一种襟翼倾斜恢复辅助装置，能够提高试验的效率、精度，还能够消除试验中存在的安全隐患并规范化试验的流程。襟翼倾斜恢复辅助装置包括通用并适配于不同站位的襟翼导轨的基础装置以及专用于不同站位的襟翼导轨的专属零件，基础装置在前后方向的两端具有前支座和后支座，并在前后方向上位于前支座与后支座之间的位置处设置有安装座，并且在前支座和后支座中的一方上安装有能通过旋转使安装座相对于前支座和后支座在前后方向上做直线运动的手轮，专属零件分别安装于前支座、后支座以及安装座，利用襟翼倾斜恢复辅助装置辅助恢复襟翼翼面倾斜时，转动手轮，推动襟翼导轨向前直线运动，以恢复倾斜故障。以恢复倾斜故障。以恢复倾斜故障。
【技术实现步骤摘要】
襟翼倾斜恢复辅助装置
[0001]本技术涉及一种襟翼倾斜恢复辅助装置，更具体地，涉及一种民用飞机襟翼发生倾斜故障后实现翼面的恢复就位的襟翼倾斜恢复辅助装置。
技术介绍
[0002]铁鸟襟翼倾斜试验是验证民用飞机(例如C919飞机)高升力系统级需求的重要试验，也是高升力系统MOC4适航试验中不可或缺的试验科目。该试验通过倾斜装置使襟翼作动器脱开使得翼面倾斜，试验将检测系统是否能探测出倾斜，并将翼面锁止在当前位置发出告警。同时，在完成上述试验之后，需要消除襟翼倾斜故障。
[0003]在本装置产生之前，为了消除襟翼倾斜故障，主要是靠人力推动或拉动襟翼翼面来使发生了倾斜的翼面恢复就位，不仅费时、费力，而且存在安全隐患，试验效率低、可靠性差。
[0004]因此，需要对已有的试验流程做出创新，开发并设计一种能够在襟翼发生倾斜故障后，高效且可靠地使发生了倾斜的翼面的恢复就位的襟翼倾斜恢复辅助装置，便成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种襟翼倾斜恢复辅助装置，其能够提高试验的效率、精度，还能够消除试验中存在的安全隐患并规范化试验的流程。
[0006]为了实现本技术的上述目的，提供一种襟翼倾斜恢复辅助装置，其特征是，包括：通用并适配于不同站位的襟翼导轨的基础装置；以及专用于不同站位的襟翼导轨的专属零件，所述基础装置在前后方向的两端具有前支座和后支座，并在所述前后方向上位于所述前支座与所述后支座之间的位置处设置有安装座，并且在所述前支座和所述后支座中的一方上安装有能通过旋转使所述安装座相对于所述前支座和所述后支座在所述前后方向上做直线运动的手轮，所述专属零件分别安装于所述前支座、所述后支座以及所述安装座，利用所述襟翼倾斜恢复辅助装置辅助恢复襟翼翼面倾斜时，转动所述手轮，推动所述襟翼导轨向前直线运动，以恢复倾斜故障。
[0007]优选的是，在所述安装座上配设有丝杠螺母，丝杠穿过配设于所述安装座且与所述丝杠螺母螺合，并且所述丝杠的一端与设置在所述前支座的手轮固定连接，而另一端与所述后支座连接。
[0008]优选的是，所述基础装置还具有导向杆，该导向杆穿过所述安装座，且一端固定于所述前支座而另一端固定于所述后支座。
[0009]优选的是，所述襟翼倾斜恢复辅助装置从所述手轮方向向后看时的左侧和右侧与飞机参考系的左、右一致，所述襟翼倾斜恢复辅助装置的所述基础装置在所述安装座左侧的安装部与右侧的安装部之间设置支撑杆。
[0010]优选的是，述专属零件包括挂钩、挂板以及推杆，所述挂钩安装于所述前支座，所述挂板安装于所述后支座内的左右两侧，所述推杆安装于所述安装座左右两侧的安装部。
[0011]进一步优选的是，所述专属零件还包括挂钩限位板，所述挂钩限位板用于将所述前支座上安装的所述挂钩与所述襟翼导轨的固定端限位固定。
[0012]优选的是，所述专属零件的每一个零件都具有与不同站位的襟翼导轨对应的记号，并在使用时成套使用。
[0013]优选的是，所述挂钩通过前支座螺钉将紧固安装于所述基础装置的所述前支座。
[0014]优选的是，所述挂板通过压紧螺钉和连接螺钉紧固安装于所述基础装置的所述后支座。
[0015]优选的是，在所述连接螺钉外增套压缩弹簧。
[0016]根据如上所述构成，本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置满足强度及稳定性要求，能够恢复与作动器脱开后倾斜的襟翼翼面。
[0017]特别地，该襟翼倾斜恢复辅助装置包括通用并适配于不同站位的襟翼导轨的基础装置和以及专用于不同站位的襟翼导轨的专属零件，因此，该襟翼倾斜恢复辅助装置能适应不同站位处的襟翼翼面的倾斜恢复，通用性好。
[0018]同时，该襟翼倾斜恢复辅助装置借助襟翼运动机构已有的接口设计专属零件，并且具有能在所述前支座和所述后支座中的一方上安装有通过旋转使所述安装座相对于所述前支座和所述后支座在所述前后方向上做直线运动的手轮，因此，该襟翼倾斜恢复辅助装置不仅能作为工装代替人工来恢复倾斜的襟翼翼面，而且易于操作。同时，能理想地适用于各类襟翼为直线滑轨形式运动机构的飞机的测试阶段，例如在C919中具有优异的实测结果。
[0019]另外，该襟翼倾斜恢复辅助装置的紧固安装选择采用压紧螺钉和连接螺钉的方案，更优地选择在连接螺钉外进一步套设压缩弹簧的方案，使得该襟翼倾斜恢复辅助装置不需要额外安装接口也能紧固安装使用，能可靠地实现倾斜恢复动作，并且拆装方便。
