一种车架和电动车制造技术

本申请提供一种车架和电动车，涉及机械加工技术领域，通过车架中安装部的紧固件、安装槽和限位凸起的相互配合，实现锁定状态和解锁状态的切换，进而便能够实现在装配待安装件时，根据需求灵活调节所需要的固定位置，避免了因为采用焊接形式，使得固定位置不可调，导致固定位置存在偏差时，需要整个车架返工，有效提高了生产效率。此外，由于车架固定其它零部件的位置可以灵活调节，因此，可以根据不同车型，灵活固定不同的其它零部件，从而提高车架的通用性。架的通用性。架的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车架和电动车


[0001]本申请涉及机械加工
，具体而言，涉及一种车架和电动车。

技术介绍

[0002]在两轮电动车(如两轮电动自行车和两轮电动摩托车)的生产领域，两轮电动车的车架通常是先用管材搭出骨架，再将用于固定其他零部件的钣金件采用二氧化碳气体保护焊人工焊接在圆管上，形成车辆的车架。
[0003]现有车架在固定其它零部件时，通常采用焊接的方式进行，这使得车架在后续装配过程中，如果存在焊接位置偏差，将导致整个车架需要重新返工，耗时耗力。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种车架和电动车，能够灵活调整各零部件的安装位置。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种车架，包括车身骨架和设置于车身骨架的安装框架，在安装框架上设置有安装部，安装部包括用于固定待安装件的紧固件、设置于安装框架上的安装槽以及设置于安装槽侧壁上的限位凸起，紧固件位于限位凸起和安装槽的槽底之间；在紧固件处于锁定状态时，紧固件与限位凸起抵接以固定待安装件；在紧固件处于解锁状态时，紧固件与限位凸起解除抵接以使紧固件可沿安装槽的长度方向滑动。
[0007]可选的，安装框架包括固定于车身骨架的第一上边管和第二上边管，在第一上边管和第二上边管上分别设置有安装部。
[0008]可选的，在第一上边管和第二上边管的侧壁且沿周向间隔设置有多个安装部。
[0009]可选的，安装框架还包括第一横管和第二横管，第一横管和第二横管的相对两端分别与第一上边管和第二上边管固定连接，在第一横管和第二横管上分别设置有安装部。
[0010]可选的，在第一横管和第二横管的侧壁且沿周向间隔设置有多个安装部。
[0011]可选的，车身骨架和安装框架均为铝合金材质。
[0012]可选的，车身骨架包括头管、第一下边管和第二下边管，第一下边管和第二下边管的一端均与头管固定连接，第一下边管和第二下边管相对设置且在第一下边管和第二下边管之间连接有多个连接管，安装框架固定设置于第一下边管和第二下边管。
[0013]可选的，第一下边管和第二下边管均具有弯折部，弯折部呈U形，安装框架位于弯折部。
[0014]可选的，还包括位于第一下边管和第二下边管与头管的固定连接处的加强件。
[0015]可选的，在第一下边管和第二下边管上分别设置有中接板和后减安装板。
[0016]本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括上述任一种的车架。
[0017]本申请的有益效果包括：
[0018]本申请提供了一种车架和电动车，包括车身骨架和设置于车身骨架的安装框架，
在安装框架上设置有安装部，安装部包括用于固定待安装件的紧固件、设置于安装框架上的安装槽以及设置于安装槽侧壁上的限位凸起，紧固件位于限位凸起和安装槽的槽底之间；在紧固件处于锁定状态时，紧固件与限位凸起抵接以固定待安装件；在紧固件处于解锁状态时，紧固件与限位凸起解除抵接以使紧固件可沿安装槽的长度方向滑动。通过车架中安装部的紧固件、安装槽和限位凸起的相互配合，实现锁定状态和解锁状态的切换，进而便能够实现在装配待安装件时，根据需求灵活调节所需要的固定位置，避免了因为采用焊接形式，使得固定位置不可调，导致固定位置存在偏差时，需要整个车架返工，有效提高了生产效率。此外，由于车架固定其它零部件的位置可以灵活调节，因此，可以根据不同车型，灵活固定不同的其它零部件，从而提高车架的通用性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的一种车架的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的一种安装框架的结构示意图。
[0022]图标：1
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头管；2
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加强件；3
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第一下边管；4
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第一横管；5
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第二上边管；6
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第二横管；7
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中接板；8
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后减安装板；9
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连接管；10
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第一上边管；11
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第二下边管；12
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安装槽；13
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限位凸起；14
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螺母；15
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夹腔。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本申请的保护范围内。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接
相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]本申请实施例的一方面，提供一种车架，如图1所示，包括车身骨架和设置于车身骨架的安装框架，其中，安装框架可以作为载体，用于固定其它零部件，例如电池等部件。安装框架采用框架的形式可以有效提高其安装空间。
[0028]为实现其它零部件(为便于描述后续称为待安装件)的固定，在安装框架上设置有安装部，如图2所示，安装部包括紧固件、安装槽12和限位凸起13，其中，限位凸起13位于安装槽12的侧壁，在限位凸起13和安装槽12的底壁之间形成夹腔15，紧固件则位于限位凸起13和安装槽12的槽底之间的夹腔15内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括车身骨架和设置于所述车身骨架的安装框架，在所述安装框架上设置有安装部，所述安装部包括用于固定待安装件的紧固件、设置于安装框架上的安装槽以及设置于所述安装槽侧壁上的限位凸起，所述紧固件位于所述限位凸起和所述安装槽的槽底之间；在所述紧固件处于锁定状态时，所述紧固件与所述限位凸起抵接以固定所述待安装件；在所述紧固件处于解锁状态时，所述紧固件与所述限位凸起解除抵接以使所述紧固件可沿所述安装槽的长度方向滑动。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述安装框架包括固定于所述车身骨架的第一上边管和第二上边管，在所述第一上边管和所述第二上边管上分别设置有所述安装部。3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述安装框架还包括第一横管和第二横管，所述第一横管和所述第二横管的相对两端分别与所述第一上边管和所述第二上边管固定连接，在所述第一横管和所述第二横管上分别设置有所述安装部。4.如权利要求3所述的车架，其特征在于，在所述第一横管和所述第二横管的侧壁且沿周向间隔设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，张凤平，陈晓强，阎斌，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：