湿式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开一种湿式离合器，湿式离合器的外壳、传动组件和内壳之间形成一空腔，空腔内的活塞将空腔分隔为第一腔室和第二腔室，内壳上设置有第一孔，第一孔与传动组件位置正对，第二腔室内转动设置有转动环，内壳的内壁上设置有弹性件，活塞通过弹性件和转动环连接，转动环的外周与内壳的内壁抵接，转动环上设置有第二孔，活塞用于压紧传动组件和驱动转动环沿第一方向转动以使第一孔和第二孔位置正对，弹性件始终具有驱动活塞远离传动组件移动的趋势和驱动转动环沿第二方向转动以使第一孔和第二孔位置间隔。通过设置转动环，通过转动环的转动实现第一孔与第二腔室之间的导通和封堵，从而控制冷却油进入传动组件。从而控制冷却油进入传动组件。从而控制冷却油进入传动组件。

【技术实现步骤摘要】
湿式离合器


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种湿式离合器。

技术介绍

[0002]湿式离合器在汽车传动系统中的应用日益广泛，传动效率要求逐渐提高，对离合器的效率要求也越来越高。湿式离合器需要液压驱动及冷却，冷却油会使摩擦片之间产生拖曳扭矩，冷却油流量越多，拖曳扭矩越大，而拖曳扭矩会增加系统的能量消耗，降低汽车传动系统的传动效率。在部分传动系统中，一般使用流量控制阀用来控制离合器冷却油流量，有时为了降低成本不设置流量控制阀，给离合器固定的冷却油流量，离合器不工作时，会产生较大的拖曳扭矩，降低传动效率。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于：提供一种湿式离合器，其制造成本低，离合器不工作时的拖曳扭矩小。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种湿式离合器，包括外壳和内壳，所述外壳的内壁和所述内壳的外壁之间通过传动组件连接，所述外壳、所述传动组件和所述内壳之间形成一空腔，所述空腔内设置活塞，所述活塞将所述空腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于所述活塞靠近所述外壳的一侧，所述第一腔室通过第一油道与外部连通，所述第二腔室通过第二油道与外部连通，所述内壳上设置有第一孔，所述第一孔与所述传动组件位置正对，所述第二腔室内转动设置有转动环，所述内壳的内壁上设置有弹性件，所述活塞通过所述弹性件和所述转动环连接，所述转动环的外周与所述内壳的内壁抵接，所述转动环上设置有第二孔，所述活塞用于压紧所述传动组件和驱动所述转动环沿第一方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置正对，所述弹性件始终具有驱动所述活塞远离所述传动组件移动的趋势和驱动所述转动环沿第二方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置间隔。
[0006]作为湿式离合器的一种优选方案，所述弹性件包括弹性本体和调节杆，所述调节杆分别与所述活塞和所述弹性本体连接，所述转动环上设置有长条状的调节槽，所述调节槽的长度方向与所述第一方向呈夹角，所述调节杆插入所述调节槽内与所述调节槽的槽壁抵紧以使所述转动环转动。
[0007]作为湿式离合器的一种优选方案，所述弹性件还包括活动环，所述调节杆设置在所述活动环外周，所述活动环的一端通过轴承和所述活塞连接，所述活动环的另一端和所述弹性本体连接。
[0008]作为湿式离合器的一种优选方案，所述活塞靠近所述第二腔室的一侧设置有定位凸块，所述定位凸块上设置有定位侧面，所述定位侧面与所述轴承抵接。
[0009]作为湿式离合器的一种优选方案，包括轴体，所述第一油道和所述第二油道均设置在所述轴体内，所述活动环和所述转动环依次间隔设置在所述轴体的外周，所述活动环
上设置有第三孔。
[0010]作为湿式离合器的一种优选方案，所述转动环朝向所述转动环的中心延伸有连接板，所述调节槽设置在所述连接板上。
[0011]作为湿式离合器的一种优选方案，所述连接板邻近于所述第二孔。
[0012]作为湿式离合器的一种优选方案，所述外壳设置有第四孔，所述第四孔和所述传动组件位置正对。
[0013]作为湿式离合器的一种优选方案，所述内壳设置有第五孔，所述第五孔和所述转动环的位置间隔。
[0014]作为湿式离合器的一种优选方案，所述第五孔的尺寸小于所述第一孔和所述第二孔的尺寸。
[0015]本技术的有益效果为：通过设置转动环，通过转动环的转动实现第一孔与第二腔室之间的导通和封堵，从而控制冷却油进入传动组件，当湿式离合器处于工作状态时，冷却油能够对传动组件进行冷却降温，当湿式离合器处于非工作状态时，第一孔和第二孔的位置是错开的，转动环阻隔了冷却油进入第一孔，这样可以降低湿式离合器拖曳扭矩，从而提高汽车传动系统效率；转动环结构简单，可以降低湿式离合器的制造成本。
