一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，在底托钢板的施工前安装预埋套筒，底托钢板达到预设强度后安装顶撑精调螺杆，在钢轨两侧的所述底托钢板上分别穿设有所述顶撑精调螺杆；在所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的上方螺纹连接有所述顶部限位调节螺母，所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的下方螺纹连接有所述底部限位精调螺母；通过调节顶部的所述顶部限位调节螺母，从而将钢轨固定在所述底托钢板内；通过所述底部限位精调螺母调整钢轨的轨道高程；通过所述横向精调螺栓和所述横向限位螺母调整钢轨的轨道偏位与轨间距。距。距。

【技术实现步骤摘要】
一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法


[0001]本专利技术涉及铁路轨道施工工具
，具体涉及一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法。

技术介绍

[0002]库线包括机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线、轨道车库、龙门吊走行轨库线等场站线路，属于现有及新建铁路体系重要组成部分。库线无砟轨道由钢轨、扣配件、支承块、底座及过渡段组成。
[0003]库线无砟轨道施工，轨道精调是关键工序，精调质量直接影响到后期铺轨速度和运营轨道平顺性。在高速铁路无砟轨道施工中这一特点尤为明显。库线无砟轨道精调的现有技术方案是：在混凝土基础墙顶部对应支撑块两端各设置一个地锚，将地锚与支撑块钢筋焊接成一体，通过旋拧地锚顶部的螺母调整轨道的方向。现有技术方案主要缺点是：
[0004]一、前期准备工作多，需在混凝土基础墙顶部打孔、加工锚杆、安装锚杆并灌注高强砂浆、锚杆与支撑块钢筋焊接，工作量大；
[0005]二、无成熟精调工装，施工时间长，工时耗用多；
[0006]三、材料用量大，锚杆钢筋、螺母、螺杆、高强砂浆均不可循环使用，浪费资源；
[0007]四、需投入空压机进行地锚钻孔作业，但由于基础墙内钢筋较密，地锚钻孔一次性成功率低，增大人工费、材料费、机械设备投入费用，施工成本高，浪费能源。

