车钩纵向力监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车钩纵向力监测装置，该监测装置包括：车钩纵向力监测模块，用于采集铁路货车车钩纵向力数据；控制器，用于接收车钩纵向力监测模块采集的车钩纵向力；无线通信模块，连接控制器与铁路货车车载网关，用于进行控制器与车载网关之间的信号传输；输入装置，与控制器连接，用于为车钩纵向力监测模块配置属性参数，属性参数包括：纵向力数据采样频率；供电模块，与控制器连接，用于为控制器供电。铁路货车运行前，可以通过输入装置向控制器输入配置参数，以配置车钩纵向力监测模块的属性参数，然后在铁路货车运行过程中，车钩纵向力监测模块按照配置的属性参数采集铁路货车车钩纵向力，从而实现对铁路火车车钩纵向力的监测。的监测。的监测。

【技术实现步骤摘要】
车钩纵向力监测装置


[0001]本技术涉及铁路货车
，特别是涉及一种车钩纵向力监测装置。

技术介绍

[0002]铁路运输在社会物质生产过程中起着重要作用，其具有运送量大、成本低、不受气候条件限制等优点。铁路货车作为铁路运输的重要组成部分，更是对经济的持续稳定发展打下了坚实的基础。
[0003]车钩纵向力是铁路货车处于运动状态时，车辆和车辆之间以及机车和车辆之间车钩缓冲装置上的力。处于高速运动状态的铁路货车一旦发生故障，可供纠正和避免事故的时间很短暂，而车钩纵向力可以反映铁路货车的运行状态，因此，对铁路货车车钩纵向力的监控是十分必要的。然而，现有的铁路货车监测装置无法对货车的车钩纵向力进行监测。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种可以对车钩纵向力进行监控的车钩纵向力监测装置。
[0005]一种车钩纵向力监测装置，其特征在于，包括：
[0006]车钩纵向力监测模块，用于采集铁路货车车钩纵向力数据；
[0007]控制器，与车钩纵向力检测模块电连接，用于接收车钩纵向力检测模块采集的所述纵向力数据；
[0008]无线通信模块，连接控制器与铁路货车车载网关，用于进行控制器与车载网关之间的信号传输；
[0009]输入装置，与控制器连接，用于为车钩纵向力检测模块配置属性参数，属性参数包括：纵向力数据采样频率；
[0010]供电模块，与控制器连接，用于为控制器供电。
[0011]在其中一个实施例中，上述车钩纵向力监测模块包括：
[0012]纵向力传感器，安装于铁路货车的车钩上，用于测量车钩纵向力数据。
[0013]在其中一个实施例中，上述监测装置还包括：
[0014]定位装置，与所述控制器连接，且用于对铁路货车进行定位并将所述铁路货车位置数据发送至所述控制器。
[0015]在其中一个实施例中，上述无线通信模块包括协议转换模块和信号收发模块：
[0016]协议转换模块，协议转换模块连接信号收发模块与控制器；
[0017]信号收发模块，信号收发模块连接协议转换模块与铁路货车车载网关。
[0018]在其中一个实施例中，上述协议转换模块为LoRa模组，上述信号收发模块为与LoRa模组匹配的LoRa天线。
[0019]在其中一个实施例中，上述监测装置还包括：
[0020]存储器，与所述控制器连接。
[0021]在其中一个实施例中，上述监测装置还包括：
[0022]壳体，壳体内设置有空腔，上述控制器、无线通信模块、输入装置和供电模块均放置在空腔内。
[0023]在其中一个实施例中，上述供电模块包括：
[0024]干电池和/或蓄电池，上述干电池和/或蓄电池与控制器连接。
[0025]在其中一个实施例中，所述供电模块还包括：
[0026]电源管理模块，上述电源管理模块与上述干电池和/或蓄电池连接，用于控制干电池和/或蓄电池的充放电。
[0027]上述车钩纵向力监测装置，在铁路货车运行前，可以通过输入装置向控制器输入配置参数，控制器在供电模块供电下工作，以配置车钩纵向力监测模块的属性参数，例如采样频率等。然后在铁路货车运行过程中，车钩纵向力监测模块按照配置的属性参数采集铁路货车车钩纵向力数据，控制器接收铁路货车车钩纵向力数据，进行汇总和存储，以便供用户查看，最终实现对铁路货车车钩纵向力的监测。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为一实施例的车钩纵向力监测装置的示意图；
[0030]图2为另一实施例的车钩纵向力监测装置的示意图；
[0031]图3为一实施例中壳体的内部结构的示意图；
[0032]图4为一实施例中壳体与底座的示意图。
具体实施方式
[0033]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0034]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0035]以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0036]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。
[0037]为了解决
技术介绍
中提出的问题，如图1所示，在一个实施例中，提供了一种车钩纵向力监测装置，该装置包括：
[0038]车钩纵向力监测模块100，用于采集铁路货车车钩纵向力数据；
[0039]控制器200，与车钩纵向力检测模块100电连接，用于接收车钩纵向力检测模块采集的纵向力数据；
[0040]无线通信模块300，连接控制器与铁路货车车载网关999，用于进行控制器200与车载网关999之间的信号传输；
[0041]输入装置400，与控制器200连接，用于为车钩纵向力检测模块100配置属性参数，属性参数包括：纵向力数据采样频率；
[0042]供电模块500，与控制器200连接，用于为控制器200供电。
[0043]其中，车钩纵向力监测模块100为精确测量力的元件。例如，该车钩纵向力监测模块可以为应变片，也可以为纵向力传感器。
[0044]其中，控制器200可以为MCU(微控制单元)，也可以为嵌入式控制面板等其他集成的控制芯片。属性参数为车钩纵向力监测模块100中需要提前设置的属性相关的参数。例如，属性参数包括：车钩纵向力采样频率、车钩纵向力测量精度等。这里需要说明的是，通过输入装置400向控制器200输入信号以实现车钩纵向力监测模块100的属性参数配置，可通过现有的硬件来实现。例如，当控制器200为MSP430系列单片机时，可以通过输入装置400为MSP430系列单片机定时器配置采样频率和周期时长后，定时器基于定时中断可以实现周期性的控制车钩纵向力监测模块100按照该采样频率进行采样，具体实现指令可参见MSP430系列单片机的操作手册。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩纵向力监测装置，其特征在于，包括：车钩纵向力监测模块，用于采集铁路货车车钩纵向力数据；控制器，与所述车钩纵向力监测模块电连接，用于接收所述车钩纵向力监测模块采集的所述车钩纵向力；无线通信模块，连接所述控制器与铁路货车车载网关，用于进行所述控制器与所述车载网关之间的信号传输；输入装置，与所述控制器连接，用于为所述车钩纵向力监测模块配置属性参数，所述属性参数包括：所述纵向力数据采样频率；供电模块，与所述控制器连接，用于为所述控制器供电。2.根据权利要求1所述的车钩纵向力监测装置，其特征在于，所述车钩纵向力监测模块包括：纵向力传感器，安装于铁路货车的车钩上，用于测量所述车钩纵向力数据。3.根据权利要求1所述的车钩纵向力监测装置，其特征在于，所述监测装置还包括：定位装置，与所述控制器连接，且用于对铁路货车进行定位并将所述铁路货车位置数据发送至所述控制器。4.根据权利要求1所述的车钩纵向力监测装置，其特征在于，所述无线通信模块包括协议转换模块和信号收发模块：协议转换模块，所述协议转换模块连接所述信号收发模块与所述控制器；信号收发模块，所述信号收发模块连接所述协...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晓，韩俊峰，王洪昆，王文刚，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，邵文东，李文全，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：