汽车变速箱封堵防错智能料架制造技术

本申请公开了一种汽车变速箱封堵防错智能料架，涉及零部件筛选的技术领域，以解决现有技术中批量化生产或装配时，零件形状相似而在产线上难以区分的技术问题。汽车变速箱封堵防错智能料架包括底座、第一滑道组件、第二滑道组件、容纳料盒以及封堵。底座包括至少一个支撑梁；第一滑道组件设于支撑梁上，包括第一送料端与限位组件；第二滑道组件设于支撑梁上，包括第二送料端与筛选空位；容纳料盒设于第一滑道组件与第二滑道组件的一端；封堵包括第一封堵与第二封堵，设于第一滑道组件与第二滑道组件，封堵从第一送料端与第二送料端送入，最终掉落至对应的容纳料盒内。故本申请具有结构简单、成本低、机械防错可靠性高的优点。机械防错可靠性高的优点。机械防错可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱封堵防错智能料架


[0001]本申请涉及生产线装配的
，具体而言，涉及一种汽车变速箱封堵防错智能料架。

技术介绍

[0002]现有技术中，在变速箱大批量高度自动化混线装配生产线上，有不同型号的变速箱零件同时进行装配。然而因为变速箱的封堵形状高度相似，颜色完全相同，只有局部尺寸有差别，操作人员目视、传感器或事先通过智能成像识别也难以区分，操作人员在生产线装配变速箱时相似的封堵容易混装错装，当装配错误的变速箱被运输至清洗工位时，由于封堵密封性差极易造成变速箱进水报废。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其能够将不同尺寸但形状相似、颜色相同的封堵机械性区分，避免装配生产线因为错装而造成产品报废，节省了造价成本的同时操作简便，以简单的结构实现了零件防错装率的提高。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]本申请提供了一种汽车变速箱封堵防错智能料架，包括：底座、第一滑道组件、第二滑道组件、容纳料盒以及封堵。其中，底座包括至少一个支撑梁；第一滑道组件设于支撑梁上，包括第一送料端与限位组件；第二滑道组件设于支撑梁上，包括第二送料端与筛选空位；容纳料盒设有至少一个，料盒设于第一滑道组件与第二滑道组件的一端；封堵至少设有一个，包括第一封堵与第二封堵；封堵设于第一滑道组件与第二滑道组件，从第一送料端与第二送料端送入，最终掉落至对应的容纳料盒内。
[0006]于一实施例中，底座顶端的支撑梁倾斜式设置，第一滑道组件与第二滑道组件设于底座顶端的支撑梁上，使封堵自动滑落至对应的容纳料盒内。
[0007]于一实施例中，汽车变速箱封堵防错智能料架还包括防尘罩，分别设于第一滑道组件与第二滑道组件上。
[0008]于一实施例中，汽车变速箱封堵防错智能料架还包括至少一个传感器组件，传感器组件设于容纳料盒的一侧。
[0009]于一实施例中，第一滑道组件包括第一滑轨以及第一滑道空隙。两个第一滑轨平行设于支撑梁上，封堵的外圈置于第一滑轨上；第一滑道空隙设于两个第一滑轨之间，封堵的内圈设于第一滑道空隙内。
[0010]于一实施例中，第一滑道组件还包括限位组件，限位组件设于第一送料端，限位组件包括两个对称设置的限位元件，限位元件之间的最小间距小于第一封堵的外圈外径。
[0011]于一实施例中，第二滑道组件包括第二滑轨、第二滑道空隙以及筛选空位。第二滑轨设有两个，一个第二滑轨设有一个筛选凹槽，封堵的外圈置于第二滑轨上；第二滑道空隙设于两个第二滑轨之间，封堵的内圈设于第二滑道空隙内；筛选空位设于筛选凹槽之间，筛
选凹槽之间的筛选间距大于第二封堵的外圈外径。
[0012]于一实施例中，第二滑道组件还包括筛选料盒，用于容置经筛选空位掉落的第二封堵。
[0013]于另一实施例中，本申请提供了一种汽车变速箱封堵防错智能料架，包括第三滑道组件以及至少一个封堵。第三滑道组件包括两个第二滑轨、第二滑道空隙、筛选空位与限位组件；一个限位组件包括两个对称设置的限位元件；封堵包括第一封堵与第二封堵；第一封堵与第二封堵设于第三滑道组件内，第一封堵的外圈外径大于限位元件之间的最小间距。
[0014]于一实施例中，封堵还包括第三封堵，第三封堵与第二封堵的外圈外径小于限位元件之间的最小间距，且第三封堵的外圈外径大于筛选空位的筛选间距。
[0015]本申请与现有技术相比的有益效果是：本申请提供的汽车变速箱封堵防错智能料架，通过限位组件以及筛选空位等设计，对外形相似、颜色相同但局部尺寸不同的封堵进行筛选，在料架上设置防尘罩，防止掉落灰尘等杂质影响变速箱清洁度。料架采用机械防错可靠性提高，也可以有效防止变速箱的封堵错装或漏装，且结构简单、成本较低，便于操作人员操作。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本申请一实施例示出的汽车变速箱封堵防错智能料架的整体结构示意图；
[0018]图2为本申请一实施例示出的不同封堵的结构示意图；
[0019]图3为本申请一实施例示出的汽车变速箱封堵防错智能料架的局部结构示意图；
[0020]图4为本申请一实施例示出的汽车变速箱封堵防错智能料架的另一视角的局部结构示意图；
[0021]图5为本申请一实施例示出的汽车变速箱封堵防错智能料架的局部结构示意图。
[0022]图标：1
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汽车变速箱封堵防错智能料架；10
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底座；100
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支撑梁；20
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第一滑道组件；21
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第一送料端；22
