本实用新型专利技术公开了一种导风结构，包括主导风模块，所述主导风模块包括一体成型的主导风件，所述主导风件包括呈矩形的内框、横向设置于所述内框内的主叶片本体。本实用新型专利技术提供通过设置内框和主叶片本体，取消了连杆的结构，使得主导风模块装配方便。本实用新型专利技术还公开了一种汽车空调出风口,包括所述导风机构，出风口壳体内形成有导风通道，所述主导风模块转动设置于导风通道的出口处。设置于导风通道的出口处。设置于导风通道的出口处。
【技术实现步骤摘要】
一种导风结构及使用其的汽车空调出风口
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种导风结构及使用其的汽车空调出风口。
技术介绍
[0002]汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制主叶片、次叶片结构、风门等部件实现风向调节。
[0003]传统汽车空调出风口操控结构一般由主导风模块、次叶片结构组件及风门组件构成，其中，主导风模块和次叶片结构组用来导风，风门用来控制风量和控制出风口的开闭，现有的出风口，主导风模块包括多个水平叶片以及将水平叶片联动的连杆机构，再通过连杆机构将水平叶片安装在出风口出风口壳体上，这样，叶片的结构较为复杂，增加了后期拆卸和安装的难度。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足和缺陷，提供一种导风结构及使用其的汽车空调出风口，通过设置内框和主叶片本体，取消了连杆的结构，使得主导风模块装配方便。
[0005]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。
[0006]一种导风结构，包括主导风模块，其特征在于：所述主导风模块包括一体成型的主导风件，所述主导风件包括呈矩形的内框、横向设置于所述内框内的主叶片本体。
[0007]本技术的有益效果为：本技术的导风结构，通过将主导风模块拆分为呈矩形的内框以及固定安装于内框内的主叶片本体，取消了连杆的结构，而且将内框与主叶片本体通过注塑一体成型，取消了后续的装配过程，使得主叶片本体与内框之间连接方便，而且主叶片本体与内框之间安装更加稳定。
[0008]作为本技术的一种改进，所述内框的上端与所述内框的下端均呈片状且与所述主叶片本体相平行。通过上述改进，使得内框的上端与下端也能起到导风作用，使得导风效果更好。
[0009]作为本技术的一种改进，所述导风叶片还包括外框，所述外框套设于内框外，并且所述外框的侧壁与所述内框的侧壁之间形成有安装空间，所述内框的侧壁设有位于所述安装空间内的转轴，所述内框通过转轴转动安装于出风口壳体上。通过上述改进，将外框套设于内框外，外框的侧壁与内框的侧壁之间形成有安装空间，内框的侧壁设有位于安装空间内的转轴，再通过转轴将主导风模块转动安装于出风口壳体上，通过设置外框将转轴进行隐藏，使得主导风模块安装至出风口壳体上后，转轴不被用户所视，主导风模块呈悬浮状，造型更加美观。
[0010]一种汽车空调出风口,包括所述导风机构，出风口壳体内形成有导风通道，所述主导风模块转动设置于导风通道的出口处。
[0011]作为本技术的一种改进，所述主导风件还包括设置于所述内框上的传动部，所述出风口壳体上设有操作机构，所述操作机构与所述传动部传动连接以带动所述主导风模块进行转动。
[0012]作为本技术的一种改进，所述操作机构包括主旋钮和主传动机构，所述主旋钮通过主传动机构与所述传动部传动连接，以带动所述主导风件进行转动。
[0013]作为本技术的一种改进，所述主传动机构包括套设于所述主旋钮外的传动套筒和与主导风模块传动连接的主传动组件，所述主传动组件包括设置于所述内框上的弧形齿条以及与所述弧形齿条相配合的传动齿轮，所述传动套筒上设有与传动齿轮相配合的传动齿条，所述主旋钮与传动套筒之间设有转换组件，当所述主旋钮转动时，通过转换组件带动传动套筒进行轴向移动，以通过主传动组件带动主导风模块进行转动。
[0014]作为本技术的一种改进，所述转换组件包括设置于所述传动套筒上的轨迹槽以及设置于所述主旋钮上的传动块，所述传动块伸入所述轨迹槽内，当所述主旋钮转动时，通过传动块与轨迹槽的配合带动所述传动套筒进行轴向移动。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术的出风口壳体结构示意图。
