一种市政道路用可调节的限高设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用可调节的限高设备，包括底座，所述底座顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆外侧转动连接有第一旋钮，所述支撑杆内侧滑动连接有限高杆，所述限高杆靠近支撑杆一侧底部设置有固定装置，所述支撑杆内部远离第一旋钮一侧滑动连接有升降齿条。该市政道路用可调节的限高设备，在旋转第一旋钮时，通过内部的机械配合，使升降齿条沿着支撑杆竖直方向运动，带动与升降齿条啮合的卡紧条沿着支撑杆竖直方向运动，使限高杆的高度实现调节，同时，在调节卡紧装置时，内部第二齿轮控制卡紧条水平方向运动，达到控制限高杆与支撑杆内部升降齿条的卡紧效果，可以在限高杆出现损坏后可以快捷取下更换。高杆出现损坏后可以快捷取下更换。高杆出现损坏后可以快捷取下更换。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用可调节的限高设备


[0001]本技术涉及市政设备
，具体为一种市政道路用可调节的限高设备。

技术介绍

[0002]在行驶的道路上，由于不同的通行需求，有时需要市政部门在道路上设置限高设备，限制过往通行的汽车高度，以此来限制道路通行汽车的大小，有时遇到特殊情况，则需要抬高或者降低限制的高度，来满足不同的市政道路通行需求。
[0003]目前市场上的限高设备安装复杂，限高杆调整位置不易调节，遇到特殊情况无法快速调节限高杆高度，且出现超高车辆强行通过后损坏限高杆，不易更换新的限高杆，无法迅速再次投入使用，鉴于此，我们提出了一种市政道路用可调节的限高设备。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用可调节的限高设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用可调节的限高设备，包括底座，所述底座顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆外侧转动连接有第一旋钮，所述支撑杆内侧滑动连接有限高杆，所述限高杆靠近支撑杆一侧底部设置有固定装置，所述支撑杆内部远离第一旋钮一侧滑动连接有升降齿条，所述第一旋钮中心面向支撑杆一侧圆心处固定安装有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆正上方转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮中心固定安装有转杆，所述第一齿轮通过固定安装在其圆心的第一转杆与第二齿轮转动连接，所述第一转杆两端转动连接在支撑杆内壁，所述第二齿轮内侧固定安装有顶柱，所述支撑杆靠近第一旋钮一侧内壁转动连接有限位杆。
[0008]优选的，所述固定装置为限高杆靠近支撑杆一侧底部转动连接有第二旋钮，所述第二旋钮面向限高杆一侧圆心处固定安装有第二螺旋杆，所述限高杆内壁转动连接有第二转杆，所述第二转杆远离限高杆内壁一侧转动连接有第三齿轮，所述限高杆外侧设置有卡紧条。
[0009]优选的，所述第二齿轮数量为两组，且两组第二齿轮以第一齿轮中轴线为对称轴对称设置。
[0010]优选的，所述顶柱数量与第二齿轮齿数相等。
[0011]优选的，所述限位杆且数量为两个，分别对应转动连接在两个第二齿轮一侧。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种市政道路用可调节的限高设备。具备以下有益效果：
[0014](1)、该市政道路用可调节的限高设备，在旋转第一旋钮时，通过内部的机械配合，使升降齿条沿着支撑杆竖直方向运动，带动与升降齿条啮合的卡紧条沿着支撑杆竖直方向
运动，使限高杆的高度实现调节。
[0015](2)、该市政道路用可调节的限高设备，在调节卡紧装置时，内部第二齿轮控制卡紧条水平方向运动，达到控制限高杆与支撑杆内部升降齿条的卡紧效果，可以在限高杆出现损坏后可以快捷取下更换。
附图说明
[0016]图1为本技术整体装置的一种结构示意图；
[0017]图2为本技术剖面的一种结构示意图；
[0018]图3为本技术卡紧装置剖面的一种结构示意图；
