一种便于拆装的船体用充气护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的船体用充气护舷，设置有船体，所述船体的边侧安装有安装板；包括：固定筒，固定在所述安装板的另一侧，所述固定筒的端头处活动连接有活动杆，且活动杆靠近固定筒的一端固定有第一弹簧；固定槽，开设在所述活动杆外侧的船体内，所述船体的侧面粘贴有防护气囊，且防护气囊边侧的船体内开设有连接通道，并且连接通道的端头处设置有固定腔；阀板，活动安装在所述固定腔的内部，所述阀板的侧面固定有固定杆，且固定杆的外侧缠绕有第二弹簧。该便于拆装的船体用充气护舷，方便根据需求对护舷本体进行快速拆装，并且提升了传统护舷本体的缓冲性能，当护舷本体受到较强的冲击时，依旧能够保持快速的恢复能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的船体用充气护舷


[0001]本技术涉及船用护舷
，具体为一种便于拆装的船体用充气护舷。

技术介绍

[0002]护舷是用于设置在船体边侧，起到对船体防护的作用，一般的护舷大多为橡胶材质，并采用充气的方式进行膨胀实现对船体的防护，例如公开号为 CN211139611U的一种高强度的耐冲撞的充气橡胶护舷，设置有破流罩，可以减少充气橡胶护舷本体在船只行进过程中所受到的阻力，从而减少了固定链所受到的拉扯力，继而使固定链受到的伤害减少，继而增加了固定链的使用寿命。但是该高强度的耐冲撞的充气橡胶护舷在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
[0003]传统的护舷大多是通过绳索绑在船体侧面，因此对于护舷的安装与拆卸都比较麻烦，无法根据使用需求快速拆装，并且传统的护舷其缓冲性能较差，当遇到较强的冲击力时，护舷的恢复能力较慢，进而影响对船体的防护，针对上述问题，急需在原有充气护舷的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装的船体用充气护舷，以解决上述
技术介绍
提出传统的护舷大多是通过绳索绑在船体侧面，因此对于护舷的安装与拆卸都比较麻烦，无法根据使用需求快速拆装，并且传统的护舷其缓冲性能较差，当遇到较强的冲击力时，护舷的恢复能力较慢，进而影响对船体的防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的船体用充气护舷，设置有船体，所述船体的边侧安装有安装板，且安装板的一侧粘贴有护舷本体；
[0006]包括：
[0007]固定筒，固定在所述安装板的另一侧，所述固定筒的端头处活动连接有活动杆，且活动杆靠近固定筒的一端固定有第一弹簧；
[0008]固定槽，开设在所述活动杆外侧的船体内，所述船体的侧面粘贴有防护气囊，且防护气囊边侧的船体内开设有连接通道，并且连接通道的端头处设置有固定腔；
[0009]阀板，活动安装在所述固定腔的内部，所述阀板的侧面固定有固定杆，且固定杆的外侧缠绕有第二弹簧。
[0010]优选的，所述活动杆的表面预留有固定孔，且活动杆和固定筒组成伸缩结构，并且固定筒和船体为滑动连接，将固定筒滑动安装进船体内，即可实现对护舷本体的安装，并且通过活动杆在固定筒内的伸缩来提升护舷本体的缓冲性能。
[0011]优选的，所述固定孔在活动杆上等间距分布，且固定孔的内部滑动安装有调节杆，并且调节杆的两端均与船体为螺纹连接，将调节杆穿过活动杆上不同位置的固定孔内，能够实现对活动杆和固定筒位置的锁定，方便对安装板与船体的间距进行调节。
[0012]优选的，所述防护气囊通过连接通道和固定腔相互连通，且固定腔关于防护气囊
的横轴线对称分布，当防护气囊受到挤压后，其内部的气体能够通过连接通道进入固定腔内。
[0013]优选的，所述固定杆和船体为滑动连接，且固定杆上的阀板边缘处和固定腔内壁紧密贴合，当固定腔内充满气体后，能够带动阀板在固定腔内移动，并带动固定杆在船体上滑动。
[0014]优选的，所述固定杆靠近安装板的一端活动设置有引导辊，且引导辊和固定杆组成相对旋转结构，并且引导辊和安装板的表面相接触，当防护气囊受到挤压后，能够带动固定杆推动安装板，这样能够加速护舷本体的恢复，并且通过引导辊的转动能够提升推动的顺畅性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆装的船体用充气护舷，方便根据需求对护舷本体进行快速拆装，并且提升了传统护舷本体的缓冲性能，当护舷本体受到较强的冲击时，依旧能够保持快速的恢复能力，具体内容如下：
