用于汽车零配件的循环输送设备制造技术

本发明专利技术公开了用于汽车零配件的循环输送设备，包括运输台、一号电机箱和二号电机箱，所述一号电机箱的上端设置有控制板，所述一号电机箱的上端且位于控制板的一侧设置有连接机构，所述运输台的上端设置有一号输送机构，所述运输台的前端靠近上边缘位置处设置有传动结构一，所述连接机构的一端与一号电机箱内部的电机活动连接，所述传动结构一通过连接机构的带动一号输送机构转动。能够便于操作工人可以将检验不合格的汽车零配件挑拣出来传递走，能够便于操作人员把检验不合格的汽车零配件移走，增加了工作效率，同时防止不合格的汽车零配件遭受到破损，便于后续对其进行加工，还使得操作工人的工作量大大的减小。使得操作工人的工作量大大的减小。使得操作工人的工作量大大的减小。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车零配件的循环输送设备


[0001]本专利技术属于汽车零配件输送设备
，具体涉及用于汽车零配件的循环输送设备。

技术介绍

[0002]在汽车零配件生产加工过程中，加工完成的汽车零配件需要运到检测设备进行合格率的检测，合格的汽车零配件出厂，不合格的汽车零配件需要重新运到加工设备进行调整再加工，且在加工设备与检测设备之间设置合理的输送设备用于来回运送汽车零配件能够大大提高汽车零配件的加工效率，而现有工厂大多使用搬运小车进行装载搬运，使用非常不方便，因此，需要循环输送设备对汽车零配件进行输送，以便后续对汽车零配件进行检测。
[0003]现有的输送设备在投入使用时，需要操作工人自己手动将不合格的汽车零配件挑拣出来，并放入到搬运箱的内部，之后，再将不合格的汽车零配件搬运到加工设备处重新进行加工，这样方法大大增加了操作人员的工作量，导致工作效率降低，其次，汽车零配件在下落时，由于自身重力会产生冲击力，使得汽车零配件直接落入到缓冲板上，从而导致汽车零配件遭受损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供用于汽车零配件的循环输送设备，具备操作人员把检验不合格的汽车零配件移走，增加了工作效率，同时防止不合格的汽车零配件遭受到破损，并使得操作工人的工作量大大的减小，还能够抵消下降时重力冲击，可以对汽车零配件进行防护等优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：用于汽车零配件的循环输送设备，包括运输台、一号电机箱和二号电机箱，所述一号电机箱的上端设置有控制板，所述一号电机箱的上端且位于控制板的一侧设置有连接机构，所述运输台的上端设置有一号输送机构，所述运输台的前端靠近上边缘位置处设置有传动结构一，所述连接机构的一端与一号电机箱内部的电机活动连接，所述传动结构一通过连接机构的带动一号输送机构转动，所述运输台的右侧贯穿开设有加工槽，所述运输台的前端开设有长槽，所述长槽的内部设置有导料箱，所述运输台的一端设置有防护块，所述导料箱的一端贯穿开设有零件导出槽，所述防护块的上端开设有L槽，所述L槽的内部设置有缓冲板，所述缓冲板的上端设置有防护垫，所述导料箱的一端与防护块的一端相固定，所述零件导出槽的一端与L槽的一端相对接。
[0006]通过上述技术方案，通过控制板操控一号电机箱运行，其一号电机箱内部的电机通过连接机构带动传动结构一转动，而传动结构一能够带动一号输送机构在加工槽的内部转动，可以对汽车零配件进行输送，且操作人员可以对一号输送机构上的汽车零配件进行检验，在检验有不合格时，会把不合格的汽车零配件放入L槽的内部，可以落入到缓冲板上，再通过零件导出槽从导料箱内部导出，便于操作工人可以将检验不合格的汽车零配件挑拣
出来传递走，能够便于操作人员把检验不合格的汽车零配件移走，增加了工作效率，同时防止不合格的汽车零配件遭受到破损，便于后续对其进行加工，并使得操作工人的工作量大大的减小，通过设置有防护垫，能够抵消下降时重力冲击，能够对汽车零配件进行防护。
[0007]优选的，所述导料箱的左右两侧均焊接有限位块，所述长槽的内部底端开设有放置槽，所述放置槽的内部前后端均开设有限位槽，所述导料箱设置在放置槽的上端，所述限位块设置在限位槽的内部。
[0008]通过上述技术方案，通过把限位块对准限位槽，并向下移动导料箱，使其导料箱带动两组限位块在限位槽的内部向下移动，可以把导料箱移动到放置槽的上端，进而能够把导料箱固定在放置槽的内部，从而能够稳定导料箱，方便导料箱内部的汽车零配件稳定下落，起到顺导作用，方便对汽车零配件精准下落，同时，还能够对导料箱进行更换。
[0009]优选的，所述L槽的内部底端开设有竖槽，所述竖槽的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲板的一端与缓冲弹簧的下端相固定。
[0010]通过上述技术方案，汽车零配件下落时，会产生冲击力，而产生的冲击力会对缓冲板进行下压，而缓冲板能够把缓冲弹簧挤压在竖槽的内部，能够消除下落中的冲击力，能够对汽车零配件进一步保护，防止汽车零配件遭受损坏。
