一种震动摩擦焊专业模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板、导向杆和顶板，所述固定板顶端的中间位置处固定连接有底模，所述底模的外侧设置有辅助结构，所述顶板底端的两侧均固定连接有缓冲结构，所述导向杆外侧壁的下方设置有导向结构。本实用新型专利技术通过设置有辅助结构实现了提高该模具的实用性，传统的震动摩擦焊专业模具中的底模多固定在固定板的顶端，使模具只能适用于单一的汽车零件，而该模具通过螺纹固定块与定位孔的螺纹结构可使螺纹杆的一端插入定位孔内部，使底模无需与固定板固定紧靠螺纹杆与定位孔的镶嵌结构进行固定，使底模在针对不同型号的汽车零件可进行更换不同尺寸的底模，从而使底模可根据不同零件进行更换。从而使底模可根据不同零件进行更换。从而使底模可根据不同零件进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种震动摩擦焊专业模具


[0001]本技术涉及震动摩擦焊
，具体为一种震动摩擦焊专业模具。

技术介绍

[0002]震动摩擦焊模具作为一种通过压力摩擦方式进行的新型焊接设备所用模具，在一些批量生产的汽车零件中往往会采用震动摩擦焊的方式进行焊接，因此震动摩擦焊模具与汽车零件往往相匹配；
[0003]传统的震动摩擦焊专业模具在对汽车零件进行焊接使往往需要将上下两组模具进行压合对接，在此过程中模具需较为稳定，因此传统的震动摩擦焊专业模具往往只能对单一型号的汽车零件进行焊接，而汽车零件较多且同种类型的零件也有着不同的型号，这就导致传统的震动摩擦焊专业模具的使用较为单一，所以现开发出一种震动摩擦焊专业模具，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种震动摩擦焊专业模具，以解决上述
技术介绍
中提出传统的震动摩擦焊专业模具使用效果较为单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板、导向杆和顶板，所述固定板顶端的中间位置处固定连接有底模，所述底模的外侧设置有辅助结构，所述辅助结构包括螺纹固定块、螺纹杆和定位孔，所述螺纹固定块设置于底模外侧，所述螺纹固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述固定板外侧壁的内部设置有定位孔，所述固定板顶端的两侧均贯穿有导向杆，所述底模的上方设置有顶板，所述顶板底端的中间位置处固定连接有顶模，所述顶板底端的两侧均固定连接有缓冲结构，所述导向杆外侧壁的下方设置有导向结构。
[0006]优选的，所述螺纹固定块关于底模的垂直中心线呈对称分布，所述螺纹杆与定位孔内部之间呈镶嵌结构。
[0007]优选的，所述缓冲结构包括内衬定位块、缓冲弹簧和缓冲橡胶垫，所述内衬定位块的底端与导向杆的顶端固定连接，所述内衬定位块的外侧壁包裹有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有缓冲橡胶垫。
[0008]优选的，所述内衬定位块与导向杆处于同一垂直平面，所述缓冲橡胶垫与导向杆内部之间呈滑动结构。
[0009]优选的，所述导向结构包括固定垫、导向管和滚珠，所述固定垫设置于固定板顶端的两侧，所述固定垫的顶端固定连接有导向管，所述导向管内侧壁的内部设置有滚珠。
[0010]优选的，所述固定垫与导向管内部之间相互垂直，所述导向管与滚珠内部之间呈转动结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该震动摩擦焊专业模具不仅实现了提高该模具的实用性，也同时实现了对模具对接的缓冲和对模具导向的优化；
[0012](1)通过设置有辅助结构实现了提高该模具的实用性，传统的震动摩擦焊专业模具中的底模多固定在固定板的顶端，使模具只能适用于单一的汽车零件，而该模具通过螺纹固定块与定位孔的螺纹结构可使螺纹杆的一端插入定位孔内部，使底模无需与固定板固定紧靠螺纹杆与定位孔的镶嵌结构进行固定，使底模在针对不同型号的汽车零件可进行更换不同尺寸的底模，从而使底模可根据不同零件进行更换；
[0013](2)通过设置有顶模实现了对模具对接的缓，在底模与顶板进行对接时往往通过液压驱动固定板向顶板的方向移动，在底模与顶板即将接触时缓冲橡胶垫逐渐与导向管顶端接触，使缓冲弹簧受压力而逐渐变形而产生反向弹力，使固定板的移动开始减速并降低与顶板的碰撞力度，从而避免底模与顶模的对接出现剧烈碰撞；