附图说明
[0016]下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0017]图1为本技术实施例所述湿式离合器非工作状态示意图。
[0018]图2为本技术实施例所述湿式离合器工作状态示意图。
[0019]图3为本技术实施例所述转动环和活动环的示意图。
[0020]图中：
[0021]1、外壳；101、第四孔；2、内壳；201、第一孔；202、第五孔；3、传动组件；301、钢片；302、摩擦片；4、活塞；401、定位凸块；5、第一腔室；6、第二腔室；7、第一油道；8、第二油道；9、转动环；901、第二孔；902、调节槽；903、连接板；10、弹性本体；11、活动环；1101、调节杆；1102、第三孔；12、轴承；13、输入轴；14、输出轴；15、轴套；16、密封圈。
具体实施方式
[0022]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1和图2所示，本技术提供的一种湿式离合器，包括外壳1和内壳2，外壳1的内壁和内壳2的外壁之间通过传动组件3连接，在本实施例中，传动组件3包括钢片301和摩擦片302，钢片301和摩擦片302分别设置在外壳1和内壳2上，外壳1、传动组件3和内壳2之间形成一空腔，空腔内设置活塞4，活塞4将空腔分隔为第一腔室5和第二腔室6，第一腔室5位于活塞4靠近外壳1的一侧，第二腔室6位于活塞4靠近内壳2的一侧，第一腔室5通过第一油道7与外部连通，第二腔室6通过第二油道8与外部连通，内壳2上设置有第一孔201，第一
孔201与传动组件3位置正对，第二腔室6和第一孔201连通，第二腔室6内转动设置有转动环9，内壳2的内壁上设置有弹性件，活塞4通过弹性件和转动环9连接，转动环9的外周与内壳2的内壁抵接，参照图2和图3，转动环9上设置有第二孔901，当第一腔室5内充满高压油时，高压油的压力使活塞4朝向第二腔室6一侧移动，活塞4能够压紧传动组件3，此时湿式离合器处于工作状态，需要冷却油对传动组件3进行冷却降温，此时活塞4可以通过弹性件驱动转动环9沿第一方向转动以使第一孔201和第二孔901位置正对，此时第二腔室6内的冷却油可以经过第一孔201和第二孔901流入传动组件3内对钢片301和摩擦片302进行降温，当湿式离合器处于非工作状态时，第一腔室5内的高压油压力减小，弹性件的弹力大于第一腔室5内高压油的压力，弹性件驱动活塞4朝向第一腔室5一侧移动，即活塞4远离传动组件3至与传动组件3间隔，在弹性件的作用下，转动环9沿第二方向转动以使第一孔201和第二孔901位置间隔，在本实施例中，第一方向和第二方向相反，此时，传动组件3和第二腔室6不连通，第二腔室6内的冷却油不能够进入到传动组件3内。通过设置转动环9，通过转动环9的转动实现第一孔201与第二腔室6之间的导通和封堵，从而控制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式离合器，其特征在于，包括外壳和内壳，所述外壳的内壁和所述内壳的外壁之间通过传动组件连接，所述外壳、所述传动组件和所述内壳之间形成一空腔，所述空腔内设置活塞，所述活塞将所述空腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于所述活塞靠近所述外壳的一侧，所述第一腔室通过第一油道与外部连通，所述第二腔室通过第二油道与外部连通，所述内壳上设置有第一孔，所述第一孔与所述传动组件位置正对，所述第二腔室内转动设置有转动环，所述内壳的内壁上设置有弹性件，所述活塞通过所述弹性件和所述转动环连接，所述转动环的外周与所述内壳的内壁抵接，所述转动环上设置有第二孔，所述活塞用于压紧所述传动组件和驱动所述转动环沿第一方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置正对，所述弹性件始终具有驱动所述活塞远离所述传动组件移动的趋势和驱动所述转动环沿第二方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置间隔。2.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于，所述弹性件包括弹性本体和调节杆，所述调节杆分别与所述活塞和所述弹性本体连接，所述转动环上设置有长条状的调节槽，所述调节槽的长度方向与所述第一方向呈夹角，所述调节杆插入所述调节槽内与所述调节槽的槽壁抵紧以使所述转动环转动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳慧，樊雪来，唐立中，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：