一种驾驶室焊接专用吊装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室焊接专用吊装具，包括固定导轨，所述固定导轨的顶部滑动安装有移动滑座，所述移动滑座底部的两侧均安装有多个移动滑轮，所述固定导轨顶部的中心固定连接有直线电机定子，所述移动滑座底部的中心固定连接有与直线电机定子相对应的直线电机动子；所述移动滑座的顶部固定连接有主支撑柱，所述主支撑柱通过多个固定螺栓与移动滑座固定连接，所述主支撑柱的顶部固定连接有固定座；所述固定座外壁的一侧固定连接有伸缩液压缸，所述主支撑柱与伸缩液压缸之间固定连接有加固杆。本实用新型专利技术通过单臂式吊装结构以及吊装机构，不仅整体体积小，占用空间少，同时也能完成多种场合和方式吊装工作，工作效率大大提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室焊接专用吊装具


[0001]本技术涉及吊装设备领域，特别是涉及一种驾驶室焊接专用吊装具。

技术介绍

[0002]吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，吊装一般需要吊具(或称吊索具)配合进行，在架体上或建筑物上安装设备时，其强度和稳定性要达到安装条件的要求，在设备安装定位后要按图纸的要求连接紧固或焊接，满足了设计要求的强度和具有稳固性后，才能脱钩，否则要进行临时固定。
[0003]很多中大型车辆驾驶室的焊接加工，都需要使用到专用的吊装设备，目前市场上有多种不同类型的吊装设备，但现有吊装设备的结构设计存在一定的缺陷，现有吊装设备多采用固定式的结构设计，通常只能在局部小范围内完成吊装工作，而可移动的龙门吊装设备虽然可以实现移动吊装，但设备体积过大，占用空间较多，而且还会在一定程度上影响加工车间内设备布局。
[0004]因此亟需提供一种驾驶室焊接专用吊装具来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是现有吊装设备多采用固定式的结构设计，通常只能在局部小范围内完成吊装工作，而可移动的龙门吊装设备虽然可以实现移动吊装，但设备体积过大，占用空间较多，而且还会在一定程度上影响加工车间内设备布局。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种驾驶室焊接专用吊装具，包括固定导轨，所述固定导轨的顶部滑动安装有移动滑座，所述移动滑座底部的两侧均安装有多个移动滑轮，所述固定导轨顶部的中心固定连接有直线电机定子，所述移动滑座底部的中心固定连接有与直线电机定子相对应的直线电机动子；
[0007]所述移动滑座的顶部固定连接有主支撑柱，所述主支撑柱通过多个固定螺栓与移动滑座固定连接，所述主支撑柱的顶部固定连接有固定座；
[0008]所述固定座外壁的一侧固定连接有伸缩液压缸，所述主支撑柱与伸缩液压缸之间固定连接有加固杆，所述伸缩液压缸活塞杆的顶端固定连接有伸缩杆，所述伸缩液压缸的一端焊接有多个与伸缩杆相对应的限位杆，所述伸缩液压缸的底部固定连接有与伸缩杆相对应的支撑板；
[0009]所述主支撑柱外壁一侧的底部安装有吊装机构。
[0010]优选的，所述固定导轨由工字钢制成，由工字钢制成的固定导轨不仅强度高，结构稳定，同时也不会轻易发生变形或损坏。
[0011]优选的，所述移动滑座的顶部开设有多个与固定螺栓相对应的螺纹孔，从而便于利用固定螺栓对主支撑柱进行安装固定。
[0012]优选的，所述加固杆的两端分别与主支撑柱和伸缩液压缸焊接固定，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也可以起到连接加固作用。
[0013]优选的，所述伸缩杆一端的边角处开设有多个与限位杆相对应的限位槽，且多个限位杆远离伸缩液压缸多的一端均延伸至对应限位槽的中心，多个限位杆的一端通过延伸至对应限位槽的中心，从而可以利用多个限位杆对伸缩杆起到伸缩限位作用。
[0014]优选的，所述吊装机构包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有卷扬机，所述卷扬机卷筒的外壁缠绕有钢丝绳，所述固定座的顶部以及伸缩杆顶部的一端分别固定连接有第一导向轮和第二导向轮，所述钢丝绳远离卷扬机的一端固定连接有吊装钩模组，卷扬机可以通过带动钢丝绳进行收放，从而带动吊装钩模组底部吊装的驾驶室进行移动。
[0015]优选的，所述第一导向轮和第二导向轮均呈倾斜结构设置，呈倾斜结构设置的第一导向轮和第二导向轮既能对钢丝绳起到导向作用，同时也可以起到定位和限位作用。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]1.本技术通过设计简单的伺服驱动机构以及滑动支撑限位机构，既能实现定向移动，同时也能保证移动的稳定性，可以带动吊装中的驾驶室沿着轨道在焊接车间内进行自由移动，以便后续的对接和焊接；
