本实用新型专利技术涉及汽车密封圈加工技术领域，具体涉及一种汽车密封圈拉力测试装置，包括机架、加热筒、第一丝杠、导杆、第一步进电机、第二步进电机、第二丝杠、密封圈固定机构和拉力检测机构，所述加热筒水平安装在机架上端中心处，所述第一步进电机安装在机架左侧端，所述机架两内侧端之间水平安装着第一丝杠和导杆，且第一丝杠一端与第一步进电机输出端连接，所述第一丝杠和导杆均水平贯穿加热筒，所述第一丝杠上安装着密封圈固定机构，且密封圈固定机构与导杆滑动配合，所述第二步进电机安装在机架右侧顶端，该实用新型专利技术灵活的固定不同尺寸的汽车密封圈，且能够有效精确的测出汽车密封圈在不同汽车零件使用时所处环境温度的实际抗拉拔能力。拉拔能力。拉拔能力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封圈拉力测试装置
[0001]本技术涉及汽车密封圈加工
，具体涉及一种汽车密封圈拉力测试装置。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车密封圈的主要性能应满足：一、富有弹性和回弹性；二、适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等；三、性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应(焦耳效应)小；四、易加工成型，并能保持精密的尺寸；五、不腐蚀接触面，不污染介质等。所以汽车密封圈在加工完成后需要对其进行检测。
[0003]现有的汽车密封圈拉力测试装置，不能灵活的固定不同尺寸的汽车密封圈，且只能常温环境下的测出汽车密封圈的抗拉拔性，不能根据汽车密封圈在不同汽车零件使用时所处的温度环境不同，有效的测试出汽车密封圈的实际抗拉性；针对以上问题提出具体涉及一种汽车密封圈拉力测试装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车密封圈拉力测试装置。
[0005]为达此目的，本技术采用以上技术方案：
[0006]一种汽车密封圈拉力测试装置，包括机架、加热筒、第一丝杠、导杆、第一步进电机、第二步进电机、第二丝杠、密封圈固定机构、拉力检测机构，所述加热筒水平安装在机架上端中心处，所述第一步进电机安装在机架左侧端，所述机架两内侧端之间水平对称安装着第一丝杠和导杆，且第一丝杠一端与第一步进电机输出端连接，所述第一丝杠和导杆均水平贯穿加热筒，所述第一丝杠上安装着密封圈固定机构，且密封圈固定机构与导杆滑动配合，所述第二步进电机安装在机架右侧顶端，所述机架上右内侧端设有滑槽，所述第二丝杠竖直安装在滑槽中，且一端与第二步进电机输出端连接，所述拉力检测机构安装在第二丝杠上，且与滑槽内侧端滑动配合。
[0007]优选的，所述密封圈固定机构包括固定座、铰接座、螺纹杆、滑座和固定支柱，所述固定座水平安装在第一丝杠上，且与导杆滑动配合，所述固定座上表面上开设有十字槽，四个所述滑座滑动安装在十字槽四支槽上，所述螺纹杆竖直安装在固定座底部且一端贯穿至固定座内部固定连接有铰接座，所述铰接座上通过十字分布的四个所述铰接杆分别与四个所述滑座底端铰接。
[0008]优选的，所述拉力检测机构包括安装座、电动伸缩杆、拉力传感器和拉杆，所述安装座安装在第二丝杠上，且与滑槽内侧端滑动配合，两个所述电动伸缩杆水平安装在安装座侧端，所述拉力传感器安装在两个所述电动伸缩杆的伸缩端上，两个所述拉杆水平安装在拉力传感器接收端上。
[0009]优选的，所述螺纹杆位于固定座底部下方端部水平安装有转盘。
[0010]优选的，所述拉杆端部竖直设有拉板。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]使用时，启动第一步进电机，使得第一丝杠转动，带动固定座沿着导杆滑动，将固定座移至到加热筒外左侧端进行上下料，将待测试的汽车密封圈放置到固定座上，转动转盘，使得螺纹杆转动，带动铰接座转动，使得四个铰接杆推动着四个滑座沿着十字槽滑动，从而使得四个所述固定支柱与汽车密封圈内圈贴合进行固定，从而达到对不同尺寸的汽车密封圈的固定，大大增加了使用灵活性；固定后，启动加热筒，将加热筒内部升至到汽车密封圈使用时所处的环境温度，升温后，将固定座移至到加热筒内部，启动电动伸缩杆使得拉杆上的拉板位于汽车密封圈的上方，再通过第二步进电机，使得第二丝杠转动，从而带动安装座沿着滑槽滑动，使得拉板位于汽车密封圈的内圈中，再通过电动伸缩杆，使得拉杆通过拉板对拉动着汽车密封圈进行拉拔检测，通过拉力传感器能够得到汽车密封圈的拉力测量数值，综上所述，该技术能够有效精确的测出汽车密封圈在不同汽车零件使用时所处环境温度的实际抗拉能力。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，上面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，上面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提上，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯剖视图；
[0016]图3为本技术密封圈固定机构的仰剖视图；
[0017]图中：1
‑
机架，2
‑
加热筒，3
‑
第一丝杠，4
‑
导杆，5
‑
第一步进电机，6
‑
第二步进电机，7
‑
第二丝杠，8
‑
滑槽，9
‑
固定座，10
‑
铰接座，11
‑
螺纹杆，12
‑
滑座，13
‑
固定支柱，14
‑
铰接杆,15
‑
安装座，16
‑
电动伸缩杆，17
‑
拉力传感器，18
‑
拉杆，19
‑
转盘，20
‑
拉板，21
‑
十字槽。
具体实施方式
[0018]上面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0019]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0020]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1至图3所示的：一种汽车密封圈拉力测试装置，包括机架1、加热筒2、第一丝杠3、导杆4、第一步进电机5、第二步进电机6、第二丝杠7、密封圈固定机构和拉力检测机构，所述加热筒2水平安装在机架1上端中心处，所述第一步进电机5安装在机架1左侧端，所述机架1两内侧端之间水平安装着第一丝杠3和导杆4，且第一丝杠3一端与第一步进电机5输出端连接，所述第一丝杠3和导杆4均水平贯穿加热筒2，所述第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：包括机架(1)、加热筒(2)、第一丝杠(3)、导杆(4)、第一步进电机(5)、第二步进电机(6)、第二丝杠(7)、密封圈固定机构和拉力检测机构，所述加热筒(2)水平安装在机架(1)上端中心处，所述第一步进电机(5)安装在机架(1)左侧端，所述机架(1)两内侧端之间水平安装着第一丝杠(3)和导杆(4)，且第一丝杠(3)一端与第一步进电机(5)输出端连接，所述第一丝杠(3)和导杆(4)均水平贯穿加热筒(2)，所述第一丝杠(3)上安装着密封圈固定机构，且密封圈固定机构与导杆(4)滑动配合，所述第二步进电机(6)安装在机架(1)右侧顶端，所述机架(1)上右内侧端设有滑槽(8)，所述第二丝杠(7)竖直安装在滑槽(8)中，且一端与第二步进电机(6)输出端连接，所述拉力检测机构安装在第二丝杠(7)上，且与滑槽(8)内侧端滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈拉力测试装置，其特征在于：所述密封圈固定机构包括固定座(9)、铰接座(10)、螺纹杆(11)、滑座(12)和固定支柱(13)，所述固定座(9)水平安装在第一丝杠(3)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄华，杨贵生，兰泽军，汤来喜，
申请(专利权)人：安徽美安密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。