本实用新型专利技术属于公路桥梁技术领域，尤其为一种公路桥梁用行车防撞装置，包括主要由若干固定立柱和若干波浪防撞板构成的公路桥梁防护栏本体，所述固定立柱和所述波浪防撞板之间设置有连接组件；通过设置的连接组件，便于工作人员安装和更换受损的波浪防撞板，通过设置的偏移组件，使得波浪防撞板在经受撞击时，车辆首先接触波浪防撞板弯折处的滚轮，由弯折处的滚轮引导车辆，使车辆的撞击角度偏移，在波浪防撞板受撞击变形后，波纹面变形，使其趋向于变平，此时位于曲面上的滚轮进一步辅助车辆偏移撞击角度，避免车辆直接撞击桥梁。避免车辆直接撞击桥梁。避免车辆直接撞击桥梁。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用行车防撞装置
[0001]本技术属于公路桥梁
，具体涉及一种公路桥梁用行车防撞装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁防护栏是常见的行车防撞装置，现有的公路桥梁防护栏主要由固定立柱和波浪防撞板构成，安装时通过铆钉或者螺栓将若干波浪防撞板的首尾交叠并固定在固定立柱上，通常是通过四颗铆钉或者四对螺栓螺母将波浪防撞板的交叠处固定，随后再将连接在一起的波浪防撞板固定在固定立柱上，在出现撞击时，车辆接触到波浪板，使波浪板产生形变，以此来进行缓冲，但是，现有的公路桥梁防护栏的各部件间全部采用铆钉或者螺栓进行连接，在出现损坏后，不方便进行更换，而且现有的公路桥梁防护栏在被车辆撞击时，由于撞击角度的问题，车辆可能会在撞毁防护栏后直接撞击桥梁。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种公路桥梁用行车防撞装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路桥梁用行车防撞装置，具有便于安装更换和在经受撞击时能够引导车辆偏移以避免直接撞击桥梁的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用行车防撞装置，包括主要由若干固定立柱和若干波浪防撞板构成的公路桥梁防护栏本体，所述固定立柱和所述波浪防撞板之间设置有连接组件；
[0006]所述连接组件包括连接柱、螺栓和限位杆，所述波浪防撞板靠近所述固定立柱一侧的一端固定连接有所述连接柱，所述波浪防撞板远离所述连接柱的一端开设有和所述连接柱相匹配的通槽A，所述固定立柱靠近所述波浪防撞板的一侧开设有容纳槽，所述连接柱通过所述容纳槽包容于所述固定立柱内侧，所述固定立柱上表面开设有和所述容纳槽相连通的螺纹孔，所述固定立柱的螺纹孔内设置有所述螺栓，所述螺栓和所述固定立柱螺旋连接，所述螺栓末端固定连接有所述限位杆，所述连接柱外侧开设有的限位槽，所述限位杆通过所述连接柱的限位槽贯穿所述连接柱。
[0007]作为本技术一种公路桥梁用行车防撞装置优选的，所述连接柱和所述容纳槽相匹配，所述限位杆和所述连接柱的限位槽相匹配。
[0008]作为本技术一种公路桥梁用行车防撞装置优选的，还包括偏移组件，所述偏移组件包括若干滚轮和若干固定架，所述波浪防撞板外侧开设有若干和所述滚轮相匹配的通槽B，所述固定架和所述波浪防撞板固定连接，相邻的两个所述固定架之间通过转轴转动连接有所述滚轮，所述滚轮通过所述通槽B贯穿所述波浪防撞板并延伸至所述波浪防撞板的外侧。
[0009]作为本技术一种公路桥梁用行车防撞装置优选的，若干所述滚轮共分为六行，四行所述滚轮均匀分布在所述波浪防撞板的每一段曲面上，两行所述滚轮均匀分布在所述波浪防撞板的弯折处。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过设置的连接组件，便于工作人员安装和更换受损的波浪防撞板，通过设置的偏移组件，使得波浪防撞板在经受撞击时，车辆首先接触波浪防撞板弯折处的滚轮，由弯折处的滚轮引导车辆，使车辆的撞击角度偏移，在波浪防撞板受撞击变形后，波纹面变形，使其趋向于变平，此时位于曲面上的滚轮进一步辅助车辆偏移撞击角度，避免车辆直接撞击桥梁。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中连接柱、螺栓和限位杆的安装结构示意图；
[0015]图3为本技术中波浪防撞板和连接柱的安装结构示意图；
