一种无人机综合气密试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机综合气密试验台，包括箱体、设置于箱体内部的气动系统以及设置于箱体上方的操作面板，气动系统包括用于外接氮气源和试验对象的软管接头组件以及与软管接头组件相连接的软管组件，软管组件包括气源软管、EO充气软管、油箱充气软管、油箱测压软管、轮胎充气软管、支柱充气软管。操作面板包括与软管组件相连接的表盘和开关组件，表盘包括气源压力表、EO供压压力表、油箱供压压力表、油箱测压压力表、轮胎/支柱供压表，开关组件包括充气/放气开关、模式选择开关、EO供压开关、油箱供压开关、油箱放气开关、轮胎充气供压开关、支柱充气供压开关。该试验台能满足大型无人机各种所需充气与气密性试验。无人机各种所需充气与气密性试验。无人机各种所需充气与气密性试验。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机综合气密试验台


[0001]本技术涉及无人机
，尤其涉及一种无人机综合气密试验台。

技术介绍

[0002]大型无人机在飞行过程中，会经过不同的地区和不同的海拔高度，不同地区和海拔会面对不一样的气流环境，气流环境和气压不同会使无人机各个部分遭受不均匀的载荷，各部件连接处容易产生裂纹等缺陷，为飞行过程带来较大隐患。所以为了避免这种情况，需要在生产装配过程中对飞机一些部件进行充气或气密性试验，并且不同的部件所需要的充气气压不同，以往针对每一类部件都需要通过专用的控压装置进行充气，通用性不强，工装种类繁琐。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种无人机综合气密试验台，其通用性强，基本能满足大型无人机各种所需充气与气密性试验。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种无人机综合气密试验台，包括箱体、设置于所述箱体内部的气动系统以及设置于所述箱体上方的操作面板，其中：
[0006]所述气动系统包括用于外接氮气源和试验对象的软管接头组件，以及与所述软管接头组件相连接的软管组件，所述软管接头组件包括气源软管接头、EO充气软管接头、油箱充气软管接头、油箱测压软管接头、轮胎充气软管接头、支柱充气软管接头，所述软管组件包括气源软管、EO充气软管、油箱充气软管、油箱测压软管、轮胎充气软管、支柱充气软管；
[0007]所述操作面板包括与所述软管组件相连接的表盘和开关组件，所述表盘包括气源压力表、EO供压压力表、油箱供压压力表、油箱测压压力表、轮胎/支柱供压表，所述开关组件包括充气/放气开关、模式选择开关、EO供压开关、油箱供压开关、油箱放气开关、轮胎充气供压开关、支柱充气供压开关。
[0008]进一步地，所述气源软管接头的输入端连接氮气源，输出端通过所述气源软管依次连接所述气源压力表、所述充气/放气开关和所述模式选择开关，所述模式选择开关分别连接所述EO供压开关、所述油箱供压开关和所述轮胎/支柱供压表。
[0009]进一步地，所述EO供压开关通过所述EO充气软管连接所述EO 供压压力表和所述EO充气软管接头，所述EO充气软管接头用于连接EO。
[0010]进一步地，所述油箱供压开关通过所述油箱充气软管连接所述油箱供压压力表和所述油箱充气软管接头，所述油箱充气软管接头用于连接油箱充气口。
[0011]进一步地，所述油箱放气开关通过所述油箱测压软管连接所述油箱测压压力表和所述油箱测压软管接头，所述油箱测压软管接头用于连接油箱测压口。
[0012]进一步地，所述轮胎/支柱供压表通过所述轮胎充气软管连接所述轮胎充气供压开关和所述轮胎充气软管接头，所述轮胎充气软管接头用于连接轮胎充气枪。
[0013]进一步地，所述轮胎/支柱供压表还通过所述支柱充气软管连接所述支柱充气供压开关和所述支柱充气软管接头，所述支柱充气软管接头用于连接支柱充气组件。
[0014]进一步地，所述气动系统还包括气体过滤器，所述气体过滤器连接所述气源软管接头，用于过滤输入的氮气。
[0015]进一步地，所述气动系统还包括单向阀，所述单向阀连接所述气源软管接头，用于阻止氮气回流。
[0016]进一步地，所述气动系统还包括减压器，所述减压器连接所述模式选择开关，用于将气压衰减到试验对象所需要的压力值。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1、本技术的试验台通用性强，基本能满足大型无人机各种所需充气与气密性试验，且操作简便；
[0019]2、本技术的试验台可根据不同需求，通过减压器降到到所需压力；
[0020]3、本技术的试验台结构简单，占用空间小。
