一种汽车钣金加工用调节式对接夹座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，涉及汽车钣金加工技术领域。本实用新型专利技术包括底座，底座表面两端之间滑动配合有两个移动座；移动座内底部滑动配合有啮合齿板；啮合齿板一端部铰接有连接插杆；移动座两相对面端面转动连接有夹持板；夹持杆底端与连接插杆相互插接；移动座内部一侧转动连接有啮合齿杆；啮合齿杆另一端部套接有限位端杆；限位端杆另一端与移动座内侧相互插接。本实用新型专利技术中，两个移动座在调节螺杆的作用下相对移动，并在夹持板的作用下对板材进行夹持固定，并通过转动啮合齿杆和限位端杆与啮合齿板相互啮合，啮合齿板移动并推动连接插杆，对夹持板的角度进行调节，可满足对不同角度板材的夹持固定。持固定。持固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金加工用调节式对接夹座


[0001]本技术属于汽车钣金加工
，特别是涉及一种汽车钣金加工用调节式对接夹座。

技术介绍

[0002]汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的"砸拉焊补"发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
[0003]汽车钣金加工时，需要对板材进行固定夹持，且需要通过多次不同角度进行修复作业，但现有的夹座在对板材夹持时，仅能进行竖直或横向固定，通用性较差，无法满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，通过底座、移动座、调节螺杆、啮合齿板、连接插杆、夹持板、啮合齿杆和限位端杆的配合使用，解决了现有的夹座无法满足对不同角度板材固定的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，包括底座，
[0007]所述底座表面两端之间滑动配合有两个相互对称设置的移动座；所述底座两端部边沿均螺纹连接有调节螺杆；两所述调节螺杆端部分别与两个移动座转动连接；
[0008]所述移动座内底部滑动配合有啮合齿板；所述啮合齿板一端部铰接有连接插杆；
[0009]所述移动座两相对面端面边沿均倾斜设置有支撑杆；所述支撑杆端部之间转动连接有夹持板；所述夹持杆底端与连接插杆相互插接；
[0010]所述移动座内部一侧转动连接有与啮合齿板相互啮合的啮合齿杆；所述啮合齿杆另一端部套接有限位端杆；所述限位端杆另一端与移动座内侧相互插接。
[0011]进一步地，所述底座表面两端之间开有第一限位导槽；所述底座两端部均设有与调节螺杆相配合的螺纹连接耳。
[0012]进一步地，所述移动座底面设有与第一限位导槽相配合的第一限位导条。
[0013]进一步地，所述移动座内底部开有槽口；所述槽口两侧面均开有第二限位导槽；所述移动座内部一侧开有六角卡槽。
[0014]进一步地，所述啮合齿板两侧面均设有与第二限位导槽相配合的第二限位导条；所述啮合齿板一端部设有与连接插杆相配合的连接铰座。
[0015]进一步地，所述夹持板一表面设有防滑齿；所述夹持板两侧面均设有与支撑杆相
互铰接的连接轴；所述夹持板底部开有与连接插杆相配合的连接插孔。
[0016]进一步地，所述啮合齿杆一端面开有与限位端杆相配合的限位插孔。
[0017]进一步地，所述限位端杆一端部设有与六角卡槽相配合的六角端头；所述六角端头端部开有内六角插槽；所述限位端杆另一端且位于限位插孔内部固定有压缩弹簧。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术通过底座、移动座、调节螺杆、啮合齿板、连接插杆、夹持板、啮合齿杆和限位端杆的配合使用，两个移动座在调节螺杆的作用下相对移动，并在夹持板的作用下对板材进行夹持固定，并通过转动啮合齿杆和限位端杆与啮合齿板相互啮合，啮合齿板移动并推动连接插杆，对夹持板的角度进行调节，可满足对不同角度板材的夹持固定，通用性较强。
[0020]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一种汽车钣金加工用调节式对接夹座的结构示意图；
[0023]图2为移动座的结构示意图。
[0024]图3为啮合齿板的结构示意图。
[0025]图4为连接插杆的结构示意图。
[0026]图5为夹持板的结构示意图。
[0027]图6为啮合齿杆的结构示意图。
[0028]图7为限位端杆的结构示意图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]1‑
底座，2
‑
移动座，3
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调节螺杆，4
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啮合齿板，5
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连接插杆，6
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夹持板，7
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啮合齿杆，8
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限位端杆，101
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第一限位导槽，102
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螺纹连接耳，201
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支撑杆，202
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第一限位导条，203
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槽口，204
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第二限位导槽，205
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六角卡槽，401
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第二限位导条，402
‑
连接铰座，601
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防滑齿，602
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连接轴，603
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连接插孔，701
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限位插孔，801
‑
六角端头，802
‑
内六角插槽，803
‑
压缩弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，包括底座1，
[0033]底座1表面两端之间滑动配合有两个相互对称设置的移动座2；底座1两端部边沿
均螺纹连接有调节螺杆3；两调节螺杆3端部分别与两个移动座2转动连接；移动座2内底部滑动配合有啮合齿板4；啮合齿板4一端部铰接有连接插杆5；移动座2两相对面端面边沿均倾斜设置有支撑杆201；支撑杆201端部之间转动连接有夹持板6；夹持杆6底端与连接插杆5相互插接；移动座2内部一侧转动连接有与啮合齿板4相互啮合的啮合齿杆7；啮合齿杆7另一端部套接有限位端杆8；限位端杆8另一端与移动座2内侧相互插接。
[0034]其中，底座1表面两端之间开有第一限位导槽101；底座1两端部均设有与调节螺杆3相配合的螺纹连接耳102，移动座2底面设有与第一限位导槽101相配合的第一限位导条202；简而言之，通过转动调节螺杆3，调节螺杆3在转动时与螺纹连接耳102螺纹配合，且底座1表面的第一限位导槽101和移动座2底部的第一限位导条202相互配合，使得移动座2沿底座1表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）表面两端之间滑动配合有两个相互对称设置的移动座（2）；所述底座（1）两端部边沿均螺纹连接有调节螺杆（3）；两所述调节螺杆（3）端部分别与两个移动座（2）转动连接；所述移动座（2）内底部滑动配合有啮合齿板（4）；所述啮合齿板（4）一端部铰接有连接插杆（5）；所述移动座（2）两相对面端面边沿均倾斜设置有支撑杆（201）；所述支撑杆（201）端部之间转动连接有夹持板（6）；所述夹持板（6）底端与连接插杆（5）相互插接；所述移动座（2）内部一侧转动连接有与啮合齿板（4）相互啮合的啮合齿杆（7）；所述啮合齿杆（7）另一端部套接有限位端杆（8）；所述限位端杆（8）另一端与移动座（2）内侧相互插接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，其特征在于，所述底座（1）表面两端之间开有第一限位导槽（101）；所述底座（1）两端部均设有与调节螺杆（3）相配合的螺纹连接耳（102）。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金加工用调节式对接夹座，其特征在于，所述移动座（2）底面设有与第一限位导槽（101）相配合的第一限位导条（202）。4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金加工用调节式对接夹座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小国，
申请(专利权)人：江苏锦丰业汽车新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：