技术实现思路

[0008]为此，本专利技术提供一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，以解决现有技术中的上述问题。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0010]根据本专利技术的第一方面，一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，该精调装置包括顶撑精调螺杆、顶部限位调节螺母、横向限位螺母、横向精调螺栓、底托钢板、底部限位精调螺母以及预埋套筒；
[0011]步骤S100、在底托钢板的施工前安装预埋套筒，底托钢板达到预设强度后安装顶撑精调螺杆，在钢轨两侧的所述底托钢板上分别穿设有所述顶撑精调螺杆；
[0012]步骤S200、在所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的上方螺纹连接有所述顶部限位调节螺母，所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的下方螺纹连接有所述底部限位精调螺母；
[0013]步骤S300、通过调节顶部的所述顶部限位调节螺母，从而将钢轨固定在所述底托钢板内；
[0014]步骤S400、通过所述底部限位精调螺母调整钢轨的轨道高程；
[0015]步骤S500、通过所述横向精调螺栓和所述横向限位螺母调整钢轨的轨道偏位与轨间距。
[0016]进一步地，还包括顶部限位组件，所述底托钢板用于支撑钢轨，所述顶部限位调节螺母的下部设置有所述顶部限位组件，所述顶部限位组件的边缘用于抵接在钢轨的侧面，所述底部限位精调螺母的上表面抵接在所述底托钢板的下表面，钢轨的两侧还分别固定有所述横向限位螺母，每个所述横向限位螺母内螺纹连接有所述横向精调螺栓，所述横向精调螺栓的端部抵接在钢轨的侧面。
[0017]进一步地，还包括垫片，所述横向精调螺栓的端部与所述钢轨侧面底部之间设置有所述垫片。
[0018]进一步地，所述底托钢板位于所述钢轨的两侧分别开设有预留孔，每个所述预留孔内穿设有所述顶撑精调螺杆。
[0019]进一步地，两个所述预留孔均为圆孔，两个所述预留孔关于所述钢轨的竖直中心面对称设置，两个所述预留孔位于所述底托钢板两侧的中线位置。
[0020]进一步地，所述底托钢板为Q235钢板，所述底托钢板的厚度为10mm。
[0021]进一步地，所述横向限位螺母分布在所述底托钢板的四个角点位置，所述横向限位螺母焊接在所述底托钢板上，所述横向限位螺母与所述横向精调螺栓配套使用。
[0022]进一步地，还包括预埋套筒，所述预埋套筒预埋轴线位置应与单轨轴线位置重合，误差不超过10mm，所述预埋套筒与无砟轨道的所述钢轨的所述底托钢板等高。
[0023]进一步地，所述钢轨底最小宽度值为d，所述底托钢板的长度为a，所述横向精调螺栓的长度为b，所述垫片的厚度为c，其中，d＝a
‑2×
(b+c)。
[0024]进一步地，所述顶撑精调螺杆由HPB300材质且直径20mm圆钢套丝制成，所述顶撑精调螺杆的长度320mm，所述顶撑精调螺杆配套使用的所述顶部限位调节螺母的内径为20mm。
[0025]进一步地，所述顶部限位组件包括双层复叠焊接的顶部限位钢板，每层所述顶部限位钢板的厚度为10mm，所述顶部限位钢板为Q235材质。
[0026]本专利技术具有如下优点：通过本专利技术一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，集高程调节、轨距调节、中心调节三种功能为一体，既可单轨精调，也可双轨精调，解决了库线无砟轨道无精调工装的问题，填补铁路轨道施工机械的一项空白。本装置结构简单，重量轻，操作简便，人工操作可忽略不计。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0028]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0029]图1为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的流程图。
[0030]图2为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的剖面图。
[0031]图3为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的部分结构俯视图。
[0032]图4为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的整体俯视图。
[0033]图5为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的横向精调螺栓和横向限位螺母配合结构图。
[0034]图6为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的顶撑精调螺杆的结构图。
[0035]图7为本专利技术一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的立体图。
[0036]图中：1、钢轨，2、顶撑精调螺杆，3、顶部限位调节螺母，4、顶部限位钢板，5、横向限位螺母，6、横向精调螺栓，7、垫片，8、底托钢板，9、底部限位精调螺母，10、预埋套筒，11、预留孔。
具体实施方式
[0037]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，其特征在于，该精调装置包括顶撑精调螺杆(2)、顶部限位调节螺母(3)、横向限位螺母(5)、横向精调螺栓(6)、底托钢板(8)、底部限位精调螺母(9)以及预埋套筒(10)；步骤S100、在底托钢板(8)的施工前安装预埋套筒(10)，底托钢板(8)达到预设强度后安装顶撑精调螺杆(2)，在钢轨(1)两侧的所述底托钢板(8)上分别穿设有所述顶撑精调螺杆(2)；步骤S200、在所述顶撑精调螺杆(2)位于所述底托钢板(8)的上方螺纹连接有所述顶部限位调节螺母(3)，所述顶撑精调螺杆(2)位于所述底托钢板(8)的下方螺纹连接有所述底部限位精调螺母(9)；步骤S300、通过调节顶部的所述顶部限位调节螺母(3)，从而将钢轨(1)固定在所述底托钢板(8)内；步骤S400、通过所述底部限位精调螺母(9)调整钢轨(1)的轨道高程；步骤S500、通过所述横向精调螺栓(6)和所述横向限位螺母(5)调整钢轨(1)的轨道偏位与轨间距。2.根据权利要求1所述的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，其特征在于，还包括顶部限位组件，所述底托钢板(8)用于支撑钢轨(1)，所述顶部限位调节螺母(3)的下部设置有所述顶部限位组件，所述顶部限位组件的边缘用于抵接在钢轨(1)的侧面，所述底部限位精调螺母(9)的上表面抵接在所述底托钢板(8)的下表面，钢轨(1)的两侧还分别固定有所述横向限位螺母(5)，每个所述横向限位螺母(5)内螺纹连接有所述横向精调螺栓(6)，所述横向精调螺栓(6)的端部抵接在钢轨(1)的侧面。3.根据权利要求2所述的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，其特征在于，还包括垫片(7)，所述横向精调螺栓(6)的端部与钢轨(1)侧面底部之间设置有所述垫片(7)。4.根据权利要求3所述的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建军，张锦泽，温国威，任崇益，任琨，苏志刚，许秀明，谷东庆，田劲松，曹晓，胡涛，葛静静，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：