车辆定损装置制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆定损装置。所述车辆定损装置包括：基座和顶升机构，所述顶升机构设置在所述基座上；所述顶升机构上设置有检测模块，所述检测模块被配置为用于采集车辆受损信息；所述基座上设置有识别模块，所述检测模块与所述识别模块电连接，所述识别模块用于接收所述车辆受损信息，并识别所述车辆受损信息。并识别所述车辆受损信息。并识别所述车辆受损信息。

【技术实现步骤摘要】
车辆定损装置


[0001]本公开涉及车辆定损
，更具体地，本公开涉及一种车辆定损装置。

技术介绍

[0002]在保险公司目前的车险定损理赔领域里，大多数保险公司采用的是人工定损方式，即有保险公司定损员前往事故现场或者修理厂，对出险车辆进行拍照定损。目前一些保险公司使用汽车保险理赔查勘定损的方法是查勘人员在现场用手机或者相机进行视频和拍照回传，有公司内部核损人员根据回传的照片进行核损。因此目前定损流程繁琐，并且定损过程实时性差，用户不能够及时得到定损反馈，降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本公开的一个目的是提供一种车辆定损装置。
[0004]根据本公开的第一方面，提供一种车辆定损装置。车辆定损装置包括：基座和顶升机构，所述顶升机构设置在所述基座上；
[0005]所述顶升机构上设置有检测模块，所述检测模块用于采集车辆受损信息；
[0006]所述基座上设置有识别模块，所述检测模块与所述识别模块电连接，所述识别模块用于接收所述车辆受损信息，并识别所述车辆受损信息。
[0007]可选地，所述顶升机构包括可伸缩部件和承载部件；
[0008]所述可伸缩部件一端与所述基座连接，所述可伸缩部件的另一端与所述承载部件连接。
[0009]可选地，所述检测模块包括第一摄像模块和金属探测模块，所述第一摄像模块和所述金属探测模块分别与所述识别模块电连接。
[0010]可选地，所述基座为自动导航车。
[0011]可选地，所述第一摄像模块包括云台和摄像头，所述云台固定在所述顶升机构上，所述摄像头安装在所述云台上。
[0012]可选地，所述基座内部设置有电机驱动模块，所述电机驱动模块与所述顶升机构连接。
[0013]可选地，所述基座内部设置有电机驱动模块，所述基座的底面设置有驱动轮，所述电机驱动模块与所述驱动轮电连接。
[0014]可选地，所述基座上设置有第二摄像模块，所述检测模块包括第一摄像模块；
[0015]所述第一摄像模块包括第一镜头组件，所述第一镜头组件具有第一光轴；
[0016]所述第二摄像模块包括第二镜头组件，所述第二镜头组件具有第二光轴；
[0017]所述第一光轴与所述第二光轴之间形成夹角。
[0018]可选地，所述基座上设置有通信模块，所述通信模块与远程终端通讯连接。
[0019]可选地，所述顶升机构或者所述基座的外表面上固定有把手。
[0020]本公开的一个技术效果在于，本公开提供了一种车辆定损装置。本公开将检测模
块和识别模块集成在同一车辆定损装置中，识别模块能够实时对检测模块获取的车辆受损信息进行分析，进而能够及时地得到定损结果。本公开的车辆定损装置能够实现本地化的车辆定损过程。
[0021]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0022]构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。
[0023]图1所示为本公开车辆定损装置的结构示意图。
[0024]图2所示为本公开车辆定损装置的示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、基座；11、识别模块；12、电源模块；13、电机驱动模块；14、控制模块；15、第二摄像模块；16、通信模块；17、驱动轮；
[0027]2、顶升机构；21、检测模块；211、第一摄像模块；212、金属探测模块；22、可伸缩部件；23、承载部件；24、把手；
具体实施方式
[0028]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0029]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0030]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0031]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0033]根据本公开一个实施例，提供了一种车辆定损装置。参照图1
‑
图2所示，所述车辆定损装置包括：基座1和顶升机构2，所述顶升机构2设置在所述基座1上。
[0034]所述顶升机构2上设置有检测模块21，所述检测模块21用于采集车辆受损信息。
[0035]所述基座1上设置有识别模块11，所述检测模块21与所述识别模块11电连接，所述识别模块11用于接收所述车辆受损信息，并识别所述车辆受损信息。
[0036]换句话说，车辆定损装置主要包括基座1和顶升机构2。车辆定损装置通过基座1能够移动至需要出险车辆的位置，车辆定损装置对出险车辆进行定损。
[0037]顶升机构2固定在基座1上。顶升机构2为可升降机构。例如顶升机构2调节至第一位置，位于顶升机构2上的检测模块21可以获取出险车辆的顶部区域的车辆受损信息。顶升机构2调节至第二位置，位于顶升机构2上的检测模块21可以获取出险车辆的底部区域的车
辆受损信息。例如顶升机构2位于第二位置，能够对出险车辆的底盘和悬挂系统等进行定损。
[0038]本实施例中车辆受损信息包括：车辆表面的受损情况(例如车辆表面被划伤等)和车辆内部结构的受损情况(例如车架变形、保险杠变形、变速箱受损、发动机受损等)。
[0039]识别模块11可以是AI识别模块。识别模块11内集成有识别算法，检测模块21将采集到的车辆受损信息传输至识别模块11，识别模块11接车辆受损信息，并通过其内部的识别算法分析计算接收到的车辆受损信息，进而得到出险车辆的破损程度。
[0040]在现有技术中，一些保险公司使用汽车保险理赔查勘定损的方法是查勘人员在现场用手机或者相机进行视频和拍照回传，有公司内部核损人员根据回传的照片进行核损；或者用于车险定损的图像采集装置以及金属探伤过程是分开进行的，并且图像采集装置得到的图片或者金属探伤得到的探伤信号是需要通过间隔预定时间传输至远程的移动终端。在通过远程的移动终端对图片或者探伤信号进行分析，进而得到定损结果。
[0041]因此目前对出险车辆的定损手段均不能够实现本地化定损(本地化定损：即在完成对出险车辆拍照或者探伤过程后，能够通过自身的识别模块实时对拍照的图片和探伤信号进行分析，及时地得到定损结果)。
[0042]本公开针对现有技术中存在的问题，将检测模块21和识别模块11集成在同一车辆定损装置中，识别模块11能够实时对检测模块21获取的车辆受损信息进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆定损装置，其特征在于，包括：基座(1)和顶升机构(2)，所述顶升机构(2)设置在所述基座(1)上；所述顶升机构(2)上设置有检测模块(21)，所述检测模块(21)用于采集车辆受损信息；所述基座(1)上设置有识别模块(11)，所述检测模块(21)与所述识别模块(11)电连接，所述识别模块(11)用于接收所述车辆受损信息，并识别所述车辆受损信息。2.根据权利要求1所述的车辆定损装置，其特征在于，所述顶升机构(2)包括可伸缩部件(22)和承载部件(23)；所述可伸缩部件(22)一端与所述基座(1)连接，所述可伸缩部件(22)的另一端与所述承载部件(23)连接。3.根据权利要求1所述的车辆定损装置，其特征在于，所述检测模块(21)包括第一摄像模块(211)和金属探测模块(212)，所述第一摄像模块(211)和所述金属探测模块(212)分别与所述识别模块(11)电连接。4.根据权利要求1所述的车辆定损装置，其特征在于，所述基座(1)为自动导航车。5.根据权利要求3所述的车辆定损装置，其特征在于，所述第一摄像模块(211)包括云台和摄像头，所述云台固定在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马启迪，粟屹松，张中亚，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：