一种轨道客车用翻板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轨道客车用翻板装置，包括：车厢、翻板以及钢丝绳，所述车厢右表面下侧开设有横槽，所述横槽内部中间位置固定有第一液压杆，所述第一液压杆右端连接推动杆，所述横槽内部前后两侧均固定有第二液压杆，所述翻板前后表面左侧均焊接有转杆，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：该设计通过添加了第一液压推杆、第二液压推杆、推动杆、翻板、钢丝绳以及转杆，该设计通过第一液压推杆和推动杆推动翻板移动，使得翻板暴露，通过转杆带动翻板转动，实现翻板的自动铺放，通过第二液压推杆和钢丝绳拉动翻板移动，实现了翻板的自动回收，本实用新型专利技术操作简单，方便翻板自动铺放，同时翻板可自动收回。同时翻板可自动收回。同时翻板可自动收回。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车用翻板装置


[0001]本技术属于轨道客车领域，特别涉及一种轨道客车用翻板装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的轨道客车。
[0003]为了保证行车安全，车厢两侧与站台之间通常要保持一定的空隙，乘客通过时容易踩入空隙内，危险性较高，乘客的携带物品也有可能落入这个空隙之中，造成不必要的损失，轨道客车在站台停靠时，为方便乘客登车，需要工作人员手动放置翻板，翻板放置后需要调整位置，避免翻板与车厢(表面未完全接触，使用完成后需要手动将翻板取回，现有的轨道客车无法使翻板自动铺放在车厢与站台之间，铺放步骤繁琐，同时无法自动收回。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轨道客车用翻板装置，解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术操作简单，方便翻板自动铺放，同时翻板可自动收回。
[0005]本技术通过以下的技术方案实现：一种轨道客车用翻板装置，包括：车厢和翻板，所述车厢右表面设有车门，所述车厢右表面下侧开设有横槽，横槽内部前侧向下开设有条形槽，所述横槽内部开设有条形滑槽，所述横槽内部中间位置固定有第一液压推杆，所述第一液压推杆右端连接推动杆，所述横槽内部前后两侧均固定有第二液压推杆，所述第二液压推杆右表面上侧焊接有第一U型卡扣，所述横槽内部右侧装配有翻板，所述翻板前后表面左侧均焊接有转杆，所述翻板左表面上侧焊接有第二U型卡扣，所述第一U型卡扣与第二U型卡扣通过钢丝绳连接，所述车厢右表面下侧通过合页固定有挡板。
[0006]作为一优选的实施方式，所述横槽内部前后表面均开设有条形滑槽，所述翻板前后表面左侧均焊接有转杆，两组所述转杆分别装配在两组条形滑槽内。
[0007]作为一优选的实施方式，所述第一液压推杆连接有开关按钮，所述开关按钮设置在条形滑槽内部右表面，所述开关按钮为第一液压推杆缩短按钮。
[0008]作为一优选的实施方式，所述横槽内部前后两侧均固定有第二液压推杆，两组所述第二液压推杆右表面上侧均焊接有第一U型卡扣，所述翻板左表面前后两侧均焊接有第二U型卡扣，所述第二U型卡扣和第二U型卡扣通过钢丝绳连接。
[0009]作为一优选的实施方式，所述挡板和车厢右表面通过多组合页连接。
[0010]作为一优选的实施方式，所述翻板上表面右侧以及挡板右表面下侧均设为斜面。
[0011]作为一优选的实施方式，所述翻板上表面和挡板右表面均设置有防滑纹。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术的一种轨道客车用翻板装置，因本技术添加了第一液压推杆、第二液压推杆、推动杆、翻板、钢丝绳以及
转杆，该设计通过第一液压推杆和推动杆推动翻板移动，使得翻板暴露，通过转杆带动翻板转动，实现翻板的自动铺放，通过第二液压推杆和钢丝绳拉动翻板移动，实现了翻板的自动回收。
[0013]因本技术添加了推动杆，该设计通过推动杆与翻板表面接触，避免第二液压推杆与翻板接触使得钢丝绳弯曲，降低了钢丝绳的损坏概率，避免第一同时避免进行收纳，本技术操作简单，方便翻板自动铺放，同时翻板可自动收回。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一种轨道客车用翻板装置的右视图。
[0016]图2为本技术一种轨道客车用翻板装置中横槽的平面主视图。
[0017]图3为本技术一种轨道客车用翻板装置中翻板的移动示意图。
[0018]图4为本技术一种轨道客车用翻板装置中翻板的转动示意图
[0019]图5为本技术一种轨道客车用翻板装置中翻板的整体结构示意图。
[0020]图6为本技术一种轨道客车用翻板装置中推动杆的A部放大图。
[0021]图7为本技术一种轨道客车用翻板装置中条形滑槽的B部放大图。
[0022]图中，1
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车厢、2
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车门、3
