一种高速公路软土层桩复合地基制造技术

本实用新型专利技术涉及桩复合地基技术领域，公开了一种高速公路软土层桩复合地基，包括桩间土；所述桩间土内插入有桩体，所述桩体顶部安装有托盘，所述托盘内侧开设有梯形槽，所述梯形槽顶部四角开设有插槽；所述桩体顶部四角安装有插块，所述插块插入于插槽内。本实用新型专利技术通过托盘增大与褥垫层的接触面，从而避免褥垫层出现塌陷，而通过梯形槽能够使托盘倒扣于桩间土上，能够有效避免托盘出现下陷，提高稳定性，而通过插块插入插槽内即可完成托盘位于桩体上方的安装，安装便捷，且安装后托盘不会出现转动，稳定可靠，该桩复合地基实用支撑性强，能够有效提高公路的承重力和使用寿命。能够有效提高公路的承重力和使用寿命。能够有效提高公路的承重力和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路软土层桩复合地基


[0001]本技术涉及桩复合地基
，具体为一种高速公路软土层桩复合地基。

技术介绍

[0002]目前复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体和增强体两部分组成的人工地基，但是现有的高速公路软土层桩复合地基还存在着一些不足的地方，例如；
[0003]公告号为(CN211472002U)的一种高速公路软土层桩复合地基，该高速公路软土层桩复合地基，通过将固定长柱插入到长孔的内部，通过浇注第一混凝土，可以更好的对固定长柱的位置进行固定，通过在褥垫层和混凝土桩板之间浇注第二混凝土，可以更好的增加混凝土桩板的稳定性，同时通过多个固定长柱和短柱，可以更好的增加与软土层之间的压力，从而可以更好的提高安全系数，便于对软土层进行使用，但是该装置依旧存在以下缺点：
[0004]该装置使用时混凝土桩板与固定长柱以及短柱无法便捷的完成拆装，因此多组长柱和短柱在同时插入桩间土时较为不便，运输也较为不便，同时混凝土桩板易出现下陷，稳定性以及支持强度较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路软土层桩复合地基，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路软土层桩复合地基，包括桩间土；
[0007]所述桩间土内插入有桩体，所述桩体顶部安装有托盘，所述托盘内侧开设有梯形槽，所述梯形槽顶部四角开设有插槽；
[0008]所述桩体顶部四角安装有插块，所述插块插入于插槽内。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述托盘顶部铺设有褥垫层。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述褥垫层顶部铺设有地基。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述桩体通过插块与托盘相互拼接。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述托盘的直径为80cm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术一种高速公路软土层桩复合地基，通过托盘增大与褥垫层的接触面，从而避免褥垫层出现塌陷，而通过梯形槽能够使托盘倒扣于桩间土上，能够有效避免托盘出现下陷，提高稳定性，而通过插块插入插槽内即可完成托盘位于桩体上方的安装，安装便捷，且安装后托盘不会出现转动，稳定可靠，该桩复合地基实用支撑性强，能够有效提高公路的承重力和使用寿命。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种高速公路软土层桩复合地基的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高速公路软土层桩复合地基的桩体和托盘的截面结构示意图；
[0018]图3为本技术一种高速公路软土层桩复合地基的托盘仰视结构示意图。
[0019]图中：1、桩间土；2、桩体；3、托盘；4、褥垫层；5、地基；6、梯形槽；7、插槽；8、插块。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路软土层桩复合地基，包括桩间土1；
[0021]所述桩间土1内插入有桩体2，所述桩体2顶部安装有托盘3，所述托盘3内侧开设有梯形槽6，所述梯形槽6顶部四角开设有插槽7；
[0022]所述桩体2顶部四角安装有插块8，所述插块8插入于插槽7内。
[0023]本实施例中(请参阅图1、图2和图3)，通过托盘3增大与褥垫层4的接触面，从而避免褥垫层4出现塌陷，而通过梯形槽6能够使托盘3倒扣于桩间土1上，能够有效避免托盘3出现下陷，提高稳定性，而通过插块8插入插槽7内即可完成托盘3位于桩体2上方的安装，安装便捷，且安装后托盘3不会出现转动，稳定可靠，该桩复合地基实用支撑性强，能够有效提高公路的承重力和使用寿命。
[0024]本实施例中(请参阅图1)，所述托盘3顶部铺设有褥垫层4，通过褥垫层4可有效解决地基不均匀的情况
[0025]本实施例中(请参阅图1)，所述褥垫层4顶部铺设有地基5，通过地基5可确保路面的正常铺设。
[0026]本实施例中(请参阅图1)，所述桩体2通过插块8与托盘3相互拼接，通过插块8可便于桩体2与托盘3的连接。
[0027]本实施例中(请参阅图1)，所述托盘3的直径为80cm，通过托盘3直径设置为80cm可有效确保其支撑强度。
[0028]需要说明的是，本技术为一种高速公路软土层桩复合地基，包括1、桩间土；2、桩体；3、托盘；4、褥垫层；5、地基；6、梯形槽；7、插槽；8、插块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，使用时，首先通过桩体2插入桩间土1内，随后即可将托盘3安装于桩体2上方，再位于托盘3上铺设褥垫层4，最后位于褥垫层4上铺设地基5，此桩复合地基铺设后，通过托盘3增大与褥垫层4的接触面，从而能够避免褥垫层4出现塌陷，而通过梯形槽6能够使托盘3倒扣于桩间土1上，能够有效避免托盘3出现下陷，提高稳定性，而通过插块8插入插槽7内即可完成托盘3位于桩体2上方的安装，安装便捷，且安装后托盘3不会出现转动，稳定可靠。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路软土层桩复合地基，其特征在于，包括桩间土(1)；所述桩间土(1)内插入有桩体(2)，所述桩体(2)顶部安装有托盘(3)，所述托盘(3)内侧开设有梯形槽(6)，所述梯形槽(6)顶部四角开设有插槽(7)；所述桩体(2)顶部四角安装有插块(8)，所述插块(8)插入于插槽(7)内。2.根据权利要求1所述的一种高速公路软土层桩复合地基，其特征在于：所述托...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋方泉，
申请(专利权)人：宁夏圣道建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：