本实用新型专利技术属于防撞护栏技术领域，尤其为一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，包括主要由立柱、横杆和竖杆构成的防撞护栏本体，所述竖杆安装在所述横杆上，所述横杆通过螺栓和所述立柱相连接，所述横杆位于所述竖杆靠近地面的一端，所述竖杆远离所述横杆的一端安装有缓冲组件；通过使用缓冲组件替代防撞护栏本体上原本位于上端的横杆，使得防撞护栏本体具备了缓冲功能，避免了出现位于上端的横杆击穿挡风玻璃威胁车内乘客的情况，通过设置的偏移组件，使得防撞护栏本体在经受撞击发生损坏时，可以沿着车身弧线向上翘起，避免其击穿前挡风玻璃。其击穿前挡风玻璃。其击穿前挡风玻璃。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置
[0001]本技术属于防撞护栏
，具体涉及一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置。
技术介绍
[0002]安全防撞护栏是路面上常见的用于分隔对向车道的装置，现有的安全防撞护栏主要由立柱(11)，横杆(12)和竖杆(13)构成，由于其不具备缓冲功能，车辆在发生事故撞击护栏时，车前端将竖杆(13)和横杆(12)撞击分离，使得位于上端的横杆(12)直指前挡风玻璃，位于上端的横杆(12)可能会导致击穿车辆前挡风玻璃，对车辆内的人员产生极大的威胁。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，具有缓冲功能，避免对汽车内的乘客造成危险的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，包括主要由立柱、横杆和竖杆构成的防撞护栏本体，所述竖杆安装在所述横杆上，所述横杆通过螺栓和所述立柱相连接，所述横杆位于所述竖杆靠近地面的一端，所述竖杆远离所述横杆的一端安装有缓冲组件；
[0006]所述缓冲组件包括套管、活动杆和弹簧，所述活动杆包容于所述套管的内侧，所述活动杆和所述套管滑动连接，所述活动杆通过所述弹簧和所述套管的内侧壁相连接，所述活动杆和所述套管均和所述竖杆固定连接。
[0007]作为本技术一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置优选的，所述活动杆的直径小于所述套管的内径。
[0008]作为本技术一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置优选的，还包括偏移组件，所述偏移组件包括固合页A、连接块A、固合页B和连接块B，所述连接块A通过所述固合页A安装在所述套管靠近所述立柱的一端，所述连接块A和所述立柱的安装座配合使用，所述连接块B通过所述固合页B安装在所述活动杆远离所述套管的一端，所述连接块B和所述立柱的安装座配合使用，所述连接块A和所述连接块B均通过螺栓和所述立柱相连接。
[0009]作为本技术一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置优选的，所述连接块A截面呈T状，所述连接块A的最小直径处和所述横杆的尺寸一致，所述连接块B的尺寸和所述横杆的尺寸一致。
[0010]作为本技术一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置优选的，所述固合页A位于所述套管顶端，所述固合页B位于所述活动杆顶端。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过使用缓冲组件替代防撞护栏本体上原本位于上端的横杆，使得防撞护栏本体
具备了缓冲功能，避免了出现位于上端的横杆击穿挡风玻璃威胁车内乘客的情况，通过设置的偏移组件，使得防撞护栏本体在经受撞击发生损坏时，可以沿着车身弧线向上翘起，避免其击穿前挡风玻璃。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中缓冲组件和偏移组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术中缓冲组件的工作示意图；
[0017]图4为本技术中偏移组件的工作示意图；
[0018]图中：
[0019]10、防撞护栏本体；11、立柱；12、横杆；13、竖杆；
[0020]20、缓冲组件；21、套管；22、活动杆；23、弹簧；
[0021]30、偏移组件；31、固合页A；32、连接块A；33、固合页B；34、连接块B。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2和图3所示；
[0025]一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，包括主要由立柱11、横杆12和竖杆13构成的防撞护栏本体10，竖杆13安装在横杆12上，横杆12通过螺栓和立柱11相连接，横杆12位于竖杆13靠近地面的一端，竖杆13远离横杆12的一端安装有缓冲组件20。
[0026]本实施方案中：现有的安全防撞护栏主要由立柱11，横杆12和竖杆13构成，由于其不具备缓冲功能，车辆在发生事故撞击护栏时，位于上端的横杆12可能会导致击穿车辆前挡风玻璃，对车辆内的人员产生极大的威胁，通过使用缓冲组件20替代防撞护栏本体10上原本位于上端的横杆12，使得防撞护栏本体10具备了缓冲功能，避免了出现位于上端的横杆12击穿挡风玻璃威胁车内乘客的情况。
[0027]进一步而言：
[0028]缓冲组件20包括套管21、活动杆22和弹簧23，活动杆22包容于套管21的内侧，活动杆22和套管21滑动连接，活动杆22通过弹簧23和套管21的内侧壁相连接，活动杆22和套管21均和竖杆13固定连接。
[0029]本实施例中：在装置整体完好的情况下，由于竖杆13和套管21以及活动杆22相连接，由竖杆13对活动杆22和套管21的位置进行固定，从而保证了装置整体的牢固，当出现撞击的情况时，参阅图3，车辆将竖杆13撞断，此时活动杆22失去约束，在活动杆22接触到汽车的挡风玻璃时，挡风玻璃推动活动杆22，活动杆22滑动至套管21内，由弹簧23对冲击进行缓
冲。
[0030]更进一步而言：
[0031]在一个可选的实施例中，活动杆22的直径小于套管21的内径。
[0032]本实施例中：因活动杆22的直径小于套管21的内径，使得套管21在出现轻微形变时，不会直接导致活动杆22无法移动，从而在一定程度上保证了缓冲组件20发挥作用。
[0033]如图1、图2和图4所示：
[0034]该公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置还包括偏移组件30，偏移组件30包括固合页A31、连接块A32、固合页B33和连接块B34，连接块A32通过固合页A31安装在套管21靠近立柱11的一端，连接块A32和立柱11的安装座配合使用，连接块B34通过固合页B33安装在活动杆22远离套管21的一端，连接块B34和立柱11的安装座配合使用，连接块A32和连接块B34均通过螺栓和立柱11相连接。
[0035]本实施方案中：当车辆撞击防撞护栏本体10时，随着竖杆13被撞断，使得缓冲组件20整体失去了约束，此时缓冲组件20处于可以转动的状态，使得此时随着车辆的前进缓冲组件20可转动，使得缓冲组件20可沿着汽车前挡滑动，减小缓冲组件20对汽车前挡的冲击力。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，包括主要由立柱(11)、横杆(12)和竖杆(13)构成的防撞护栏本体(10)，所述竖杆(13)安装在所述横杆(12)上，所述横杆(12)通过螺栓和所述立柱(11)相连接，其特征在于：所述横杆(12)位于所述竖杆(13)靠近地面的一端，所述竖杆(13)远离所述横杆(12)的一端安装有缓冲组件(20)；所述缓冲组件(20)包括套管(21)、活动杆(22)和弹簧(23)，所述活动杆(22)包容于所述套管(21)的内侧，所述活动杆(22)和所述套管(21)滑动连接，所述活动杆(22)通过所述弹簧(23)和所述套管(21)的内侧壁相连接，所述活动杆(22)和所述套管(21)均和所述竖杆(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，其特征在于：所述活动杆(22)的直径小于所述套管(21)的内径。3.根据权利要求1所述的公路桥梁用具有缓冲功能的安全防撞护栏装置，其特征在于：还包括偏移组件(30)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兰秋，
申请(专利权)人：赵兰秋，
类型：新型
国别省市：
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