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横槽、31
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条形滑槽、4
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条形槽、5
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第一液压推杆、51
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推动杆、6
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第二液压推杆、61
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第一U型卡扣、7
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翻板、71
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转杆、72
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第二U型卡扣、8
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钢丝绳、9
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挡板、91
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合页。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种轨道客车用翻板装置，包括：车厢1和翻板7，车厢1右表面设有车门2，车厢1右表面下侧开设有横槽3，横槽3内部前侧向下开设有条形槽4，横槽3内部开设有条形滑槽31，横槽3内部中间位置固定有第一液压推杆5，第一液压推杆5右端连接推动杆51，横槽3内部前后两侧均固定有第二液压推杆6，第二液压推杆6右表面上侧焊接有第一U型卡扣61，横槽3内部右侧装配有翻板7，翻板7前后表面左侧均焊接有转杆71，翻板7左表面上侧焊接有第二U型卡扣72，第一U型卡扣61与第二U型卡扣72通过钢丝绳8连接，车厢1右表面下侧通过合页91固定有挡板9。
[0025]作为本技术的一个实施例：在进行使用时，当车厢1停止时，开启车门2，同时打开第一液压推杆5和第二液压推杆6，第二液压推杆6通过推动杆51推动翻板7在横槽3内向右移动，此时钢丝绳8处于绷紧状态，进而翻板7右端对挡板9施加推动的作用力，挡板9通过合页91翻转，挡板9下表面与翻板7上表面贴合，紧接着转杆71与开关按钮接触，开关按钮
控制第一液压推杆5缩短，使得推动杆51与翻板7分离，因第二液压推杆6未关闭，第二液压推杆6带动第一U型卡扣61向第二U型卡扣72位置靠拢，此时钢丝绳8弯曲，进而翻板7右端向下倾斜，使得转杆71在条形滑槽31内转动，从而使翻板7搭放在站台上，实现了翻板7的自动铺放，方便乘客进入车厢1。
[0026]当车厢1准备移动时，控制第二液压推杆6缩短，第二液压推杆6对钢丝绳8施加拉动的作用力，钢丝绳8在绷紧的过程中使得转杆71在条形滑槽31内移动，同时转杆71转动使得翻板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车用翻板装置，包括：车厢(1)和翻板(7)，其特征在于，所述车厢(1)右表面设有车门(2)，所述车厢(1)右表面下侧开设有横槽(3)，横槽(3)内部前侧向下开设有条形槽(4)，所述横槽(3)内部开设有条形滑槽(31)，所述横槽(3)内部中间位置固定有第一液压推杆(5)，所述第一液压推杆(5)右端连接推动杆(51)，所述横槽(3)内部前后两侧均固定有第二液压推杆(6)，所述第二液压推杆(6)右表面上侧焊接有第一U型卡扣(61)，所述横槽(3)内部右侧装配有翻板(7)，所述翻板(7)前后表面左侧均焊接有转杆(71)，所述翻板(7)左表面上侧焊接有第二U型卡扣(72)，所述第一U型卡扣(61)与第二U型卡扣(72)通过钢丝绳(8)连接，所述车厢(1)右表面下侧通过合页(91)固定有挡板(9)。2.如权利要求1所述的一种轨道客车用翻板装置，其特征在于：所述条形滑槽(31)开设有两组，两组所述条形滑槽(31)分别开设在横槽(3)内部前后表面，所述转杆(71)设置有两组，两组所述转杆(71)分别焊接在翻板(7)前后表面左侧，两组所述转杆(71)分别装配在两组条形滑槽(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙加洪，孙坚德，孙建华，张永冬，刘刚，
申请(专利权)人：青岛锦宏超拓车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：