一种分仓式的加油设备制造技术

本实用新型专利技术属于燃油补给设备的技术领域，尤其涉及一种分仓式的加油设备。包括供油端、用于与农机加油口对接的油枪以及油路系统，供油端包括主油仓和副油仓，副油仓的出油口设置高度高于主油仓的出油口；油路系统包括主油仓主出油通道、副油仓出油通道、出油控制管路以及副油仓供油管路；其供油端采用双油仓式设计，且通过两个油仓出油口的设置高度不同，且油路系统通过出油控制管路自由切换不同的油仓供油，从而可根据实际农机加油口的高度来切换供油端不同高度的出油口，即可利用重力使燃油从主油仓或副油仓自动流向农机处，实现自流放油，大大节省能源，降低耗能，另外采用双仓式结构，基本不改变加油设备的重心，利于保持良好的稳定性。好的稳定性。好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种分仓式的加油设备


[0001]本技术属于燃油补给设备的
，尤其涉及一种分仓式的加油设备。

技术介绍

[0002]拖拉机、收获机等农用机械(以下简称为农机)在工作中需要大量的燃油补给，常规使用油仓车供油，燃油从油仓车上输送到农机的过程一般采用泵作为动力执行部件进行输送，这种供油补给的方式能耗较高，不利于节能。目前也有通过设置油仓车上供油口高于农机的加油口而实现重力加油，该方式能够节省输送燃油的动力元件，起到节能的效果。
[0003]但目前使用重力加油方式的油仓车或加油设备，其采用单个油仓供油，其油仓出油口的位置是固定的，而农机因不同机型油仓设置的位置不同，导致各种农机机型油仓加油口的高度也不一样。对于农机加油口与加油设备供油口高度差不多的，如拖拉机，可采用地形的高低差异(比如田埂落差)来制造高度差。但对于油仓设置的位置较高的农机，如收获机，其油仓加油口的位置较高，则出油口位于低处的加油设备无法采用重力加油的方式对其加油，若采用提高油仓设置位置的方式来提高出油口的高度，则会造成加油设备整体重心升高，稳定性下降，而且油仓的高度升高，必然使油仓的补给口也升高，不便于人工从外部对油仓进行燃油补给。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分仓式的加油设备，为解决现有技术中农机加油设备的出油口位置固定，无法适用于油箱位置较高的农机实现重力加油的问题。
[0005]基于此，本技术提供一种分仓式的加油设备，包括供油端、用于与农机加油口对接的油枪以及油路系统：
[0006]所述供油端包括具有出油口的主油仓和副油仓，所述副油仓的出油口设置高度高于所述主油仓的出油口；
[0007]所述油路系统包括主油仓主出油通道、副油仓出油通道、出油控制管路以及副油仓供油管路；
[0008]所述主油仓主出油通道与主油仓的出油口连接；
[0009]所述副油仓出油通道与副油仓的出油口连接；
[0010]所述出油控制管路一端与所述主油仓主出油通道和副油仓出油通道连接，另一端与油枪连接，所述油路系统通过切换所述出油控制管路与所述主油仓主出油通道或副油仓出油通道连通，使所述油枪输油时可切换从主油仓出油口或副油仓出油口处供油；
[0011]所述副油仓供油管路连接于所述主油仓和副油仓之间，所述主油仓通过副油仓供油管路对所述副油仓供油。
[0012]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述油路系统还包括回流管路，所述回流管路连接于所述出油控制管路与所述副油仓供油管路之间，用以将出油控制管路内的燃油经回流管路和副油仓供油管路导回至所述副油仓内。
[0013]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述油路系统还包括设于所述副油仓供油管路上的动力泵，所述回流管路与副油仓供油管路的连接口位于所述动力泵输入端的一侧，所述动力泵用以将主油仓或出油控制管路内的燃油抽取至副油仓供油管路上并导入至副油仓内。
[0014]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述油路系统还包括设于出油控制管路上的第一控制阀、电磁球阀，所述第一控制阀与所述主油仓主出油通道和副油仓出油通道连接，所述电磁球阀位于所述第一控制阀及所述回流管路与出油控制管路的连接口之间。
[0015]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述油路系统还包括设于副油仓供油管路上且从主油仓至副油仓依次设置的过滤器、第二控制阀、流量计，所述动力泵位于所述第二控制阀与流量计之间，所述回流管路通过第二控制阀与所述副油仓供油管路连接。
[0016]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述油路系统还包括设于所述主油仓上的主油仓副出油通道、设于所述主油仓副出油通道上的手动球阀以及第三控制阀，所述手动球阀位于所述主油仓与第三控制阀之间，所述副油仓供油管路通过第三控制阀与所述主油仓副出油通道连接。