[0017]图3是本技术的出风口壳体另一角度结构示意图。
[0018]图4是本技术的主旋钮、主传动机构与导风叶片配合示意图。
[0019]图5是本技术的导风叶片示意图。
[0020]图6是本技术的主导风模块结构示意图。
[0021]图7是本技术的外框结构示意图。
[0022]图中，1、出风口壳体；1.1、导风通道；1.2、入口；1.3、出口；1.4、安装臂；2、主导风模块；2.1、主导风件；2.11、内框；2.12、主叶片本体；2.13、转轴；2.2、外框；2.3、安装空间；3、操作机构；3.1、主旋钮；3.11、传动块；3.21、传动套筒；3.22、弧形齿条；3.23、传动齿轮；3.24、传动齿条； 3.25、轨迹槽。
具体实施方式
[0023]结合附图对本技术进一步阐释。
[0024]参见图1至图7所示的一种导风结构及使用其的汽车空调出风口，出风口结构包括包括出风口壳体1和操作机构，所述出风口壳体1内形成有导风通道 1.1，导风通道1.1用于气流通过，导风通道1.1具有入口1.2和出口1.3，气流经入口1.2进入导风通道1.1后再由出口1.3排出。
[0025]导风机构包括主导风模块2，主导风模块2包括一体成型的主导风件2.1和套设于所述主导风件2.1外的主叶片外框2.2，主导风件2.1包括呈矩形的内框 2.11、横向固定设置于内框2.11内的主叶片本体2.12以及设置于所述内框2.11 上的传动部，内框2.11、主叶片本体2.12、传动部为一体成型结构，加工制造方便，无需后续的装配，主叶片本体2.12水平设置，主叶片本体2.12转动时，用于进行上下导风，所述内框2.11的上端与所述内框2.11的下端均呈片状且与所述主叶片本体2.12相平行，使得内框2.11带动主叶片本体2.12转动
时，内框2.11的上端和下端也能起到导风的作用，使得上下导风效果良好。
[0026]外框2.2呈与内框2.11相适配的矩形，所述外框2.2套设于内框2.11外，内框2.11上设有第一卡块，外框2.2上设有第二卡块，外框2.2与内框2.11 之间通过第一卡块与第二块卡接进行固定，所述外框2.2的侧壁与所述内框2.11 的侧壁之间形成有安装空间2.3，所述内框2.11的侧壁设有位于所述安装空间 2.3内的转轴2.13，所述出风口壳体1设有位于所述导风通道1.1的出口1.3 处安装臂1.4，所述安装臂1.4的端部伸入所述安装空间2.3内，所述安装臂 1.4的端部上设有与所述转轴2.13配合的轴孔，所述转轴2.13转动安装于所述轴孔内，使得主导风模块2能够相对出风口壳体1进行转动，且所述内框2.11 转动安装于导风通道1.1的出口1.3处。并且安装空间2.3能够将安装臂1.4 和转轴2.13进行隐藏，使得安装臂1.4和转轴2.13不被用户所视。
[0027]所述操作机构包括主旋钮3.1、主传动机构，主旋钮3.1转动安装于出风口壳体1上，并且主旋钮3.1通过主传动机构与所述主导风模块2传动连接，具体而言，主传动机构包括传动套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导风结构，包括主导风模块，其特征在于：所述主导风模块包括一体成型的主导风件，所述主导风件包括呈矩形的内框、横向设置于所述内框内的主叶片本体。2.根据权利要求1所述的一种导风结构，其特征在于：所述内框的上端与所述内框的下端均呈片状且与所述主叶片本体相平行。3.根据权利要求1所述的一种导风结构，其特征在于：所述主导风模块还包括套设于所述主导风件外的外框，所述外框的侧壁与所述内框的侧壁之间形成有安装空间，所述内框的侧壁设有位于所述安装空间内的转轴，所述内框通过转轴转动安装于出风口壳体上。4.一种汽车空调出风口,其特征在于：包括如权利要求1至3任一所述导风结构，出风口壳体内形...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹剑钦，沈焕瑜，张佳升，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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