附图说明
[0020]图1是本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的整体结构的俯视图。
[0021]图2是本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的整体结构的俯视图。
[0022]图3是示出本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的专属零件中的挂钩的示意图。
[0023]图4是示出本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的专属零件中
[0024]的挂板的示意图。
[0025]图5是示出本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的专属零件中
[0026]的推杆的示意图。
[0027]图6是示出本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的专属零件中
[0028]的挂钩限位板的示意图。
[0029]图7是本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置所安装的襟翼导轨的示意图，在其固定端上限位并固定有图6所示的挂钩限位板。
[0030]图8是本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置的安装使用流程图。
[0031](符号说明)
[0032]100襟翼倾斜恢复辅助装置；
[0033]200基础装置；
[0034]210前支座；
[0035]211手轮；
[0036]212前支座螺钉；
[0037]220后支座；
[0038]221把手；
[0039]222压紧螺钉；
[0040]223连接螺钉；
[0041]230安装座；
[0042]231丝杠螺母；
[0043]232安装部；
[0044]232L左侧的安装部；
[0045]232R右侧的安装部；
[0046]233支撑杆；
[0047]240丝杠；
[0048]250导向杆；
[0049]300专属零件；
[0050]310挂钩；
[0051]320挂板；
[0052]330推杆；
[0053]340挂钩限位板；
[0054]400襟翼导轨；
[0055]410运动端；
[0056]420固定端。
具体实施方式
[0057]以下，参照图1至图6，对本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置 100的结构进行说明。
[0058]图1和图2示出的是3号站位的襟翼倾斜恢复辅助装置100的整体结构，本技术的襟翼倾斜恢复辅助装置100包括对于2号站位、3号站位和4号站位都通用的基础装置200以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种襟翼倾斜恢复辅助装置(100)，其特征在于，包括：通用并适配于不同站位的襟翼导轨(400)的基础装置(200)；以及专用于不同站位的襟翼导轨(400)的专属零件(300)，所述基础装置(200)在前后方向的两端具有前支座(210)和后支座(220)，并在所述前后方向上位于所述前支座(210)与所述后支座(220)之间的位置处设置有安装座(230)，并且在所述前支座(210)和所述后支座(220)中的一方上安装有能通过旋转使所述安装座(230)相对于所述前支座(210)和所述后支座(220)在所述前后方向上做直线运动的手轮(211)，所述专属零件(300)分别安装于所述前支座(210)、所述后支座(220)以及所述安装座(230)，利用所述襟翼倾斜恢复辅助装置(100)辅助恢复襟翼翼面倾斜时，转动所述手轮(211)，推动所述襟翼导轨(400)向前直线运动，以恢复倾斜故障。2.如权利要求1所述的襟翼倾斜恢复辅助装置(100)，其特征在于，在所述安装座(230)上配设有丝杠螺母(231)，丝杠(240)穿过配设于所述安装座(230)且与所述丝杠螺母(231)螺合，并且所述丝杠(240)的一端与设置在所述前支座(210)的手轮(211)固定连接，而另一端与所述后支座(220)连接。3.如权利要求2所述的襟翼倾斜恢复辅助装置(100)，其特征在于，所述基础装置(200)还具有导向杆(250)，该导向杆(250)穿过所述安装座(230)，且一端固定于所述前支座(210)而另一端固定于所述后支座(220)。4.如权利要求2所述的襟翼倾斜恢复辅助装置(100)，其特征在于，所述襟翼倾斜恢复辅助装置(100)从所述手轮(211)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王先禹，徐真，王珍，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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