可调节位置的旋转组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轮胎充气系统的旋转组件，旋转组件包括：主体，所述主体具有第一端部和第二端部，第一端部包括用于螺纹连接到轮毂盖的螺纹，主体形成从第一端部延伸到主体的表面的流体通道；套筒，所述套筒可旋转地设置在主体上，所述套筒包括软管连接件端口，套筒密封到主体上，使得流体能够沿着从流体通道到软管连接件的密封路径流动；和管状构件，所述管状构件具有在主体的第一端部处密封地设置在流体通道中的第一端部。在流体通道中的第一端部。在流体通道中的第一端部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可调节位置的旋转组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年8月12日提交的“可调位置的旋转组件”的美国临时专利申请62/885,637的优先权，在此通过引用将该美国临时专利申请完全并入本文。


[0003]本申请总体涉及轮胎充气系统及其部件。

技术介绍

[0004]该部分旨在为权利要求中所述的专利技术提供背景或上下文内容。本文的描述可以包括可以追求但不一定是先前已构想或追求的构思。因此，除非本文另有说明，否则本部分中描述的内容不是针对本申请中的说明书和权利要求的现有技术，并且不被承认因包含在该部分中而成为现有技术。
[0005]自动轮胎充气系统(ATIS)可用于通过在车辆操作期间根据需要将流体添加到一个或多个车辆轮胎来控制车辆轮胎压力。自动轮胎充气系统可以包括旋转组件，所述旋转组件通常构造成将来自车辆安装式流体供应源的加压流体传送到旋转或可旋转的轮胎。例如，旋转组件可以例如螺纹安装在车辆的轮毂盖内，或者旋转组件可以使用不允许对旋转组件进行旋转调节以使旋转组件软管连接件和轮胎阀对准的其它类型的连接件安装到轮毂盖上。同样地，轮毂盖可能常常使用不允许旋转调节的连接件附接到车轮轮毂。因此，ATIS系统的安装和维护可能常常涉及将旋转组件过紧固或欠紧固到轮毂盖而增加损坏旋转组件和相关联的ATIS部件的风险。
[0006]需要一种旋转组件，其允许软管连接件相对于轮胎阀的简便的定位。