[0016]1.护舷本体可通过固定筒和活动杆安装在船体内侧，并将调节杆穿过不同位置的固定孔内，能够实现护舷本体与船体之间安装间距的不同，并保持护舷本体安装后的稳定性，通过活动杆在固定筒内的伸缩，能够提升护舷本体的缓冲性；
[0017]2.当护舷本体受到冲击之后，能够挤压防护气囊，这样防护气囊内的气体能够通过连接通道进入固定腔内，并推动阀板带动固定杆移动，这样通过引导辊推动护舷本体能够加速其恢复速度，而引导辊在推动过程中能够滚动，这样能够提升顺畅性。
附图说明
[0018]图1为本技术正剖结构示意图；
[0019]图2为本技术活动杆立体结构示意图；
[0020]图3为本技术固定筒正剖结构示意图；
[0021]图4为本技术俯剖结构示意图；
[0022]图5为本技术图4中a处剖面结构示意图。
[0023]图中：1、船体；2、安装板；3、护舷本体；4、固定筒；5、活动杆；6、第一弹簧；7、固定孔；8、调节杆；9、固定槽；10、防护气囊；11、连接通道； 12、固定腔；13、阀板；14、固定杆；15、第二弹簧；16、引导辊。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的船体用充气护舷，设置有船体1，船体1的边侧安装有安装板2，且安装板2的一侧粘贴有护舷本体3；
[0026]包括：固定筒4，固定在安装板2的另一侧，固定筒4的端头处活动连接有活动杆5，且活动杆5靠近固定筒4的一端固定有第一弹簧6；固定槽9，开设在活动杆5外侧的船体1内，船体1的侧面粘贴有防护气囊10，且防护气囊10 边侧的船体1内开设有连接通道11，并且连
接通道11的端头处设置有固定腔 12；阀板13，活动安装在固定腔12的内部，阀板13的侧面固定有固定杆14，且固定杆14的外侧缠绕有第二弹簧15。
[0027]如图1
‑
3所示，活动杆5的表面预留有固定孔7，且活动杆5和固定筒4组成伸缩结构，并且固定筒4和船体1为滑动连接，护舷本体3可通过安装板2 安装在船体1上，将安装板2上的固定筒4滑动安装在船体1内部，并根据活动杆5伸入的长度来调节安装板2与船体1之间的距离；固定孔7在活动杆5 上等间距分布，且固定孔7的内部滑动安装有调节杆8，并且调节杆8的两端均与船体1为螺纹连接，完成对护舷本体3的安装后，将调节杆8穿过活动杆5 上的固定孔7内，并根据安装板2与船体1之间的间距，将调节杆8插入不同位置的固定孔7内，进而保证护舷本体3的稳定性，然后转动调节杆8让其两端与船体1之间锁紧，当护舷本体3受到撞击后，能够带动固定筒4在活动杆5 上伸缩，并通过第一弹簧6的设置能够提升护舷本体3的缓冲性能；
[0028]如图1和图4
‑
5所示，防护气囊10通过连接通道11和固定腔12相互连通，且固定腔12关于防护气囊10的横轴线对称分布，当护舷本体3受到撞击后能够带动安装板2挤压防护气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的船体用充气护舷，设置有船体(1)，所述船体(1)的边侧安装有安装板(2)，且安装板(2)的一侧粘贴有护舷本体(3)；其特征在于，包括：固定筒(4)，固定在所述安装板(2)的另一侧，所述固定筒(4)的端头处活动连接有活动杆(5)，且活动杆(5)靠近固定筒(4)的一端固定有第一弹簧(6)；固定槽(9)，开设在所述活动杆(5)外侧的船体(1)内，所述船体(1)的侧面粘贴有防护气囊(10)，且防护气囊(10)边侧的船体(1)内开设有连接通道(11)，并且连接通道(11)的端头处设置有固定腔(12)；阀板(13)，活动安装在所述固定腔(12)的内部，所述阀板(13)的侧面固定有固定杆(14)，且固定杆(14)的外侧缠绕有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的船体用充气护舷，其特征在于：所述活动杆(5)的表面预留有固定孔(7)，且活动杆(5)和固定筒(4)组成伸缩结构，并且固定筒(4)和船...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新波，
申请(专利权)人：青岛永泰船舶用品有限公司，
类型：新型
国别省市：