一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车座椅结构技术领域，具体地指一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统及控制方法。座椅上设置有，温度和湿度采集模块，用于采集乘员背部温度和湿度；湿度降低模块，用于对乘员背部进行抽气达到降低湿度的目的；温度降低模块，用于对乘员背部进行降温；水汽存储模块，用于吸收乘员背部水汽对水汽中的水分进行存储；控制模块，用于接收温度和湿度采集模块获取的温度和湿度参数对湿度降低模块和温度降低模块发送降低湿度和降低温度的控制指令。本发明专利技术的座椅系统结构简单，操作使用方便，自动化程度高，能够维持乘员背部舒适度，且不会影响乘员舱内环境，具有极大的推广价值。价值。价值。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车座椅结构
，具体地指一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统及控制方法。

技术介绍

[0002]驾驶人员在潮湿和高热环境下驾驶者背部和汽车座椅之间空气不流通闷热，驾驶人员大量出汗导致背部衣物和汽车座椅汗湿，在这种环境中驾驶人员不舒适，车内空气污浊影响乘坐舒适和驾驶安全。
[0003]为了解决上述问题，有专利号为“CN202911595U”的名为“汽车座椅的自动温、湿度控制装置”的中国技术专利，介绍了一种温度和湿度的座椅控制装置，包括座垫与靠背，座垫与靠背外罩内部分别设置有座椅加热装置，座椅加热装置的内侧设置有座椅通风装置，位于靠背座椅通风装置的一侧还设置有安装于安装板上座椅占位识别传感器，安装板上部一端设置有座椅温度传感器，另一端设置有座椅湿度传感器，安装板顶部通过连接线连接有第一插接器，第一插接器与智能座椅温度控制模块的电脑线束连接；还包括车外温度传感器，车外温度传感器安装于发动机前端的外装饰杠内侧，车外温度传感器一端设置有与智能座椅温度控制模块连接的插座，另一端为感应探头。通过控制温度和湿度传感器采集乘员的温度和湿度情况，控制通风装置对乘员的背部进行吹扫，达到降低温度和湿度的目的。虽然该方案能够在一定程度上改改善乘员的驾乘体验，但该方案的控制方法比较简单，通风装置吹扫乘员背部产生的湿气会充填到驾驶空间内，形成闷热、潮湿的驾驶环境，影响整个汽车内部的湿度情况，对驾驶员和乘员造成干扰。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统及控制方法。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统，座椅上设置有，
[0006]温度和湿度采集模块，用于采集乘员背部的温度和湿度；
[0007]湿度降低模块，用于对乘员背部进行抽气达到降低湿度的目的；
[0008]温度降低模块，用于对乘员背部进行降温；
[0009]水汽存储模块，用于吸收乘员背部水汽对水汽中的水分进行存储；
[0010]控制模块，用于接收温度和湿度采集模块获取的温度和湿度参数对湿度降低模块和温度降低模块发送降低湿度和降低温度的控制指令。
[0011]进一步的所述水汽存储模块包括，
[0012]冷凝模块，用于将湿度降低模块抽吸的气体进行冷凝使水汽冷凝为液体；
[0013]吸收模块，用于将冷凝模块冷凝后的液体吸收存储起来。
[0014]进一步的还包括，
[0015]水汽释放模块，用于在车内无人时通过加热的方式将吸收模块中的水分释放到车内。
[0016]进一步的所述温度降低模块包括，
[0017]冷却模块，用于对乘员背部进行降温；
[0018]移动模块，用于对冷却模块进行移动以此来对乘员背部温度高点进行降温。
[0019]一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统的控制方法，检测乘员背部的温度和湿度，当乘员背部的温度和湿度超过设定的阈值，开始对乘员背部进行降温和降湿的处理，吸收乘员背部产生的水汽并进行存储，待检测到乘员背部的温度和湿度已经低于设定的阈值时，停止降温和降湿的操作。
[0020]进一步的所述对乘员背部进行降湿的处理的方法包括：开启座椅内部的抽吸装置开始对乘员背部进行抽吸，将抽吸的水汽中的水分存储起来。
[0021]进一步的所述抽吸的水汽中的水分存储起来的方法包括：对抽吸的水汽进行冷凝处理，使水汽中的水分冷凝为液体，对冷凝为液体的部分进行集中存储。
