地铁管片螺栓弯曲工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁管片螺栓弯曲工装，包括冲压结构，设置于冲床的驱动端，并在所述冲床驱动端的驱动下进行冲压动作，其中，所述冲压结构至少包括弧形冲压面，所述弧形冲压面的弧度与螺栓规定弯度适配；固定结构，设置于冲床的工作台，其中，所述固定结构至少包括弧形放置槽，且螺栓放置于所述弧形放置槽内；其中，所述冲压结构的冲压动作使得弧形冲压面与螺栓接触并将螺栓冲压成规定弯度。因此当弧形冲压面进行冲压时，能够与其配合，使得螺栓能够冲压形成规定的弯度，进一步地实现螺栓弯曲的一次成型，提高良品率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
地铁管片螺栓弯曲工装


[0001]本技术涉及力、铁路器材生产加工
，具体而言，涉及一种地铁管片螺栓弯曲工装。

技术介绍

[0002]螺栓在不同领域会经过不同加工，使其满足本领域的使用需求。
[0003]然而在地铁隧道管片螺栓在加工过程中，传统的加工工艺是：1.工件弯曲成型；2.点压六角头部位未弯曲段；3.点压丝扣部位未弯曲段。然而现有的加工装置不能使螺栓一次弯曲成型，因此造成合格率低，返工量大，生产成本巨大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的加工装置不能使螺栓一次弯曲成型，因此造成合格率低，返工量大，生产成本巨大的技术问题。
[0005]为此，本技术提供了一种地铁管片螺栓弯曲工装。
[0006]本技术提供了一种地铁管片螺栓弯曲工装，包括冲压结构，设置于冲床的驱动端，并在所述冲床驱动端的驱动下进行冲压动作，其中，所述冲压结构至少包括弧形冲压面，所述弧形冲压面的弧度与螺栓规定弯度适配；固定结构，设置于冲床的工作台，其中，所述固定结构至少包括弧形放置槽，且螺栓放置于所述弧形放置槽内；其中，所述冲压结构的冲压动作使得弧形冲压面与螺栓接触并将螺栓冲压成规定弯度。
[0007]本技术提出的地铁管片螺栓弯曲工装，包括冲压结构和固定结构。具体地，冲压结构设置在冲床的驱动端，通过冲床的带动进行冲压动作，且冲压结构包括有弧形冲压面，因此能够保证在冲压过程中能够直接将螺栓一次冲压成型，进一步地提高冲压效率以及质量。固定结构用于固定螺栓，具体地，固定结构上至少设置有弧形放置槽，将螺栓的两头固定在弧形放置槽内，因此当弧形冲压面进行冲压时，能够与其配合，使得螺栓能够冲压形成规定的弯度，进一步地实现螺栓弯曲的一次成型，提高良品率，降低生产成本。
[0008]根据本技术上述技术方案的地铁管片螺栓弯曲工装，还可以具有以下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案中，所述固定结构包括固定部，设置于冲床的工作台；放置部，转动连接于所述固定部，且所述弧形放置槽设置于所述放置部；复位部，与所述放置部连接，并对所述放置部施加作用力。
[0010]在该技术方案中，固定结构包括固定部、放置部和复位部。固定部一方面用于与冲床的工作台连接，另一方面能够为其他结构提供安装空间。具体地，固定部可以为底板，底板与工作台螺栓连接，在底板上设置矩形的固定座，用于安装放置部。放置部用于放置以及固定螺栓，避免其在冲压过程中脱落。具体地，放置部可以为半圆块，并在在其表面开设有弧形放置槽，用于放置螺栓。且半圆块与固定部转动连接。复位部用于对放置部施加作用力，使其在冲压完成后能够回到初始位置，从而省去人工操作，提高冲压操作性。
[0011]在上述技术方案中，所述放置部在冲压时转动一定的角度；和所述放置部在未冲压时通过复位部作用力的驱动而处于水平状态。
[0012]在该技术方案中，放置部在冲压时转动一定的角度；和放置部在未冲压时通过复位部作用力的驱动而处于水平状态。具体地，由于放置部和固定部转动连接，因此保证放置部能够转动一定的角度，当冲压时，螺栓受到的冲压力传递到放置部，放置部通过转动来消耗掉部分的冲压力，且通过转动能够保证螺栓弯度的精准性。当冲压完成后，放置部失去冲压力的作用，但是会受到复位部的拉力，从而使其转回到初始位置，等待下一步冲压动作的进行，从而提高装置的操作性。
[0013]在上述技术方案中，所述复位部至少包括弹性件，至少一端与所述放置部连接；其中，所述放置部在冲压时，所述弹性件处于拉伸状态；所述放置部在未冲压时，所述弹性件对所述放置部施加拉力并处于缩回状态。
[0014]在该技术方案中，复位部至少包括弹性件。弹性件可以为弹簧。通过弹簧的伸缩特性，能够确保在放置部受到冲压力时，弹簧伸长从而配合放置部的运动。当冲压完成后，弹簧还能够为放置部提供拉力，使其复位，提高操作性以及联动性。
