一种一体镜头的VCM马达结构制造技术

本发明专利技术涉及一种一体镜头的VCM马达结构，包括底座、扣在底座上并与底座形成腔室的外壳、设置腔室内的下弹簧、磁铁组、一体镜头、线圈、上弹簧，一体镜头的外周连接有限位立柱，所述限位立柱与一体镜头刚性连接、并随一体镜头同步移动。本发明专利技术提供一种一体镜头的VCM马达结构，在一体镜头外周设置限位立柱，一方面作为一体镜头与底座、外壳的撞击承受体，另一方面保护线圈，避免一体镜头翻转时，线圈与马达内的其他结构发生撞击，优化马达空间，提高马达的性能和光学效果，并降低产品成本。并降低产品成本。并降低产品成本。

【技术实现步骤摘要】
一种一体镜头的VCM马达结构


[0001]本专利技术涉及VCM马达领域，特别是关于一种一体镜头的VCM马达结构。

技术介绍

[0002]现有的VCM马达多为分体镜头，即镜头是通过螺纹连接到载体上的，同时需要用胶水接着固定。这样就有两个问题，第一是螺纹连接的位置无论如何都要占据一定的厚度空间；第二是镜头通过螺纹装在马达的载体上，无论如何都有同轴度的偏差，而且光轴和模组的成像传感器垂直度差。然而，只要将马达的载体和镜头合并成一整体的设计，就可以很大程度上避免上述的两点问题，这样也减少了模组上在马达上装镜头的麻烦。于是，一体镜头VCM马达便成为了行业的发展趋势。
[0003]现有的一体镜头VCM马达如附图5
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6所示，外壳01和底座07是不动的部件，磁铁03环绕安装在外壳四周固定。线圈04缠绕在载体05的外圈，镜头和载体合为一体。载体由上弹簧02和下弹簧06的悬挂于在外壳的内腔内磁场空间中，当线圈通电时，在安培力的作用下，载体将可以上下运动，带动镜头实现对焦动作。
[0004]由于一体镜头的结构比较紧凑，上行程的限位凸台09面积都比较小，结构单薄，容易在撞击中受到破坏，另外，由于天面的面积有限，使得安装上弹簧和有效作业空间08都非常少，给生产带来了难度。其次，当镜头在上下运动时，难免会有翻转撞击的情况，由于线圈的天面一端没有侧凸台保护，在翻转撞击会优先撞击到线圈，容易导致线圈脱漆短路的现象发生，造成故障，亟待改善。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种一体镜头的VCM马达结构，在一体镜头外周设置限位立柱，一方面作为一体镜头与底座、外壳的撞击承受体，另一方面保护线圈，避免一体镜头翻转时，线圈与马达内的其他结构发生撞击，优化马达空间，提高马达的性能和光学效果，并降低产品成本。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种一体镜头的VCM马达结构，包括底座、扣在底座上并与底座形成腔室的外壳、设置腔室内的下弹簧、磁铁组、一体镜头、线圈、上弹簧，一体镜头的外周连接有限位立柱，所述限位立柱与一体镜头刚性连接、并随一体镜头同步移动。
[0007]优选的，所述限位立柱的上端面为的上限位撞击面，所述上限位撞击面可与外壳轻触或撞击。
[0008]优选的，所述限位立柱的下端面为的下限位撞击面，所述下限位撞击面可与底座轻触或撞击。
[0009]优选的，所述线圈安装在一体镜头中，所述限位立柱位于线圈的外周。
[0010]优选的，所述限位立柱具有防止一体镜头过渡翻转的两个防护外侧面。
[0011]优选的，所述两个防护外侧面中的一个与磁铁组贴近且相互平行。
[0012]优选的，所述限位立柱的内侧挖有用于避让上弹簧的避位槽。
[0013]优选的，所述上限位撞击面的表面平整，所述下限位撞击面的表面平整，两个防护外侧面相互垂直，两个防护外侧面的表面均平整。
[0014]本专利技术相较于现有技术的有益效果是：本专利技术的一体镜头的VCM马达结构，在一体镜头外周设置限位立柱，一方面作为一体镜头与底座、外壳的撞击承受体，另一方面保护线圈，避免一体镜头翻转时，线圈与马达内的其他结构发生撞击，优化马达空间，提高马达的性能和光学效果，并降低产品成本。本结构设计有利于马达空间的优化，提高马达的性能和光学效果，还具有降低成本的优势，也减少了模组上在马达上装镜头的麻烦。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一实施例中一体镜头的VCM马达结构的结构图。
[0016]图2为本专利技术一实施例中一体镜头的VCM马达结构的结构图。
[0017]图3为本专利技术一实施例中一体镜头的VCM马达结构的结构图。
[0018]图4为本专利技术一实施例中一体镜头的VCM马达结构的结构图。