[0022]进一步的待车内无人时，将存储的液体形态的水分进行排放。
[0023]进一步的所述将存储的液体形态的水分进行排放的方法包括：通过加热的方式将存储的液态水分变为水汽，排放到车内。
[0024]进一步的所述对乘员背部进行降温的方法包括：根据乘员背部温度分布情况，对乘员背部温度最高的位置进行降温冷却，直至乘员背部所有区域的温度均小于设定的温度阈值。
[0025]本专利技术的优点有：1、本专利技术通过对乘员背部进行降温和降湿处理，将乘员背部的水汽进行收集存储，避免乘员背部的水汽重新回到乘员舱内造成闷热和潮湿的环境，不仅能保持乘员背部的舒适度，还能够维持乘员舱内的空气环境；
[0026]2、本专利技术对水汽的存储是先对水汽进行冷凝处理，通过冷凝的方式将水汽中的水分变为液态水分，然后进行集中村存储，避免这些水分进入到乘员舱内，不会影响乘员舱的环境；
[0027]3、本专利技术在车内无人的情况下，直接将存储的水分排放出来，维持存储水分的结构的干燥性，可以便于下一次的继续使用；
[0028]4、本专利技术通过可移动的冷却模块对乘员背部进行降温处理，可以针对乘员背部温度最高的区域进行快速降温，快速解决乘员高温闷热的问题；
[0029]5、本专利技术的控制方法是完全自动的，通过检测乘员背部的温度和湿度，对乘员背部的温度和湿度进行控制，产生的水汽进行自动存储，避免对乘员舱内空气环境造成影响，确保了乘员的舒适度，具有极大的推广价值；
[0030]6、本专利技术对乘员背部的降湿处理是通过对乘员背部进行抽吸，通过空气流动的方式将乘员背部产生的水汽引入到座椅内进行存储，直至达到快速降湿的目的；
[0031]7、本专利技术对乘员背部产生水汽进行存储的方法是先抽吸，再冷凝处理，对冷凝的液态水进行收集存储，操作简单，收集方便；
[0032]8、本专利技术在车内无人时，将存储的水分排出，使座椅内部的存储结构保持干燥状态，便于下一次的继续使用；
[0033]9、本专利技术排放水分的方式极为简单，通过简单的加热方式即可让水分从座椅内排
出；
[0034]10、本专利技术对于乘员背部的降温可以针对乘员背部的温度情况进行针对性的控制调节，快速解决乘员背部高温闷热的问题。
[0035]本专利技术的座椅系统结构简单，操作使用方便，自动化程度高，能够维持乘员背部舒适度，且不会影响乘员舱内环境，具有极大的推广价值。
附图说明
[0036]图1：本专利技术的座椅系统结构示意图；
[0037]其中：1—温度传感器；2—湿度传感器；3—吸气泵；4—面料；5—冷却模块；6—导轨；7—吸湿海绵层；8—冷却膜；9—控制单元；10—电池；11—单向膜。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统，其特征在于：座椅上设置有，温度和湿度采集模块，用于采集乘员背部的温度和湿度；湿度降低模块，用于对乘员背部进行抽气达到降低湿度的目的；温度降低模块，用于对乘员背部进行降温；水汽存储模块，用于吸收乘员背部水汽对水汽中的水分进行存储；控制模块，用于接收温度和湿度采集模块获取的温度和湿度参数对湿度降低模块和温度降低模块发送降低湿度和降低温度的控制指令。2.如权利要求1所述的一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统，其特征在于：所述水汽存储模块包括，冷凝模块，用于将湿度降低模块抽吸的气体进行冷凝使水汽冷凝为液体；吸收模块，用于将冷凝模块冷凝后的液体吸收存储起来。3.如权利要求2所述的一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统，其特征在于：还包括，水汽释放模块，用于在车内无人时通过加热的方式将吸收模块中的水分释放到车内。4.如权利要求1所述的一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统，其特征在于：所述温度降低模块包括，冷却模块，用于对乘员背部进行降温；移动模块，用于对冷却模块进行移动以此来对乘员背部温度高点进行降温。5.一种如权利要求1～4任一所述的一种可调节乘员背部温度和湿度的座椅系统的控制方法，其特征在于：检测乘员背部的温度和湿度，当乘员背部的温度和湿度超过设定的阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，王健，任菁，祝帅，田彬彬，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：