[0015]在上述技术方案中，所述复位部还包括第一连接件，所述弹性件通过所述第一连接件与所述放置部连接；第二连接件，所述弹性件通过所述第二连接件与所述固定部连接。
[0016]在该技术方案中，复位部还包括第一连接件和第二连接件。第一连接件可以为弹簧销。弹簧销一端与弹簧连接，另一端与放置部半圆块)连接，从而保证弹簧和半圆块之间的连接。第二连接件可以为拉板，并通过螺栓的连接方式连接在底板的侧壁面，在拉板远离底板的一侧设置有螺栓，在螺栓的端部通孔，使弹簧钩挂在通孔处，从而保证弹簧和底板之间的连接。
[0017]在上述任一技术方案中，所述固定部通过紧固件固定于冲床的工作台。
[0018]在该技术方案中，固定部通过紧固件固定于冲床的工作台。固定件可以为螺栓的结构，从而保证固定部和冲床工作台的卡拆卸连接，进一步地方便拆装以及维修。
[0019]在上述任一技术方案中，所述放置部通过转动件转动连接于所述固定部。
[0020]在该技术方案中，放置部通过转动件转动连接于固定部。具体地，转动件可以为销轴的结构。在放置部的半圆块和固定部的固定座上开设通孔，将销轴插入到通孔内，保证放置部的转动连接。
[0021]在上述任一技术方案中，还包括安装销，贯通设置于所述固定部和所述放置部，该安装销配置为在未冲压时将所述放置部止锁于所述固定部。
[0022]在该技术方案中，还包括安装销。安装销可以为销轴的结构。当不再进行使用时，可以将安装销插入到固定部和放置部内，从而锁紧放置部。
[0023]在上述任一技术方案中，所述冲压结构包括连接端，与所述冲床的驱动端连接；安装端，设置于所述连接端；冲压端，设置于所述安装端，且所述弧形冲压面设置在所述冲压端。
[0024]在该技术方案中，冲压结构包括连接端、安装端和冲压端。具体地，连接端可以为T形块，并在其上开设螺纹孔，通过螺栓将T形块与冲床连接。安装端可以为模架，通过螺栓与T形块连接。冲压端可以为半圆弧形块，可以通过螺栓与模架连接，也可以与模架一体成型。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新
型的实践了解到。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是本技术一个实施例的地铁管片螺栓弯曲工装的结构示意图；
[0028]图2是放置部在冲压时的状态图。
[0029]其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0030]102弧形冲压面，104弧形放置槽，106固定部，1062底板，1064固定座， 108放置部，1082半圆块，110复位部，1102弹性件，112第一连接件，114 第二连接件，1142拉板，116安装销，118连接端，120安装端，122冲压端， 124转动件。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁管片螺栓弯曲工装，其特征在于，包括：冲压结构，设置于冲床的驱动端，并在冲床的驱动端的驱动下进行冲压动作，其中，所述冲压结构至少包括弧形冲压面(102)，所述弧形冲压面(102)的弧度与螺栓规定弯度适配；固定结构，设置于冲床的工作台，其中，所述固定结构至少包括弧形放置槽(104)，且螺栓放置于所述弧形放置槽(104)内；其中，所述冲压结构的冲压动作使得弧形冲压面(102)与螺栓接触并将螺栓冲压成规定弯度。2.根据权利要求1所述的地铁管片螺栓弯曲工装，其特征在于，所述固定结构包括：固定部(106)，设置于冲床的工作台；放置部(108)，转动连接于所述固定部(106)，且所述弧形放置槽(104)设置于所述放置部(108)；复位部(110)，与所述放置部(108)连接，并对所述放置部(108)施加作用力。3.根据权利要求2所述的地铁管片螺栓弯曲工装，其特征在于，所述放置部(108)在冲压时转动一定的角度；和所述放置部(108)在未冲压时通过复位部(110)作用力的驱动而处于水平状态。4.根据权利要求3所述的地铁管片螺栓弯曲工装，其特征在于，所述复位部(110)至少包括：弹性件(1102)，至少一端与所述放置部(108)连接；其中，所述放置部(108)在冲压时，所述弹性件(1102)处于拉伸状态；所述放置部(108)在未冲压时，所述弹性件(1102)对所述放置部(108)施加拉力并处于缩回状态。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，刘佳龙，
申请(专利权)人：四川西蜀电力金具集团有限公司，
类型：新型
国别省市：