，所述限位头（14）与设置于定位圆盘（10）的限位槽（17）相连。2.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，其特征在于，所述限位头（14）包括斜面部（15）、定位块（16），所述斜面部（15）连接于定位块（16），所述限位槽（17）包括引导面（18）、固定槽（19），所述引导面（18）连接于固定槽（19），所述斜面部（15）与引导面（18）相匹配，所述定位块（16）与固定槽（19）相匹配。3.根据权利要求1所述的一种可独立升降操作舱的飞机除冰车，其特征在于，所述驱动机构还包括电机（11）、螺杆（13），所述电机（11）的输出端与螺杆（13）相连，且电机（11）固定于底座（4）底部，所述竖轨道（3）滑动连接有至少两个侧滑块（7），所述侧滑块（7）与操作舱（5）固定相连，所述螺杆（13）一端贯穿侧滑块（7），且螺杆（13）与侧滑块（7）螺纹相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，周嵘，
申请(专利权)人：江苏福瑞四站空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：