发动机进气道入口堵盖、冲压发动机和火箭制造技术

本发明专利技术涉及火箭发动机，公开了一种发动机进气道入口堵盖，包括能够对进气道进行封堵的封堵件(1)、能够将所述封堵件(1)安装在所述进气道内的安装组件以及能够对所述封堵件(1)进行破碎的破碎装置，所述安装组件包括安装在所述进气道内的安装边栏(2)，所述封堵件(1)安装在所述安装边栏(2)内，所述破碎装置包括起爆组件(5)和用于破碎所述封堵件(1)的破碎组件(6)，所述起爆组件(5)与所述破碎组件(6)电连接。本发明专利技术的进气道入口堵盖结构简单，与发动机转级的同步性高，避免了抛出物较大损伤发动机的情况。此外，本发明专利技术还涉及一种包含该发动机进气道入口堵盖的冲压发动机和火箭。机进气道入口堵盖的冲压发动机和火箭。机进气道入口堵盖的冲压发动机和火箭。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气道入口堵盖、冲压发动机和火箭


[0001]本专利技术涉及火箭发动机，具体地，涉及一种发动机进气道入口堵盖。此外，本专利技术还涉及一种包含该发动机进气道入口堵盖的冲压发动机和火箭。

技术介绍

[0002]随着飞行器技术的发展，以及飞行器对发动机要求的不断提高，冲压发动机以其结构简单、体积小、比冲大、成本低等优势成为高马赫数飞行器的发展方向。对于固体火箭冲压组合发动机，需要转级来实现发动机转换过程。
[0003]当下固冲发动机对于进气道堵盖的结构形式设计已比较成熟，不论是机械式堵盖还是可抛式堵盖结构都可以实现转级的需求，但可抛式堵盖的抛出物较大易损伤发动机壳体，机械式堵盖连接结构复杂，在工作过程中容易卡死且多个进气道一同转级时，同步性较低。
[0004]因此，如何设计一种同步性高的发动机进气道入口堵盖成为了相关
的亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供发动机进气道入口堵盖，该发动机进气道入口堵盖结构简单，与发动机转级的同步性高，避免了抛出物较大损伤发动机的情况。
[0006]本专利技术进一步要解决的结束问题是提供一种冲压发动机，该冲压发动机的发动机进气道入口端盖结构简单，与发动机转级的同步性高，避免了抛出物较大损伤发动机的情况。
[0007]此外，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种火箭，该火箭的冲压发动机的发动机进气道入口端盖结构简单，与发动机转级的同步性高，避免了抛出物较大损伤发动机的情况。
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面提供一种发动机进气道入口堵盖，包括能够对进气道进行封堵的封堵件、能够将所述封堵件安装在所述进气道内的安装组件以及能够对所述封堵件进行破碎的破碎装置，所述安装组件包括安装在所述进气道内的安装边栏，所述封堵件安装在所述安装边栏内，所述破碎装置包括起爆组件和用于破碎所述封堵件的破碎组件，所述起爆组件与所述破碎组件电连接。
[0009]优选地，所述安装组件还包括固定结构和连接件，所述固定结构通过所述连接件安装在所述安装边栏的端部以形成能够固定所述封堵件的框架。
[0010]优选地，所述起爆组件安装在所述安装边栏的下端背向空气进入所述进气道的工作面上，所述破碎组件安装在所述安装边栏的上端背向空气进入所述进气道的工作面上并与所述封堵件接触。
[0011]具体地，所述封堵件与所述安装边栏接触的边缘上还设置有能够保护所述封堵件的保护组件。
[0012]具体地，所述起爆组件通过密封结构安装在所述安装边栏上。
[0013]优选地，所述封堵件为特种钢化玻璃。
[0014]优选地，所述起爆组件为顿感起爆器。
[0015]优选地，所述破碎组件为微爆索。
[0016]本专利技术第二方面还公开了一种冲压发动机，包括上述技术方案中任一项所述的发动机进气道入口堵盖和控制器，所述控制器与所述起爆组件电连接或无线连接。
[0017]本专利技术第三方面还公开了一种火箭，包括上述技术方案中的冲压发动机。
[0018]通过上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0019]本专利技术提供一种发动机进气口堵盖，区别于现有技术中的机械式堵盖和可抛式堵盖，本专利技术提供的堵盖为破碎式，主要包括封堵件、安装组件和破碎装置，安装组件包括安装在进气道内部的安装边栏，封堵件安装在安装边栏内；破碎装置包括起爆组件和破碎组件，起爆组件和破碎组件通过电连接。本专利技术使用封堵件对进气道进行封堵，在发动机需要转级时通过使用破碎组件将封堵件进行破碎后使空气进入到进气道，实现与发动机转级同步，本专利技术的结构简单，同步性高，并且可以避免出现可抛式堵盖在抛弃时因为抛出物过大易损伤发动机壳体的问题。