[0016]图4为本技术中偏移组件的结构示意图；
[0017]图5为本技术中波浪防撞板和滚轮的结构示意图；
[0018]图中：
[0019]10、公路桥梁防护栏本体；11、固定立柱；12、波浪防撞板；
[0020]20、连接组件；21、连接柱；22、通槽A；23、容纳槽；24、螺栓；25、限位杆；
[0021]30、偏移组件；31、滚轮；32、固定架；33、通槽B。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2、图3和图5所示；
[0025]一种公路桥梁用行车防撞装置，包括主要由若干固定立柱11和若干波浪防撞板12构成的公路桥梁防护栏本体10，固定立柱11和波浪防撞板12之间设置有连接组件20。
[0026]本实施方案中：现有的公路桥梁防护栏本体10主要由固定立柱11和2构成，安装时将若干波浪防撞板12的首尾交叠，通过四颗铆钉或者四对螺栓螺母将波浪防撞板12的交叠处固定，并固定在固定立柱11上，安装更换起来十分的麻烦，通过设置的连接组件20，便于工作人员安装和更换。
[0027]进一步而言：
[0028]连接组件20包括连接柱21、螺栓24和限位杆25，波浪防撞板12靠近固定立柱11一侧的一端固定连接有连接柱21，波浪防撞板12远离连接柱21的一端开设有和连接柱21相匹配的通槽A22，固定立柱11靠近波浪防撞板12的一侧开设有容纳槽23，连接柱21通过容纳槽23包容于固定立柱11内侧，固定立柱11上表面开设有和容纳槽23相连通的螺纹孔，固定立柱11的螺纹孔内设置有螺栓24，螺栓24和固定立柱11螺旋连接，螺栓24末端固定连接有限
位杆25，连接柱21外侧开设有的限位槽，限位杆25通过连接柱21的限位槽贯穿连接柱21。
[0029]本实施方案中：波浪防撞板12的首尾交叠后，安装在一个波浪防撞板12上的连接柱21会穿过另一波浪防撞板12上开设的通槽A22，同时连接柱21再插进固定立柱11上的容纳槽23内，用户将螺栓24放入固定立柱11的螺纹孔内后将其旋紧，使螺栓24末端的限位杆25在移动后穿过连接柱21上的限位槽，从而将连接柱21的固定在容纳槽23内，此时波浪防撞板12上的连接柱21将所在的波浪防撞板12和另一波浪防撞板12均固定住，相比较传统的使用四颗铆钉或者四对螺栓螺母的固定方式，安装更便捷。
[0030]更进一步而言：
[0031]在一个可选的实施例中，连接柱21和容纳槽23相匹配，限位杆25和连接柱21的限位槽相匹配。
[0032]本实施例中：因连接柱21和容纳槽23相匹配，使得连接柱21在插入容纳槽23后不会出现晃动的情况，因限位杆25和连接柱21的限位槽相匹配，使得限位杆25在插入连接柱21的限位槽后，连接柱21被固定住不会出现移动，从而保证了安装后的稳固性。
[0033]如图1、图4和图5所示：
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用行车防撞装置，包括主要由若干固定立柱(11)和若干波浪防撞板(12)构成的公路桥梁防护栏本体(10)，其特征在于：所述固定立柱(11)和所述波浪防撞板(12)之间设置有连接组件(20)；所述连接组件(20)包括连接柱(21)、螺栓(24)和限位杆(25)，所述波浪防撞板(12)靠近所述固定立柱(11)一侧的一端固定连接有所述连接柱(21)，所述波浪防撞板(12)远离所述连接柱(21)的一端开设有和所述连接柱(21)相匹配的通槽A(22)，所述固定立柱(11)靠近所述波浪防撞板(12)的一侧开设有容纳槽(23)，所述连接柱(21)通过所述容纳槽(23)包容于所述固定立柱(11)内侧，所述固定立柱(11)上表面开设有和所述容纳槽(23)相连通的螺纹孔，所述固定立柱(11)的螺纹孔内设置有所述螺栓(24)，所述螺栓(24)和所述固定立柱(11)螺旋连接，所述螺栓(24)末端固定连接有所述限位杆(25)，所述连接柱(21)外侧开设有的限位槽，所述限位杆(25)通过所...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩彬，
申请(专利权)人：韩彬，
类型：新型
国别省市：
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