[0018]2.本技术通过设计单臂式吊装结构以及吊装机构，不仅整体体积小，占用空间少，同时也能完成多种场合和方式吊装工作，工作效率大大提高；
[0019]3.本技术通过简单的吊装结构，既能完成龙门吊的吊装模式，同时也不会占用较多空间，不会对加工车间内的设备布局产生较大影响。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视结构图；
[0021]图2为本技术移动滑座的立体结构图；
[0022]图3为图1中A处的局部放大图；
[0023]图4为图1中B处的局部放大图。
[0024]图中：1、固定导轨；2、移动滑座；3、移动滑轮；4、直线电机定子；5、直线电机动子；6、主支撑柱；7、固定螺栓；8、螺纹孔；9、固定座；10、伸缩液压缸；11、加固杆；12、伸缩杆；13、支撑板；14、吊装机构；1401、支撑座；1402、卷扬机；1403、钢丝绳；1404、第一导向轮；1405、第二导向轮；1406、吊装钩模组；15、限位杆。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0026]请参阅图1和图2，一种驾驶室焊接专用吊装具，包括固定导轨1，固定导轨1由工字钢制成，由工字钢制成的固定导轨1不仅强度高，结构稳定，同时也不会轻易发生变形或损坏；固定导轨1的顶部滑动安装有移动滑座2，移动滑座2底部的两侧均安装有多个移动滑轮3，如图3所示，固定导轨1顶部的中心固定连接有直线电机定子4，移动滑座2底部的中心固定连接有与直线电机定子4相对应的直线电机动子5；
[0027]移动滑座2的顶部固定连接有主支撑柱6，主支撑柱6通过多个固定螺栓7与移动滑座2固定连接，主支撑柱6的顶部固定连接有固定座9；移动滑座2的顶部开设有多个与固定
螺栓7相对应的螺纹孔8，从而便于利用固定螺栓7对主支撑柱6进行安装固定。
[0028]如图4所示，固定座9外壁的一侧固定连接有伸缩液压缸10，主支撑柱6与伸缩液压缸10之间固定连接有加固杆11，伸缩液压缸10活塞杆的顶端固定连接有伸缩杆12，伸缩液压缸10的一端焊接有多个与伸缩杆12相对应的限位杆15，伸缩液压缸10的底部固定连接有与伸缩杆12相对应的支撑板13；加固杆11的两端分别与主支撑柱6和伸缩液压缸10焊接固定，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也可以起到连接加固作用；伸缩杆12一端的边角处开设有多个与限位杆15相对应的限位槽，且多个限位杆15远离伸缩液压缸10多的一端均延伸至对应限位槽的中心，多个限位杆15的一端通过延伸至对应限位槽的中心，从而可以利用多个限位杆15对伸缩杆12起到伸缩限位作用。
[0029]主支撑柱6外壁一侧的底部安装有吊装机构14；吊装机构14包括支撑座1401，支撑座1401的顶部安装有卷扬机1402，卷扬机1402卷筒的外壁缠绕有钢丝绳1403，固定座9的顶部以及伸缩杆12顶部的一端分别固定连接有第一导向轮1404和第二导向轮1405，钢丝绳1403远离卷扬机1402的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室焊接专用吊装具，包括固定导轨（1），其特征在于：所述固定导轨（1）的顶部滑动安装有移动滑座（2），所述移动滑座（2）底部的两侧均安装有多个移动滑轮（3），所述固定导轨（1）顶部的中心固定连接有直线电机定子（4），所述移动滑座（2）底部的中心固定连接有与直线电机定子（4）相对应的直线电机动子（5）；所述移动滑座（2）的顶部固定连接有主支撑柱（6），所述主支撑柱（6）通过多个固定螺栓（7）与移动滑座（2）固定连接，所述主支撑柱（6）的顶部固定连接有固定座（9）；所述固定座（9）外壁的一侧固定连接有伸缩液压缸（10），所述主支撑柱（6）与伸缩液压缸（10）之间固定连接有加固杆（11），所述伸缩液压缸（10）活塞杆的顶端固定连接有伸缩杆（12），所述伸缩液压缸（10）的一端焊接有多个与伸缩杆（12）相对应的限位杆（15），所述伸缩液压缸（10）的底部固定连接有与伸缩杆（12）相对应的支撑板（13）；所述主支撑柱（6）外壁一侧的底部安装有吊装机构（14）。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室焊接专用吊装具，其特征在于：所述固定导轨（1）由工字钢制成。3.根据权利要求1所述的一种驾驶室焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁迎迎，刘吉昌，苏铁柱，尹受功，李兴祝，路西健，赵振，李焕宝，王勇，
申请(专利权)人：济南沃德机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：