[0014](3)通过设置有导向结构实现了对模具导向的优化，在固定板受力而向上移动时导向杆将在导向管内部滑动，在导向杆的滑动过程中将带动紧贴的滚珠进行滚动，在滚珠滚动的过程中使导向杆的滑动与滚珠之间的摩擦力降低，从而使导向杆在固定垫内部滑动时因摩擦而产生的磨损降低。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的缓冲结构正视局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的导向结构正视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、底模；3、辅助结构；301、螺纹固定块；302、螺纹杆；303、定位孔；4、导向杆；5、顶板；6、顶模；7、缓冲结构；701、内衬定位块；702、缓冲弹簧；703、缓冲橡胶垫；8、导向结构；801、固定垫；802、导向管；803、滚珠。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板1、导向杆4和顶板5，固定板1顶端的中间位置处固定连接有底模2，固定板1顶端的两侧均贯穿有导向杆4，底模2的上方设置有顶板5，顶板5底端的中间位置处固定连接有顶模6；
[0023]底模2的外侧设置有辅助结构3，辅助结构3包括螺纹固定块301、螺纹杆302和定位孔303，螺纹固定块301设置于底模2外侧，螺纹固定块301的内部螺纹连接有螺纹杆302，固定板1外侧壁的内部设置有定位孔303，螺纹固定块301关于底模2的垂直中心线呈对称分布，螺纹杆302与定位孔303内部之间呈镶嵌结构；
[0024]具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，该模具通过螺纹固定块301与定位孔303的螺纹结构可使螺纹杆302的一端插入定位孔303内部，使底模2无需与固定板1固定紧靠螺纹杆302与定位孔303的镶嵌结构进行固定，使底模2在针对不同型号的汽车零
件可进行更换不同尺寸的底模2；
[0025]顶板5底端的两侧均固定连接有缓冲结构7，缓冲结构7包括内衬定位块701、缓冲弹簧702和缓冲橡胶垫703，内衬定位块701的底端与导向杆4的顶端固定连接，内衬定位块701的外侧壁包裹有缓冲弹簧702，缓冲弹簧702的底端固定连接有缓冲橡胶垫703，内衬定位块701与导向杆4处于同一垂直平面，缓冲橡胶垫703与导向杆4内部之间呈滑动结构；
[0026]具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，在底模2与顶板5进行对接时往往通过液压驱动固定板1向顶板5的方向移动，在底模2与顶板5即将接触时缓冲橡胶垫703逐渐与导向管802顶端接触，使缓冲弹簧702受压力而逐渐变形而产生反向弹力，使固定板1的移动开始减速并降低与顶板5的碰撞力度；
[0027]导向杆4外侧壁的下方设置有导向结构8，导向结构8包括固定垫801、导向管802和滚珠803，固定垫801设置于固定板1顶端的两侧，固定垫801的顶端固定连接有导向管802，导向管802内侧壁的内部设置有滚珠803，固定垫801与导向管802内部之间相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种震动摩擦焊专业模具，包括固定板(1)、导向杆(4)和顶板(5)，其特征在于：所述固定板(1)顶端的中间位置处固定连接有底模(2)，所述底模(2)的外侧设置有辅助结构(3)，所述辅助结构(3)包括螺纹固定块(301)、螺纹杆(302)和定位孔(303)，所述螺纹固定块(301)设置于底模(2)外侧，所述螺纹固定块(301)的内部螺纹连接有螺纹杆(302)，所述固定板(1)外侧壁的内部设置有定位孔(303)，所述固定板(1)顶端的两侧均贯穿有导向杆(4)，所述底模(2)的上方设置有顶板(5)，所述顶板(5)底端的中间位置处固定连接有顶模(6)，所述顶板(5)底端的两侧均固定连接有缓冲结构(7)，所述导向杆(4)外侧壁的下方设置有导向结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种震动摩擦焊专业模具，其特征在于：所述螺纹固定块(301)关于底模(2)的垂直中心线呈对称分布，所述螺纹杆(302)与定位孔(303)内部之间呈镶嵌结构。3.根据权利要求1所述的一种震动摩擦焊专业模具，其特征在于：所述缓冲结...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦永乐，梁梅，张晓平，陈俊，雷云飞，黄欢，
申请(专利权)人：柳州裕信方盛汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：