本实用新型专利技术公开了一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，包括定位装置，定位装置的下端面滑动卡接有移动装置，所述定位装置包括滑柱、第一弹簧、第一定位孔、移动槽和连接柱，所述第一弹簧固定连接在滑柱的中部。本实用新型专利技术通过转动防护环使移动块不被防护环阻挡，防护环可以对移动块进行防护，之后通过拉动移动块带动插接柱进行位移，使插接柱不位于第一定位孔的内部，从而实现弹簧托盘不与连接柱相互卡接，之后可以通过拉动弹簧托盘带动第一弹簧进行拉伸，实现改变第一弹簧的弹性，可以将第一弹簧的弹性根据不同的车重进行调整，通过第二弹簧可以带动插接柱会到原来的位置，可以防止插接柱轻易的从第一定位孔的内部位移出。接柱轻易的从第一定位孔的内部位移出。接柱轻易的从第一定位孔的内部位移出。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置
[0001]本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置。
技术介绍
[0002]汽车滑柱在汽车的行驶过程中会对汽车起到减震的作用，防止汽车在不平的路面上发生很大的颠簸，可以提供舒适乘车环境，还可以对汽车内部的零件进行保护，目前的汽车滑柱内部的弹簧无法进行弹性的调节，不能根据不同的车重调节至合适的弹性，使汽车滑柱中的弹簧不能发挥出最好功效，因此需要一种装置解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，包括定位装置，定位装置的下端面滑动卡接有移动装置，所述定位装置包括滑柱、第一弹簧、第一定位孔、移动槽和连接柱，所述第一弹簧固定连接在滑柱的中部，所述连接柱滑动卡接在滑柱的下端面，所述移动槽对称开设在连接柱的上端，所述第一定位孔设有四个，且所述第一定位孔对均匀等距的开设在连接柱的上端，且第一定位孔位于移动槽的侧端。
[0005]优选的，所述移动装置包括限位块、插接柱、移动块、防护环、弹簧托盘、定位槽、转动槽、第二定位孔、第二弹簧、插接孔和卡接槽，所述防护环转动连接在弹簧托盘的外端面，所述定位槽对称开设在防护环的两端，所述转动槽开设在防护环的内端面，所述限位块对称固定连接在弹簧托盘的内端面，所述卡接槽对称开设在弹簧托盘的外端面，所述移动块滑动连接在卡接槽的内部，所述插接柱均固定连接在移动块的侧端面，所述第二弹簧均对称固定连接在移动块的侧端面，且所述第二弹簧位于插接柱的两端，所述插接孔进开设在卡接槽的内端面，所述第二定位孔对称开设在卡接槽的内端面，且所述第二定位孔位于插接孔的两端。
[0006]优选的，所述第二弹簧固定连接在第二定位孔的底端面，所述插接柱滑动连接在插接孔的内部。
[0007]优选的，所述防护环通过转动槽转动卡接在弹簧托盘的外端面，所述移动块滑动连接在定位槽的内部。
[0008]优选的，所述限位块滑动连接在移动槽的内部，所述弹簧托盘通过限位块滑动卡接在连接柱的表面。
[0009]优选的，所述插接柱滑动插接在第一定位孔的内部，所述弹簧托盘通过插接柱与连接柱相固定连接。
[0010]优选的，所述第一弹簧固定连接在弹簧托盘的上端面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过转动防护环使移动块不被防护环阻挡，防护环可以对移动块进行防护，之后通过拉动移动块带动插接柱进行位移，使插接柱不位于第一定位孔的内部，从而实现弹簧托盘不与连接柱相互卡接，之后可以通过拉动弹簧托盘带动第一弹簧进行拉伸，实现改变第一弹簧的弹性，可以将第一弹簧的弹性根据不同的车重进行调整。
[0013]通过第二弹簧可以带动插接柱会到原来的位置，可以防止插接柱轻易的从第一定位孔的内部位移出。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术的定位装置结构示意图；
[0016]图3为本技术的移动装置结构示意图；
[0017]图4为本技术的移动装置拆分结构示意图。
[0018]图中：1
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定位装置、2
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移动装置、3
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滑柱、4
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第一弹簧、5
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第一定位孔、6
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移动槽、7
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连接柱、8
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限位块、9
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插接柱、10
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移动块、11