[0017]如上所述的一种分仓式的加油设备，所述第一控制阀、第二控制阀为电磁二位三通阀，所述第三控制阀为电磁四位三通阀。
[0018]如上所述的一种分仓式的加油设备，还包括用于承托所述供油端、油路系统和油枪的拖挂车架以及与所述拖挂车架连接的无人驾驶拖拉机。
[0019]如上所述的一种分仓式的加油设备，还包括设于所述拖挂车架上与所述油枪连接的机械臂。
[0020]实施本技术实施例，具有如下有益效果：
[0021]1、本技术提供了一种分仓式的加油设备，其供油端采用双油仓式设计，且通过两个油仓出油口的设置高度不同，且油路系统通过出油控制管路自由切换不同的油仓供油，从而可根据实际农机加油口的高度来切换供油端不同高度的出油口，以形成高度差，即可利用重力使燃油从主油仓或副油仓自动流向农机处，实现自流放油，大大节省能源，降低耗能，而且能够满足油仓位高度相差较大的农机实现重力加油，经济性好。另外采用主油仓跟副油仓的双仓式结构，基本不改变加油设备的重心，利于保持良好的稳定性。
[0022]2、本技术的一种分仓式的加油设备，还在主油仓与副油仓之间设置副油仓供油管路，油路系统通过副油仓供油管路可预先将主油仓内的燃油抽取至副油仓内存储，以备加油工作时随时切换副油仓供油，提高加油的时效性，而且通过预先抽取燃油存放的方式，相比于直接将燃油抽取至高处进行加油的方式，对燃油的抽取速度要求不高，故可采用小功率的动力部件即可满足使用，有利于节省能源，降低耗能。
[0023]3、本技术的一种分仓式的加油设备，油路系统还包括回油管道，在油枪对农机加油后，残余在出油控制管道内的燃油通过回油管道进行回收至副油仓内，有利于节约能源，而且通过共用副油仓供油管路上的动力泵作为燃油回流的动力部件，有利于简化管路的结构。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种分仓式的加油设备的结构示意图；
[0026]图2为图1的A部放大图；
[0027]图3为图1中油路系统的连接关系示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1至图3所示，本技术实施例提供一种分仓式的加油设备，包括供油端、用于与农机加油口对接的油枪92以及油路系统，
[0030]所述供油端包括具有出油口的主油仓1和副油仓2，所述副油仓2的出油口设置高度高于所述主油仓1的出油口；
[0031]所述油路系统包括主油仓主出油通道101、副油仓出油通道201、出油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分仓式的加油设备，包括供油端、用于与农机加油口对接的油枪(92)以及油路系统，其特征在于：所述供油端包括具有出油口的主油仓(1)和副油仓(2)，所述副油仓(2)的出油口设置高度高于所述主油仓(1)的出油口；所述油路系统包括主油仓主出油通道(101)、副油仓出油通道(201)、出油控制管路(3)以及副油仓供油管路(11)；所述主油仓主出油通道(101)与主油仓(1)的出油口连接；所述副油仓出油通道(201)与副油仓(2)的出油口连接；所述出油控制管路(3)一端与所述主油仓主出油通道(101)和副油仓出油通道(201)连接，另一端与油枪(92)连接，所述油路系统通过切换所述出油控制管路(3)与所述主油仓主出油通道(101)或副油仓出油通道(201)连通，使所述油枪(92)输油时可切换从主油仓(1)出油口或副油仓(2)出油口处供油；所述副油仓供油管路(11)连接于所述主油仓(1)和副油仓(2)之间，所述主油仓(1)通过副油仓供油管路(11)对所述副油仓(2)供油。2.根据权利要求1所述的一种分仓式的加油设备，其特征在于，所述油路系统还包括回流管路(4)，所述回流管路(4)连接于所述出油控制管路(3)与所述副油仓供油管路(11)之间，用以将出油控制管路(3)内的燃油经回流管路(4)和副油仓供油管路(11)导回至所述副油仓(2)内。3.根据权利要求2所述的一种分仓式的加油设备，其特征在于，所述油路系统还包括设于所述副油仓供油管路(11)上的动力泵(111)，所述回流管路(4)与副油仓供油管路(11)的连接口位于所述动力泵(111)输入端的一侧，所述动力泵(111)用以将主油仓(1)或出油控制管路(3)内的燃油抽取至副油仓供油管路(11)上并导入至副油仓(2)内。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭舸，白文宝，伍绍彬，甘志勇，
申请(专利权)人：广东皓耘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：