[0019]图4为本技术侧面剖面示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑杆；3、限高杆；4、第一旋钮；401、第一螺旋杆；402、第一齿轮；403、第一转杆；404、第二齿轮；405、顶柱；406、限位杆；5、卡紧装置；501、第二螺旋杆；502、第三齿轮；503、卡紧条；504、第二转杆；505、第二旋钮；6、升降齿条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用可调节的限高设备，包括底座1，底座1顶部固定安装有支撑杆2，支撑杆2外侧转动连接有第一旋钮4，支撑杆2内部远离第一旋钮4一侧滑动连接有升降齿条6，第一旋钮4中心面向支撑杆2一侧圆心处固定安装有第一螺旋杆401，第一螺旋杆401正上方转动连接有第一齿轮402，第一齿轮402中心固定安装有第一转杆403，第一齿轮402中心固定安装有第一转杆403，所述第一齿轮402贯穿且固定在第一转杆403上，且第一转杆403另一侧固定安装有第二齿轮404，第二齿轮404数量为两组，且两组第二齿轮404以第一齿轮402中轴线为对称轴对称设置，第一转杆403两端转动连接在支撑杆2内壁，第二齿轮404内侧固定安装有顶柱405，顶柱405数量与第二齿轮404齿数相等，支撑杆2靠近第一旋钮4一侧内壁转动连接有限位杆406，限位杆406数量为两个，且分别对应转动连接在两个第二齿轮404一侧，在第二齿轮404转动时，每转动一齿距离，则有一根顶柱405顶起限位杆406，在第二齿轮404停止转动时，则顶柱405不再顶起限位杆406，限位杆406一端与升降齿条6啮合，达到限位固定的效果，支撑杆2内侧滑动连接有限高杆3，限高杆3靠近支撑杆2一侧底部设置有卡紧装置5。
[0023]本实施例中，卡紧装置5包括有第二旋钮505，第二旋钮505在限高杆3靠近支撑杆2一侧底部转动连接，第二旋钮505面向限高杆3一侧圆心处固定安装有第二螺旋杆501，限高杆3内壁转动连接有第二转杆504，第二转杆504远离限高杆3内壁一侧转动连接有第三齿轮502，限高杆3外侧设置有卡紧条503，在第二旋钮505转动时，带动内部第二螺旋杆501转动，使与第二螺旋杆501啮合的第三齿轮502进行转动，达到控制卡紧条503水平方向运动的效果，与支撑杆2内部的升降齿条6的卡紧与松开，方便在限高杆3发生损坏时可以快速更换。
[0024]工作原理：当市政道路用可调节的限高设备使用时，通过控制第一旋钮4的旋转，
使内部的第一螺旋杆401转动，带动第一齿轮402做圆周运动，此时与第一齿轮402同轴转动连接的第二齿轮404做同向圆周运动，带动与第二齿轮404啮合的升降齿条6做垂直方向的上下运动，以此控制与升降齿条6啮合连接的卡紧条503运动，实现限高杆3的高度自由调节，同时，通过控制第二旋钮505的转动，带动内部第二螺旋杆501转动，使与第二螺旋杆501啮合的第三齿轮502转动，以此控制卡紧条503水平方向运动，达到与支撑杆2内部的升降齿条6的卡紧与松开的效果，实现限高杆3损坏时的快速更换的功能。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用可调节的限高设备，包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定安装有支撑杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(2)外侧转动连接有第一旋钮(4)，所述支撑杆(2)内侧滑动连接有限高杆(3)，所述限高杆(3)靠近支撑杆(2)一侧底部设置有卡紧装置(5)，所述支撑杆(2)内部远离第一旋钮(4)一侧滑动连接有升降齿条(6)，所述第一旋钮(4)中心面向支撑杆(2)一侧圆心处固定安装有第一螺旋杆(401)，所述第一螺旋杆(401)正上方转动连接有第一齿轮(402)，所述第一齿轮(402)中心固定安装有第一转杆(403)，所述第一齿轮(402)贯穿且固定在第一转杆(403)上，且第一转杆(403)另一侧固定安装有第二齿轮(404)，所述第一转杆(403)两端转动连接在支撑杆(2)内壁，所述第二齿轮(404)内侧固定安装有顶柱(405)，所述支撑杆(2)靠近第一旋钮(4)一侧内壁上转动连接有限位杆(406)。2.根据权利要求1所述的市政...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱效朴，宗晓萌，杨建栋，曹阳，
申请(专利权)人：曹阳，
类型：新型
国别省市：