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防护环、12
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弹簧托盘、13
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定位槽、14
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转动槽、15
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第二定位孔、16
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第二弹簧、17
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插接孔、18
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卡接槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，包括定位装置1，定位装置1的下端面滑动卡接有移动装置2，定位装置1包括滑柱3、第一弹簧4、第一定位孔5、移动槽6和连接柱7，第一弹簧4固定连接在滑柱3的中部，连接柱7滑动卡接在滑柱3的下端面，移动槽6对称开设在连接柱7的上端，第一定位孔5设有四个，且第一定位孔5对均匀等距的开设在连接柱7的上端，且第一定位孔5位于移动槽6的侧端。
[0021]移动装置2包括限位块8、插接柱9、移动块10、防护环11、弹簧托盘12、定位槽13、转动槽14、第二定位孔15、第二弹簧16、插接孔17和卡接槽18，防护环11转动连接在弹簧托盘12的外端面，定位槽13对称开设在防护环11的两端，转动槽14开设在防护环11的内端面，限位块8对称固定连接在弹簧托盘12的内端面，卡接槽18对称开设在弹簧托盘12的外端面，移动块10滑动连接在卡接槽18的内部，插接柱9均固定连接在移动块10的侧端面，第二弹簧16均对称固定连接在移动块10的侧端面，且第二弹簧16位于插接柱9的两端，插接孔17进开设在卡接槽18的内端面，第二定位孔15对称开设在卡接槽18的内端面，且第二定位孔15位于插接孔17的两端，通过定位装置1和移动装置2内部机构的相互配合，可以实现对第一弹簧4的弹性进行改变，可以根据不同的车重将第一弹簧4调节至合适的弹性，可以发挥出第一弹簧4最好的功效。
[0022]第二弹簧16固定连接在第二定位孔15的底端面，插接柱9滑动连接在插接孔17的内部，实现对第二弹簧16和插接孔17的位置进行固定。
[0023]防护环11通过转动槽14转动卡接在弹簧托盘12的外端面，移动块10滑动连接在定位槽13的内部，实现通过防护环11可以对移动块10进行防护。
[0024]限位块8滑动连接在移动槽6的内部，弹簧托盘12通过限位块8滑动卡接在连接柱7的表面，实现通过限位块8可以对弹簧托盘12进行限位。
[0025]插接柱9滑动插接在第一定位孔5的内部，弹簧托盘12通过插接柱9与连接柱7相固定连接，实现通过插接柱9可以将弹簧托盘12与连接柱7进行固定卡接。
[0026]第一弹簧4固定连接在弹簧托盘12的上端面，实现通过弹簧托盘12可以改变第一弹簧4的弹性。
[0027]工作原理：使用者首先转动防护环11，防护环11会通过转动槽14在弹簧托盘12的表面转动，转动至移动块10位于定位槽13的中部，从而实现移动块10不被防护环11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，包括定位装置（1），其特征在于：定位装置（1）的下端面滑动卡接有移动装置（2），所述定位装置（1）包括滑柱（3）、第一弹簧（4）、第一定位孔（5）、移动槽（6）和连接柱（7），所述第一弹簧（4）固定连接在滑柱（3）的中部，所述连接柱（7）滑动卡接在滑柱（3）的下端面，所述移动槽（6）对称开设在连接柱（7）的上端，所述第一定位孔（5）设有四个，且所述第一定位孔（5）对均匀等距的开设在连接柱（7）的上端，且第一定位孔（5）位于移动槽（6）的侧端。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑柱用弹簧弹性调节装置，其特征在于：所述移动装置（2）包括限位块（8）、插接柱（9）、移动块（10）、防护环（11）、弹簧托盘（12）、定位槽（13）、转动槽（14）、第二定位孔（15）、第二弹簧（16）、插接孔（17）和卡接槽（18），所述防护环（11）转动连接在弹簧托盘（12）的外端面，所述定位槽（13）对称开设在防护环（11）的两端，所述转动槽（14）开设在防护环（11）的内端面，所述限位块（8）对称固定连接在弹簧托盘（12）的内端面，所述卡接槽（18）对称开设在弹簧托盘（12）的外端面，所述移动块（10）滑动连接在卡接槽（18）的内部，所述插接柱（9）均固定连接在移动块（10）的侧端面，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪亚，邵正芝，王宽旭，
申请(专利权)人：无锡研展机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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