一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅头枕热板焊接领域，公开了一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装，包括基座，所述基座的顶部固定连接有两个侧架，所述侧架的顶部固定连接有顶架，所述顶架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸上连接有平板，所述平板的底部固定连接有立杆，所述立杆的底端固定连接有底板，所述底板的两侧均固定连接有加热块，两个侧架相互靠近的一侧均开设有U型孔，所述U型孔内滑动密封连接有L型板和联动板，所述联动板的一侧固定连接有限位框，所述L型板的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接于侧架的一侧。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：能够方便对汽车座椅头枕前后盖进行拼接融合，操作速度快，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装


[0001]本技术涉及座椅头枕热板焊接
，特别涉及一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅头枕塑料件的焊接，即将汽车座椅头枕前后盖熔化焊接在一起，使其组成一个完成的汽车座椅头枕。
[0003]现有技术中人工通过加热块对汽车座椅头枕前后盖进行加热融化，加热融化完成后将汽车座椅头枕前后盖拼接在一起进行融合，费时费力，并且汽车座椅头枕前后盖拼接速度慢，影响融合效果。
[0004]因此，需要设计一种能够方便对汽车座椅头枕前后盖进行拼接融合，操作速度快，省时省力的汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装，具有能够方便对汽车座椅头枕前后盖进行拼接融合，操作速度快，省时省力的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括基座，所述基座的顶部固定连接有两个侧架，所述侧架的顶部固定连接有顶架，所述顶架的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸上连接有平板，所述平板的底部固定连接有立杆，所述立杆的底端固定连接有底板，所述底板的两侧均固定连接有加热块，两个侧架相互靠近的一侧均开设有U型孔，所述U型孔内滑动密封连接有L型板和联动板，所述联动板的一侧固定连接有限位框，所述L型板的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接于侧架的一侧，所述L型板上固定连接有上三角板，所述平板的两侧均固定连接有下三角板。
[0007]本技术的进一步设置为：所述U型孔内填充有液压油。
[0008]本技术的进一步设置为：所述顶架的底部开设有两个限位槽，L型板的一侧与限位槽的一侧内壁相接触。
[0009]通过采用上述技术方案，能够对L型板进行限位处理。
[0010]本技术的进一步设置为：所述基座的顶部开设有顶孔。
[0011]本技术的进一步设置为：所述下三角板与上三角板的规格相同。
[0012]通过采用上述技术方案，在下三角板上移时会挤压上三角板在横向进行移动。
[0013]本技术的进一步设置为：所述底板位于两个限位框之间。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置的限位框、底板、加热块、立杆、平板和液压缸，只需要将汽车座椅头枕前后盖卡于两个限位框内，通过加热块对汽车座椅头枕前后盖进行融化，接着启动液压缸，可以使得加热块与汽车座椅头枕前后盖相分离；
[0016]2、本技术通过设置的平板、液压缸、下三角板、上三角板、L型板、弹簧、限位框
和联动板，在平板上移时，下三角板挤压上三角板使得上三角板在横向进行移动，L型板通过液压油带动联动板进行移动，进而可以使得限位框推动汽车座椅头枕前后盖相向移动进行拼接融合，拼接速度快，融合效果好。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提出的一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装的结构示意图。
[0019]图2是本技术提出的一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装的剖视结构示意图。
[0020]图3是图2中的A部分结构示意图。
[0021]图中，1、基座；2、侧架；3、顶架；4、液压缸；5、平板；6、立杆；7、底板；8、加热块；9、L型板；10、联动板；11、限位框；12、弹簧；13、下三角板；14、上三角板。
具体实施方式
[0022]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参见图1、图2和图3，本技术提供一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装，包括基座1，基座1的顶部固定连接有两个侧架2，侧架2的顶部固定连接有顶架3，顶架3的顶部固定连接有液压缸4，液压缸4上连接有平板5，平板5的底部固定连接有立杆6，立杆6的底端固定连接有底板7，底板7的两侧均固定连接有加热块8，两个侧架2相互靠近的一侧均开设有U型孔，U型孔内填充有液压油，U型孔内滑动密封连接有L型板9和联动板10，在L型板9横向移动时，由于设置了液压油，L型板9会推动液压油移动，移动的液压油会带动联动板10进行移动，联动板10的一侧固定连接有限位框11，L型板9的一侧焊接有弹簧12，弹簧12的一端焊接于侧架2的一侧，L型板9上固定连接有上三角板14，平板5的两侧均固定连接有下三角板13，下三角板13与上三角板14的规格相同，将汽车座椅头枕前后盖方别卡于两个限位框11内，使得汽车座椅头枕前后盖分别与两个加热块8相接触，然后启动两个加热块8，两个加热块8分别对汽车座椅头枕前后盖进行融化，接着启动液压缸4，液压缸4带动平板5上移，平板5通过立杆6带动底板7上移，待加热块8与汽车座椅头枕前后盖相分离时，此时下三角板13的倾斜面与上三角板14的倾斜面相接触，此时平板5继续上移，下三角板13挤压上三角板14带动上三角板14进行移动，上三角板14带动L型板9进行移动，L型板9挤压弹簧12，L型板9通过液压油带动联动板10进行移动，进而可以使得两个限位框11相向移动，限位框11带动汽车座椅头枕前后盖进行移动，使得汽车座椅头枕前后盖进行拼接融合，拼接速度快，保证融合效果，并且省时省力。
[0024]根据图2和图3所示，顶架3的底部开设有两个限位槽，L型板9的一侧与限位槽的一侧内壁相接触，可以对L型板9进行限位处理。
[0025]根据图1所示，基座1的顶部开设有顶孔，底板7位于两个限位框11之间。
[0026]以上对本技术所提供的一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕热板焊接溢料及强度控制工装，其特征在于，包括基座（1），所述基座（1）的顶部固定连接有两个侧架（2），所述侧架（2）的顶部固定连接有顶架（3），所述顶架（3）的顶部固定连接有液压缸（4），所述液压缸（4）上连接有平板（5），所述平板（5）的底部固定连接有立杆（6），所述立杆（6）的底端固定连接有底板（7），所述底板（7）的两侧均固定连接有加热块（8），两个侧架（2）相互靠近的一侧均开设有U型孔，所述U型孔内滑动密封连接有L型板（9）和联动板（10），所述联动板（10）的一侧固定连接有限位框（11），所述L型板（9）的一侧焊接有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端焊接于侧架（2）的一侧，所述L型板（9）上固定连接有上三角板（14），所述平板（5）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳木，张帆，
申请(专利权)人：常熟隆晟汽车内饰配件有限公司，
类型：新型
国别省市：