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第一滑轨；23
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第一滑道空隙；24
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限位组件；241
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限位元件；30
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第二滑道组件；31
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第二送料端；32
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第二滑轨；321
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筛选凹槽；33
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第二滑道空隙；34
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筛选料盒；35
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筛选空位；40
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容纳料盒；50
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传感器组件；60
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封堵；61
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第一封堵；611
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第一外圈；612
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第一内圈；613
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第一表面；62
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第二封堵；621
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第二外圈；622
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第二内圈；623
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第二表面；63
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第三封堵；70
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防尘罩；71
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第三送料端；80
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第三滑道组件。
具体实施方式
[0023]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构
一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其特征在于，包括：底座，所述底座包括至少一个支撑梁；第一滑道组件，所述第一滑道组件设于所述支撑梁上，包括第一送料端与限位组件；第二滑道组件，所述第二滑道组件设于所述支撑梁上，包括第二送料端与筛选空位；至少一个容纳料盒，设于所述第一滑道组件与所述第二滑道组件的一端；以及至少一个封堵，包括第一封堵与第二封堵；所述封堵设于所述第一滑道组件与所述第二滑道组件，所述封堵从所述第一送料端与所述第二送料端送入，最终掉落至对应的所述容纳料盒内。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其特征在于，还包括：所述底座顶端的所述支撑梁倾斜式设置，所述第一滑道组件与所述第二滑道组件设于所述底座顶端的所述支撑梁上，使所述封堵自动滑落至对应的所述容纳料盒内。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其特征在于，所述汽车变速箱封堵防错智能料架还包括防尘罩，分别设于所述第一滑道组件与所述第二滑道组件上。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其特征在于，所述汽车变速箱封堵防错智能料架还包括至少一个传感器组件，所述传感器组件设于所述容纳料盒的一侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱封堵防错智能料架，其特征在于，所述第一滑道组件包括：两个第一滑轨，两个所述第一滑轨平行设于所述支撑梁上，所述封堵的外圈置于所述第一滑轨上；以及第一滑道空隙，设于两个所述第一滑轨之间，所述封堵的内圈设于所述第一滑道空隙内。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桦，黄棠春，陈之伟，陈兴圻，
申请(专利权)人：黄桦，
类型：新型
国别省市：