[0019]图5为本专利技术
技术介绍
的现有VCM马达结构的结构图。
[0020]图6为本专利技术
技术介绍
的现有VCM马达结构的局部结构图。
具体实施方式
[0021]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合具体实施例及附图对本专利技术作进一步详细描述。
[0022]请参考图1
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4，本专利技术实施例包括：一种一体镜头的VCM马达结构，包括底座1、扣在底座1上并与底座1形成腔室的外壳2、设置腔室内的下弹簧3、磁铁组4、一体镜头5、线圈6、上弹簧7，一体镜头5的外周连接有限位立柱8，限位立柱8与一体镜头5刚性连接、并随一体镜头5同步移动。本结构设计有利于马达内部空间的优化，提高马达的性能和光学效果，在一体镜头外周设置限位立柱，一方面作为一体镜头与底座、外壳的撞击承受体，另一方面保护线圈，避免一体镜头翻转时，线圈与马达内的其他结构发生撞击，优化马达空间，提高马达的性能和光学效果，并降低产品成本。
[0023]限位立柱8的上端面为的上限位撞击面81，上限位撞击面81可与外壳2轻触或撞击。限位立柱8的下端面为的下限位撞击面82，下限位撞击面82可与底座1轻触或撞击。由于该多功能立柱有比较大的空间设计，其结构强度得到了保证，VCM马达内部布局更加合理，更加充分地利用了VCM马达内部狭小的空间。
[0024]线圈6安装在一体镜头5中，限位立柱8位于线圈6的外周。限位立柱8具有防止一体镜头5过渡翻转的防护外侧面83和防护外侧面84。防护外侧面83与磁铁组4贴近且相互平行。通过设计4粗壮的限位立柱，作为多功能凸台，既解决了马达上下行程的限位问题，又解决了马达在侧向翻转限位和保护线圈的问题，还解决了马达在光轴方向抗扭保护的问题。
[0025]限位立柱8的内侧挖有用于避让上弹簧7的避位槽85。上限位撞击面81的表面平整，下限位撞击面82的表面平整，两个防护外侧面相互垂直，两个防护外侧面的表面均平
整。
[0026]通过在一体镜头的线圈槽外侧4个角设计4个限位立柱，限位立柱的上端面作为马达上行程的限位凸台撞击面；限位立柱的下端面设计为马达的下行程限位凸台撞击面，限位立柱的外侧面则作为镜头翻转时的优先撞击面，保护线圈，同时也作为镜头在光轴扭转方向的抗扭结构。这样的镜头的塑胶结构，通过设计4粗壮的限位立柱，作为多功能凸台，既解决了马达上下行程的限位问题，又解决了马达在侧向翻转限位和保护线圈的问题，还解决了马达在光轴方向抗扭保护的问题。而且，由于镜头的天面和底面侧省略了设计行程限位凸台，其剩余的所有空间有利于更好的设计弹簧和弹簧工艺作业位置；可谓一举多得。由于该多功能立柱有比较大的空间设计，其结构强度得到了保证，VCM马达内部布局更加合理，更加充分地利用了VCM马达内部狭小的空间。
[0027]本实施例的一体镜头的VCM马达结构，在一体镜头外周设置限位立柱，一方面作为一体镜头与底座、外壳的撞击承受体，另一方面保护线圈，避免一体镜头翻转时，线圈与马达内的其他结构发生撞击，优化马达空间，提高马达的性能和光学效果，并降低产品成本。本结构设计有利于马达空间的优化，提高马达的性能和光学效果，还具有降低成本的优势，也减少了模组上在马达上装镜头的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体镜头的VCM马达结构，包括底座（1）、扣在底座（1）上并与底座（1）形成腔室的外壳（2）、设置腔室内的下弹簧（3）、磁铁组（4）、一体镜头（5）、线圈（6）、上弹簧（7），其特征在于，一体镜头（5）的外周连接有限位立柱（8），所述限位立柱（8）与一体镜头（5）刚性连接、并随一体镜头（5）同步移动。2.根据权利要求1所述的一体镜头的VCM马达结构，其特征在于，所述限位立柱（8）的上端面为的上限位撞击面（81），所述上限位撞击面（81）可与外壳（2）轻触或撞击。3.根据权利要求1所述的一体镜头的VCM马达结构，其特征在于，所述限位立柱（8）的下端面为的下限位撞击面（82），所述下限位撞击面（82）可与底座（1）轻触或撞击。4.根据权利要求1所述的一体镜头的VCM马达结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建华，潘涛，张需要，卓英吉，
申请(专利权)人：河源友华微机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：