[0020]本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0022]图1是本专利技术发动机进气道入口堵盖的具体实施方式的整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术发动机进气道入口堵盖中封堵件破碎后的具体实施方式的整体结构示意图；
[0024]图3是本专利技术发动机进气道入口堵盖中封堵件破碎后的具体实施方式的后视。
[0025]附图标记说明
[0026]1封堵件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2安装边栏
[0027]3固定结构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4连接件
[0028]5起爆组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6破碎组件
[0029]7保护组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8密封结构
[0030]9泄流槽
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，本专利技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是直接连接，也可以是通过中间媒介进行间接的连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间连接件间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于
本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上端、下端”是以相应部件的上端和下端定义的，另外“面向、背向”是以发动机进气道入口堵盖使用的方向为基准定义的，具体地在本专利技术提供的附图中，使用的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所接触的仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；对于本专利技术的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解。
[0034]本专利技术提供一种发动机进气道入口端盖，主要用于对发动机的进气道的入口处进行封堵，控制气流。就目前的现有技术而言，发动机进气道堵盖通常采用机械式端盖或可抛式堵盖结构，但是机械式堵盖的结构过于复杂，在工作过程中容易卡死，无法实现多个进气道一同转级，同步性差，可抛式堵盖因为抛出物较大容易损伤发动机壳体。因此，本专利技术提供一种破碎式堵盖来弥补这些缺点。
[0035]参见图1，本专利技术的发动机进气道入口堵盖主要包括三个部分，分别为封堵件1、安装组件以及破碎装置，其中封堵件1主要用于对发动机的进气道入口进行封堵，安装组件则用来将封堵件1安装在进气道内，破碎装置则是用来在发动机需要转级时对封堵件1进行破碎，使空气通过进气道进入发动机，让发动机转级成功。安装组件包括安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气道入口堵盖，其特征在于，包括能够对进气道进行封堵的封堵件(1)、能够将所述封堵件(1)安装在所述进气道内的安装组件以及能够对所述封堵件(1)进行破碎的破碎装置，所述安装组件包括安装在所述进气道内的安装边栏(2)，所述封堵件(1)安装在所述安装边栏(2)内，所述破碎装置包括起爆组件(5)和用于破碎所述封堵件(1)的破碎组件(6)，所述起爆组件(5)与所述破碎组件(6)电连接。2.根据权利要求1所述的发动机进气道入口堵盖，其特征在于，所述安装组件还包括固定结构(3)和连接件(4)，所述固定结构(3)通过所述连接件(4)安装在所述安装边栏(2)的端部以形成能够固定所述封堵件(1)的框架。3.根据权利要求1所述的发动机进气道入口堵盖，其特征在于，所述起爆组件(5)安装在所述安装边栏(2)的下端背向空气进入所述进气道的工作面上，所述破碎组件(6)安装在所述安装边栏(2)的上端背向空气进入所述进气道的工作面上并...

【专利技术属性】
技术研发人员：史林，胡建新，郭健，刘珏，
申请(专利权)人：湖南宏大日晟航天动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：