附图说明
[0021]图1是本技术的无人机综合气密试验台的结构主视图。
[0022]图2是本技术的无人机综合气密试验台的操作面板图。
[0023]图3是本技术的无人机综合气密试验台的工作原理图。
[0024]附图标记：气源软管接头
‑
JT1，EO充气软管接头
‑
JT2，油箱充气软管接头
‑
JT3，油箱测压软管接头
‑
JT4，轮胎充气软管接头
‑
JT5，支柱充气软管接头
‑
JT6；气源压力表
‑
B1，EO供压压力表
‑
B2，油箱供压压力表
‑
B3，油箱测压压力表
‑
B4，轮胎/支柱供压表
‑
B5；充气/ 放气开关
‑
F1，模式选择开关
‑
F2，EO供压开关
‑
F3，油箱供压开关
‑
F4，油箱放气开关
‑
F5，轮胎充气供压开关
‑
F6，支柱充气供压开关
‑
F7；气体过滤器
‑
FT，单向阀
‑
CV，减压器
‑
Rg。
具体实施方式
[0025]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现说明本技术的具体实施方式。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1所示，本实施例提供了一种无人机综合气密试验台，包括箱体、设置于箱体内部的气动系统以及设置于箱体上方的操作面板，其中：
[0027]气动系统包括用于外接氮气源和试验对象的软管接头组件，以及与软管接头组件相连接的软管组件，软管接头组件包括气源软管接头 JT1、EO(光电传感器)充气软管接头JT2、油箱充气软管接头JT3、油箱测压软管接头JT4、轮胎充气软管接头JT5、支柱充气软管接头 JT6，软管组件包括气源软管、EO充气软管、油箱充气软管、油箱测压软管、轮胎充气软管、支柱充气软管。
[0028]如图2所示，操作面板包括与软管组件相连接的表盘和开关组件，表盘包括气源压力表B1、EO供压压力表B2、油箱供压压力表B3、油箱测压压力表B4、轮胎/支柱供压表B5，开
关组件包括充气/放气开关F1、模式选择开关F2、EO供压开关F3、油箱供压开关F4、油箱放气开关F5、轮胎充气供压开关F6、支柱充气供压开关F7。
[0029]如图3所示，气源软管接头JT1的输入端连接氮气源，输出端通过气源软管依次连接气源压力表B1、充气/放气开关F1和模式选择开关F2，模式选择开关F2分别连接EO供压开关F3、油箱供压开关 F4和轮胎/支柱供压表B5。EO供压开关F3通过EO充气软管连接 EO供压压力表B2和EO充气软管接头JT2，EO充气软管接头JT2 用于连接EO。油箱供压开关F4通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机综合气密试验台，其特征在于，包括箱体、设置于所述箱体内部的气动系统以及设置于所述箱体上方的操作面板；所述气动系统包括用于外接氮气源和试验对象的软管接头组件，以及与所述软管接头组件相连接的软管组件，所述软管接头组件包括气源软管接头(JT1)、EO充气软管接头(JT2)、油箱充气软管接头(JT3)、油箱测压软管接头(JT4)、轮胎充气软管接头(JT5)、支柱充气软管接头(JT6)，所述软管组件包括气源软管、EO充气软管、油箱充气软管、油箱测压软管、轮胎充气软管、支柱充气软管；所述操作面板包括与所述软管组件相连接的表盘和开关组件，所述表盘包括气源压力表(B1)、EO供压压力表(B2)、油箱供压压力表(B3)、油箱测压压力表(B4)、轮胎/支柱供压表(B5)，所述开关组件包括充气/放气开关(F1)、模式选择开关(F2)、EO供压开关(F3)、油箱供压开关(F4)、油箱放气开关(F5)、轮胎充气供压开关(F6)、支柱充气供压开关(F7)。2.根据权利要求1所述的一种无人机综合气密试验台，其特征在于，所述气源软管接头(JT1)的输入端连接氮气源，输出端通过所述气源软管依次连接所述气源压力表(B1)、所述充气/放气开关(F1)和所述模式选择开关(F2)，所述模式选择开关(F2)分别连接所述EO供压开关(F3)、所述油箱供压开关(F4)和所述轮胎/支柱供压表(B5)。3.根据权利要求2所述的一种无人机综合气密试验台，其特征在于，所述EO供压开关(F3)通过所述EO充气软管连接所述EO供压压力表(B2)和所述EO充气软管接头(JT2)，所述EO充气软管接头(JT2)用于连接EO。4.根据权利要求2所述的一种无人机综合气密试验台，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝栓，曹旭，李春升，
申请(专利权)人：四川腾盾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：