用于机车网络控制系统的中央控制单元技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于机车网络控制系统的中央控制单元，包括：电源、中央处理器以及MVB通信模块；所述电源连接所述中央处理器以及所述MVB通信模块，所述MVB通信模块连接所述中央处理器，通过在中央控制单元上集成MVB通信模块，可扩展性好、能实现与以太网通信，功耗低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
用于机车网络控制系统的中央控制单元


[0001]本技术涉及轨道车辆控制
，尤其涉及一种用于机车网络控制系统的中央控制单元。

技术介绍

[0002]近年来，我国高速、重载铁路运输需求的不断增长，铁路装备制造业的发展加快，电力机车设计、开发和生产技术不断前进。
[0003]中央控制单元(CCU)是机车网络的核心，具备如下功能：(1)车辆级过程控制：执行诸如牵引/制动控制、空电联合控制、超速保护和空调顺序启动等一系列控制功能；(2)车辆总线管理：具有多功能车辆总线MVB的管理能力，并且能够进行主权转移；(3)数据通信：与机车网络系统的其他设备及非机车网络的智能设备的数据交换。(4)车辆级过程控制：执行诸如牵引/制动控制、空电联合控制、超速保护和空调顺序启动等一系列控制功能；(5)车辆总线管理：具有多功能车辆总线MVB的管理能力，并且能够进行主权转移；(6)数据通信：与机车网络系统的其他设备及非机车网络的智能设备的数据交换。(7)车辆级过程控制：执行诸如牵引/制动控制、空电联合控制、超速保护和空调顺序启动等一系列控制功能；(8)车辆总线管理：具有多功能车辆总线MVB的管理能力，并且能够进行主权转移；(9)数据通信：与机车网络系统的其他设备及非机车网络的智能设备的数据交换。
[0004]随着机车功能和构件不断地增加和复杂化以及网络和通讯技术的不断发展，高速铁路技术格局的发展与整合，机车网络控制系统的中央控制单元的可扩展性差、不能实现与以太网通信，功耗高。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的问题，本技术提供一用于机车网络控制系统的中央控制单元，能够至少部分地解决现有技术中存在的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]第一方面，提供一种用于机车网络控制系统的中央控制单元，包括：电源、中央处理器以及MVB通信模块；
[0008]所述电源连接所述中央处理器以及所述MVB通信模块，所述MVB通信模块连接所述中央处理器。
[0009]进一步地，用于机车网络控制系统的中央控制单元还包括：MVB总线接口；
[0010]所述MVB总线接口连接所述MVB通信模块。
[0011]进一步地，还包括：以太网总线接口；
[0012]所述以太网总线接口连接所述中央处理器。
[0013]进一步地，还包括：数字或模拟信号输入输出模块；
[0014]所述数字或模拟信号输入输出模块连接所述电源和所述中央处理器。
[0015]进一步地，所述中央处理器与所述MVB通信模块之间通过ISA总线互联。
[0016]进一步地，所述以太网总线接口经过变压器隔离后输出用户需要的网络接口。
[0017]进一步地，还包括：存储器；
[0018]所述存储器连接所述电源、中央处理器以及所述MVB通信模块。
[0019]进一步地，还包括：USB接口；
[0020]所述中央处理器连接所述USB接口。
[0021]进一步地，还包括：VGA接口以及指示灯接口；
[0022]所述中央处理器连接所述VGA接口以及所述指示灯接口。
[0023]本技术提供的用于机车网络控制系统的中央控制单元，包括：电源、中央处理器以及MVB通信模块；所述电源连接所述中央处理器以及所述MVB通信模块，所述MVB通信模块连接所述中央处理器，通过在中央控制单元上集成MVB通信模块，可扩展性好、能实现与以太网通信，功耗低。
[0024]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例中的用于机车网络控制系统的中央控制单元的结构框图；
[0027]图2A示出了本技术实施例中的用于机车网络控制系统的中央控制单元的机械外形图一；
[0028]图2B示出了本技术实施例中的用于机车网络控制系统的中央控制单元的机械外形图二。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0030]以下在实施方式中详细叙述本技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员，了解本技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、权利要求及图式，任何本领域技术人员可轻易地理解本技术相关的目的及优点。以下的实施例进一步详细说明本技术的观点，但非以任何观点限制本技术的范畴。
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0032]随着机车功能和构件不断地增加和复杂化以及网络和通讯技术的不断发展，高速
铁路技术格局的发展与整合，机车网络控制系统的中央控制单元的可扩展性差、不能实现与以太网通信，功耗高。
[0033]为至少部分解决现有技术中的上述技术问题，本技术实施例提供了一种用于机车网络控制系统的中央控制单元，可扩展性好、能实现与以太网通信，功耗低。
[0034]图1为本技术实施例中的用于机车网络控制系统的中央控制单元的结构框图；如图1所示，该用于机车网络控制系统的中央控制单元(其机械外形图参见图2A和图2B)包括：电源、中央处理器以及MVB通信模块；电源连接所述中央处理器以及所述MVB通信模块，所述MVB通信模块连接所述中央处理器，通过在中央控制单元上集成MVB通信模块。
[0035]其中，电源可采用铅酸蓄电池或锂电池实现，用于为中央控制单元的各模块供电，具体可提供5V电源。
[0036]值得说明的是，中央处理器可以采取例如微处理器或处理器、ECU、CPU，包括但不限于以下微控制器：ARC 625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320。
[0037]另外，MVB通信模块通过多功能车辆总线与外部设备中具有MVB接口的设备耦接通信，可接收外部设备的列车状态数据等，比如：车速、主要部件温度等参数。
[0038]中央处理器与MVB通信模块之间可通过ISA总线通信。
[0039]通过采用上述技术方案，能够实现可扩展性好、能实现与以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机车网络控制系统的中央控制单元，其特征在于，包括：电源、中央处理器以及MVB通信模块；所述电源连接所述中央处理器以及所述MVB通信模块，所述MVB通信模块连接所述中央处理器；所述中央处理器与所述MVB通信模块之间通过ISA总线互联。2.根据权利要求1所述的用于机车网络控制系统的中央控制单元，其特征在于，还包括：MVB总线接口；所述MVB总线接口连接所述MVB通信模块。3.根据权利要求1所述的用于机车网络控制系统的中央控制单元，其特征在于，还包括：以太网总线接口；所述以太网总线接口连接所述中央处理器。4.根据权利要求1所述的用于机车网络控制系统的中央控制单元，其特征在于，还包括：数字或模拟信号输入输出模块；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏好广，王强，李群峰，冯振兴，寇树仁，张明，王立文，王刚，杨毅，余健，谷学冕，陈锦熠，卢宏康，王海琦，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：