技术实现思路

[0007]提供了一种用于轮胎充气系统的旋转组件，所述旋转组件包括：主体，所述主体具有第一端部和第二端部，第一端部包括用于螺纹连接到轮毂盖的螺纹，主体形成从第一端部延伸到主体的表面的流体通道；套筒，所述套筒可旋转地设置在主体上，所述套筒包括软管连接件，套筒密封到主体上，使得流体能够沿着从流体通道到软管连接件的密封路径流动；和管状构件，所述管状构件具有在主体的第一端部处密封地设置在流体通道中的第一端部。
附图说明
[0008]图1是具有安装好的充气系统的车辆的透视图。
[0009]图2是具有附接有旋转组件的轮毂盖的局部剖视图。
[0010]图3是转子主体和可旋转套筒的剖视图，其中管状构件进一步设置在转子主体内。
[0011]图4是转子主体和可旋转套筒的分解图，其中管状构件设置在转子主体内。
[0012]图5是转子主体和可旋转套筒的分解图，其中管状构件设置在转子主体内。
[0013]图6是转子主体、可旋转套筒和通风口遮蔽件的剖视图，其中管状构件设置在转子主体内。
具体实施方式
[0014]本公开总体涉及旋转组件和包括旋转组件的自动轮胎充气系统。可以设置旋转组件，以帮助将来自车辆安装式流体供应源的加压流体传送到旋转或可旋转的轮胎。例如，旋转组件可以安装在轮毂盖中，并且可以包括用于将流体从加压车轴连通到出口端口的部件，出口端口构造为在车辆操作中与轮毂盖一起旋转。然后，可以使用软管连接件来将流体从出口端口发送到可旋转轮胎的轮胎阀。本文描述的旋转组件还可包括可旋转套筒。这种可旋转套筒构造成可帮助旋转组件的出口端口与轮胎阀对准。因此，包括可旋转套筒的旋转组件可以固定到轮毂盖，而无需将出口端口与轮胎阀对准。在旋转组件固定到轮毂盖之后，可以使用套筒旋转该旋转组件，使得出口端口与轮胎阀对准。有利地，这可以简化旋转组件的安装，并且在安装或维护期间防止无意损坏充气系统部件。
[0015]包括可旋转套筒的旋转组件可以包括在诸如如图1所示的商业卡车或其他车辆中。如本文所示，车辆2可包括卡车4和拖车6。卡车4可以包括作为车辆动力总成的一部分的一根或多根驱动轴8。卡车4还可包括具有可枢转的主轴的转向轴(未详细示出)，主轴可以为车辆2提供转向能力。拖车6可包括一根或多根固定轴(未示出)。每根轴可以具有安装在其上的一个或多个车轮10。气动轮胎12可以安装到每个车轮10。轴可以终止于车轮端部。例如，车轮端部可包括主轴和轮毂盖。在一些实施例中，包括可旋转套筒的旋转组件可以与本文描述的各种类型的轴中的任一者或其他合适的轴一起使用。
[0016]车辆2可以设置有自动轮胎充气系统，其可以使用来自车辆的空气制动系统或一些其他加压空气源的加压空气来将轮胎保持在期望的空气压力下。例如，加压空气可以沿着轴或穿过轴被引导并发送到安装在轮毂盖中的旋转组件。旋转组件可以将流体流通到一根或多根空气软管14。软管14可以将流体与轮胎12来回连通。轮胎12可以例如是标准的单轮胎或宽基轮胎，诸如商用车辆所使用的超级单轮胎。
[0017]自动轮胎充气系统还可包括其他部件，该其他部件包括例如压力调节器(未示出)。在一些实施例中，压力调节器可以安装在密封控制箱中，该密封控制箱包括电子控制板和适用于控制压力调节器的处理器。压力调节器可以接收来自流体压力源的加压流体，该流体压力源诸如是车辆空气制动系统空气供应源或升压或增压泵。压力调节器可以控制来自流体压力源的流体的压力，以便以适于对轮胎充气的水平提供流体压力，例如110psi的流体压力。加压流体可以通过管道从压力调节器流动到轴。从那里，流体可以流动通过在轴中或沿着轴的导管流体管线，或者流动通过轴(如果是密封的话)，到达旋转组件，到达软管，到达连接到轮胎的轮胎阀。
[0018]图2示出了这种旋转组件16的一个实施。如本文所示的，旋转组件16可以安装到轮毂盖20。旋转组件16可以将来自轴58的流体发送到软管连接件端口26。软管连接件端口26可以将流体密封地连通到空气软管14(如图1所示)。旋转组件16可包括具有管状构件36的可旋转部件。管状构件36可以同轴伸展地且可平移地设置在轴58中。例如，管状构件36的一个端部可密封地接合设置在定子60中的第一环形密封件61。定子60可以例如联接到压塞62，该压塞62又密封地设置在轴58的开口端部。空气过滤器64也可以设置在定子60的端部
处。可替代地，在其他实施例中，环形密封件61可以直接设置在轴58中。第一环形密封件61可以是旋转或不旋转的密封件，并提供与管状构件36的可枢转或不可枢转的密封接合。例如，管状构件36可以可枢转地且可平移地设置在第一环形密封件61中以适应车轮跳动。换句话说，取决于环形密封件61的构造，管状构件36可以或不可以在第一环形密封件61中旋转。
[0019]管状构件36的另一端部可以密封地接合转子主体24，例如，参考图3，管状构件36可以设置在第二环形密封件42内。第二环形密封件42可以是旋转或不旋转的密封件，并提供可枢转或不可枢转的密封接合。例如，管状构件36可以可枢转地设置在第二环形密封件42中以适应车轮跳动。取决于第二环形密封件42的构造，管状构件36可以或不可以在第二环形密封件42中旋转。然而，如果不在环形密封件61和42中的两者中旋转的话，管状构件36可以在环形密封件61和42中的至少一者或另一者中旋转。管状构件36可以是刚性的或柔性的，或者可以包括柔性部分和刚性部分两者。管状构件36还可包括柔性接头或联接器(未示出)。环形密封件61、4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于轮胎充气系统的旋转组件，所述旋转组件包括：主体，所述主体具有第一端部和第二端部，第一端部包括用于螺纹连接到轮毂盖的螺纹，主体形成从第一端部延伸到主体的表面的流体通道；套筒，所述套筒可旋转地设置在主体上，所述套筒包括软管连接件端口，套筒密封到主体上，使得流体能够沿着从流体通道到软管连接件的密封路径流动；和管状构件，所述管状构件具有在主体的第一端部处密封地设置在流体通道中的第一端部。2.根据权利要求1所述的旋转组件，所述流体通道在所述主体的表面处形成流动端口，所述套筒通过均围绕所述主体沿圆周设置的第一环形密封件和第二环形密封件而密封到所述主体，所述第一环形密封件位于流动端口和主体的第一端部之间，第二环形密封件设置在流动端口和主体的第二端部之间。3.根据权利要求2所述的旋转组件，还包括与流动端口和软管连接件端口流体连通的流体通道，流动通道在主体的表面和套筒的面向主体的表面之间，流动通道设置成使得不管套筒相对于主体的旋转方向如何流体都能够在流动端口和软管连接件端口之间流动。4.根据权利要求2所述的旋转组件，所述第一环形密封件和第二环形密封件各自为O形环或唇形密封件。5.根据权利要求4所述的旋转组件，所述主体还包括设置在所述第二端部处的盖，以在所述旋转组件安装到所述轮毂盖时将所述套筒保持在所述主体上。6.根据权利要求5所述的旋转组件，所述盖可从所述主体移除。7.根据权利要求5所述的旋转组件，还包括设置在所述套筒的第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：伊夸莱尔系统公司，
类型：发明
国别省市：