一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，包括：第一连接衬套，其下端外侧安装有安装座，且第一连接衬套的上端内部设置有第一连接槽，并且第一连接衬套的中端内部设置有用于连接的第二连接槽；安装组件，其安装于第一连接衬套的内部，且安装组件的上端外侧连接有第一橡胶垫片，并且第一橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块；安装块，其固定安装于安装组件的外表面，且安装组件和第一连接衬套的下端内侧均镶嵌设置有第二橡胶垫片。该能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，可有效减少弹簧座衬套所受到的冲击，避免其出现变形的现象，且降低了使用时的摩擦力，降低了整体的磨损效果。降低了整体的磨损效果。降低了整体的磨损效果。

【技术实现步骤摘要】
一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套


[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套。

技术介绍

[0002]工程车目前主要应用于建筑工程行业领域，在建筑工作行业中用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，使得建筑工程的进度倍增，弹簧座衬套在工程车工作时具有重要的作用。
[0003]授权公告号为CN202690845U，公开了一种弹簧衬套，包括管体部，在该管体部的一端轴向分布有两对凸起；在各凸起的内侧面上具有镀铟层，该镀铟层的厚度为0.004
‑
0.010mm。该镀铟层的厚度根据所述弹簧衬套的应用场合相应选择。弹簧衬套的内、外壁的镀铟层可以有效的抵抗润滑油氧化时生成的有机酸，提高零件的抗氧化和耐腐蚀能力，从而显著提高了零件的使用寿命。
[0004]上述的现有技术方案仍存在一些缺陷，比如，其弹簧座衬套整体在使用过程中易出现冲击变形，且使用时整体的摩擦力较大，易对弹簧座衬套造成磨损，缩短了其使用寿命，因此，本技术提供一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的其弹簧座衬套整体在使用过程中易出现冲击变形，且使用时整体的摩擦力较大，易对弹簧座衬套造成磨损，缩短了其使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，包括：
[0007]第一连接衬套，其下端外侧安装有安装座，且第一连接衬套的上端内部设置有第一连接槽，并且第一连接衬套的中端内部设置有用于连接的第二连接槽；
[0008]安装组件，其安装于第一连接衬套的内部，且安装组件的上端外侧连接有第一橡胶垫片，并且第一橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块；
[0009]安装块，其固定安装于安装组件的外表面，且安装组件和第一连接衬套的下端内侧均镶嵌设置有第二橡胶垫片。
[0010]采用上述技术方案，可有效减少弹簧座衬套所受到的冲击，避免其出现变形的现象，且降低了使用时的摩擦力，降低了整体的磨损效果，延长了其使用寿命。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述第一连接衬套的内部上端设置有凸起结构，且第一连接衬套的高度尺寸小于安装组件的高度尺寸；
[0012]采用上述技术方案，第一连接衬套对安装组件具有安装和支撑的作用，便于安装组件更好的进行工作。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述安装组件包括第二连接衬套、安装腔、安装槽和衔接孔；
[0014]第二连接衬套，其安装于第一连接衬套的内部，且安装腔的上端与第一橡胶垫片相互连接；
[0015]安装腔，其开设于第二连接衬套的内部；
[0016]安装槽，其开设于第二连接衬套的内壁端，且安装槽的外侧开设有衔接孔；
[0017]采用上述技术方案，便于通过安装腔将第二连接衬套安装于指定位置，且安装槽具有降低摩擦的作用。
[0018]作为本技术的优选技术方案，所述安装槽在第二连接衬套的内部呈上下等间距均匀设置，且安装槽与衔接孔呈上下交错设置；
[0019]采用上述技术方案，安装槽和衔接孔共同降低了工作时对第二连接衬套的摩擦效果，延长了其使用寿命。
[0020]作为本技术的优选技术方案，所述衔接孔在第二连接衬套的内部呈等角度均匀设置，且第二连接衬套外侧设置的安装块通过第二连接槽与第一连接衬套相互连接；
[0021]采用上述技术方案，安装块和第二连接槽对安装组件和第一连接衬套具有安装和连接的作用，便于其进行稳定工作。
[0022]作为本技术的优选技术方案，所述第一橡胶垫片通过衔接块安装于安装组件的上端外侧，且第一橡胶垫片的横截面为圆弧形；
[0023]采用上述技术方案，具有可有效减少弹簧座衬套所受到的冲击的作用，避免其出现变形的现象。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，可有效减少弹簧座衬套所受到的冲击，避免其出现变形的现象，且降低了使用时的摩擦力，降低了整体的磨损效果；
[0025]1、通过第二连接衬套安装于第一连接衬套的内部，且安装腔开设于第二连接衬套的内部，同时安装槽开设于第二连接衬套的内壁端，且安装槽的外侧开设有衔接孔，安装槽和衔接孔具有降低磨损的作用；
[0026]2、通过安装槽在第二连接衬套的内部呈上下等间距均匀设置，且安装槽与衔接孔呈上下交错设置，衔接孔和安装槽对第二连接衬套具有减少摩擦的作用，从而延长了其使用寿命；
[0027]3、通过第一橡胶垫片通过衔接块安装于安装组件的上端外侧，且第一橡胶垫片的横截面为圆弧形，同时第一连接衬套、安装座和第二连接衬套的下端内部均镶嵌设置有第二橡胶垫片，可有效减少弹簧座衬套所受到的冲击，避免其出现变形的现象。
附图说明
[0028]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0029]图2为本技术整体结构示意图；
[0030]图3为本技术第一连接衬套与安装块连接整体结构示意图；
[0031]图4为本技术俯视剖面结构示意图。
[0032]图中：1、第一连接衬套；2、安装座；3、第一连接槽；4、安装组件；401、第二连接衬
套；402、安装腔；403、安装槽；404、衔接孔；5、第一橡胶垫片；6、衔接块；7、安装块；8、第二连接槽；9、第二橡胶垫片。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，包括第一连接衬套1的下端外侧安装有安装座2，且第一连接衬套1的上端内部设置有第一连接槽3，并且第一连接衬套1的中端内部设置有用于连接的第二连接槽8，安装组件4其安装于第一连接衬套1的内部，且安装组件4的上端外侧连接有第一橡胶垫片5，并且第一橡胶垫片5的下端外侧安装有用于连接的衔接块6，同时安装块7固定安装于安装组件4的外表面，且安装组件4和第一连接衬套1的下端内侧均镶嵌设置有第二橡胶垫片9，组合构成能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套。
[0035]在使用该能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套时，具体的如图1和图4中所示，首先通过安装组件4将整体组件安装于指定位置，使安装座2的一端于指定平面相互连接，由于第二连接衬套401安装于第一连接衬套1的内部，且安装腔402开设于第二连接衬套401本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，其特征在于，包括：第一连接衬套，其下端外侧安装有安装座，且第一连接衬套的上端内部设置有第一连接槽，并且第一连接衬套的中端内部设置有用于连接的第二连接槽；安装组件，其安装于第一连接衬套的内部，且安装组件的上端外侧连接有第一橡胶垫片，并且第一橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块；安装块，其固定安装于安装组件的外表面，且安装组件和第一连接衬套的下端内侧均镶嵌设置有第二橡胶垫片。2.根据权利要求1所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，其特征在于：所述第一连接衬套的内部上端设置有凸起结构，且第一连接衬套的高度尺寸小于安装组件的高度尺寸。3.根据权利要求1所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套，其特征在于：所述安装组件包括第二连接衬套、安装腔、安装槽和衔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆洪亮，洪鑫，陆益，
申请(专利权)人：靖江市新易达机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：