[0011]优选的，所述运输台的一端设置有传动结构二，所述加工槽的内部且位于一号输送机构的下方设置有二号输送机构，所述二号电机箱设置在运输台的一端，所述传动结构二的一端与二号电机箱内部的电机活动连接。
[0012]通过上述技术方案，通过控制板控制二号二号电机箱运行，其二号电机箱内部的电机带动传动结构二转动，其传动结构二能够带动二号输送机构在加工槽的内部转动，可以把汽车零配件运输到加工设备处继续加工，同时实现对汽车零配件进行循环，方便对汽车零配件进行输送。
[0013]优选的，所述导料箱的一端靠近下边缘位置处设置有对接块，所述导料箱的一端且位于对接块的上方设置有贴合块，所述防护块的一端开设有长条槽，所述防护块的一端且位于长条槽的上方设置有安装槽。
[0014]通过上述技术方案，通过对接块和长条槽与贴合块和安装槽之间的配合，能够对导料箱进行固定，可以增加导料箱稳定性。
[0015]优选的，所述竖槽的内部左右两侧壁均开设有滑动槽，所述缓冲板的下端焊接有滑动块，所述滑动块设置在滑动槽的内部。
[0016]通过上述技术方案，缓冲板在向下移动时，能够带动四组滑动块在四组滑动槽的内部滑动，可以进一步起到缓冲作用，同时便于缓冲板在竖槽的内部上下滑动。
[0017]优选的，所述运输台的下端四角处设置有支撑座，所述一号电机箱设置在运输台的另一端，所述一号电机箱和二号电机箱与控制板电性连接。
[0018]通过上述技术方案，通过设置支撑座，能够对运输台进行支撑，方便对汽车零配件进行输送，且控制板能够控制一号电机箱和二号电机箱运行。便于操作人员控制输送设备。
[0019]优选的，所述长条槽和安装槽分别位于L槽一端的上下方，所述对接块与长条槽相契合，所述贴合块设置在安装槽的内部。
[0020]通过上述技术方案，汽车零配件在L槽的内部移动，并通过安装槽能够把汽车零配件从防护箱的内部导出。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0022]1、通过设置有导料箱、防护块、零件导出槽、L槽和缓冲板，操作人员通过把传动结构一上不合格的汽车零件拿出，并通过L槽放入到防护块的内部，在落入到缓冲板上，再通过零件导出槽从导料箱内部导出，进而可以把汽车零件导出，从而便于操作工人可以将检验不合格的汽车零配件挑拣出来传递走，能够便于操作人员把检验不合格的汽车零配件移走，增加了工作效率，同时防止不合格的汽车零配件遭受到破损，便于后续对其进行加工，并使得操作工人的工作量大大的减小，通过设置有防护垫，能够抵消下降时重力冲击，能够对汽车零配件进行防护。
[0023]2、通过设置有导料箱、限位块和限位槽，通过把限位块对准限位槽，并向下移动导料箱，使其导料箱带动两组限位块在限位槽的内部向下移动，可以把导料箱移动到放置槽的上端，进而能够把导料箱固定在放置槽的内部，从而能够稳定导料箱，方便导料箱内部的汽车零配件稳定下落，起到顺导作用，方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车零配件的循环输送设备，包括运输台(1)、一号电机箱(3)和二号电机箱(10)，所述一号电机箱(3)的上端设置有控制板(5)，所述一号电机箱(3)的上端且位于控制板(5)的一侧设置有连接机构(6)，所述运输台(1)的上端设置有一号输送机构(7)，所述运输台(1)的前端靠近上边缘位置处设置有传动结构一(8)，所述连接机构(6)的一端与一号电机箱(3)内部的电机活动连接，所述传动结构一(8)通过连接机构(6)的带动一号输送机构(7)转动，其特征在于：所述运输台(1)的右侧贯穿开设有加工槽(4)，所述运输台(1)的前端开设有长槽(9)，所述长槽(9)的内部设置有导料箱(13)，所述运输台(1)的一端设置有防护块(14)，所述导料箱(13)的一端贯穿开设有零件导出槽(15)，所述防护块(14)的上端开设有L槽(17)，所述L槽(17)的内部设置有缓冲板(20)，所述缓冲板(20)的上端设置有防护垫(29)，所述导料箱(13)的一端与防护块(14)的一端相固定，所述零件导出槽(15)的一端与L槽(17)的一端相对接。2.根据权利要求1所述的用于汽车零配件的循环输送设备，其特征在于：所述导料箱(13)的左右两侧均焊接有限位块(16)，所述长槽(9)的内部底端开设有放置槽(18)，所述放置槽(18)的内部前后端均开设有限位槽(19)，所述导料箱(13)设置在放置槽(18)的上端，所述限位块(16)设置在限位槽(19)的内部。3.根据权利要求1所述的用于汽车零配件的循环输送设备，其特征在于：所述L槽(17)的内部底端开设有竖槽(25)，所述竖槽(25)的内部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓露，李冬鹰，岳胜桥，
申请(专利权)人：江苏睿昕汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：