用于车辆的梯组件制造技术

本发明专利技术涉及一种梯组件(10)，该梯组件包括：支撑框架(34)；梯(20)，该梯包括第一部分(22)以及联接至第一部分(22)并且能够从第一部分伸出的第二部分(24)；联动装置(30，32)，该联动装置将第一部分联接至框架；以及闩锁装置(46，48)，该闩锁装置布置成将第二部分(24)闩锁至第一部分(22)，梯组件能够在以下状态之间移动：收起状态，其中，梯(20)邻近于框架(34)收起，第二部分(24)缩回并且闩锁至第一部分(22)；部署状态，其中，梯(20)离开框架(34)部署并且第二部分(24)从第一部分(22)释放；以及伸出状态，其中，梯(20)离开框架(34)部署并且第二部分(24)从第一部分(22)伸出。二部分(24)从第一部分(22)伸出。二部分(24)从第一部分(22)伸出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的梯组件


[0001]本公开涉及用于车辆的梯组件。本专利技术的各方面涉及用于车辆的梯组件以及包括梯组件的车辆。

技术介绍

[0002]梯可以用于接近车辆的各方面、例如车顶架。将梯附接至车辆是已知的。可叠缩的梯可以用于该目的以允许在不使用时将梯收起。例如，具有枢转地附接至彼此的第一部分和第二部分的梯可以折叠以收起并且可以展开以用作梯。然而，这种梯会依赖于展开部分与车身或车辆所停放的表面之间的接触。本专利技术的目的是解决现有技术的缺点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的各方面和实施方式提供了如所附权利要求书中所要求保护的一种梯组件以及一种车辆。
[0004]根据本专利技术的一方面，提供了一种梯组件，该梯组件包括：支撑框架；梯，该梯包括第一部分和第二部分，该第二部分联接至第一部分并且能够以可缩回的方式从第一部分伸出；联动装置，该联动装置使梯的第一部分联接至框架；以及可释放式闩锁装置，可释放式闩锁装置布置成将梯的第二部分以可释放的方式闩锁至第一部分，其中，梯组件能够在以下状态之间移动：
[0005]收起状态，在收起状态中，梯邻近于框架收起，梯的第二部分缩回，并且第二部分通过可释放式闩锁装置闩锁至第一部分；
[0006]部署状态，在部署状态中，梯离开框架部署，并且第二部分通过可释放式闩锁装置从第一部分释放；以及
[0007]伸出状态，在伸出状态中，梯离开框架部署，并且第二部分从第一部分伸出。
[0008]本专利技术有利地提供了两阶段式的部署和伸出，其中，梯在处于收起状态时不能伸出。在部署状态下，当梯远离框架部署时，梯与框架间隔开，并且因此梯在使用中与安装有梯的车辆的车体间隔开。有利地，这使得梯能够在安装于自身车辆上时、在伸出之前远离梯的安装位置部署。这防止梯与车体的接触并且允许梯的使用者将使用者的脚在梯的梯级之间伸展。
[0009]梯组件可以包括枢转接合部，该枢转接合部将梯的第一部分和第二部分联接，由此第二部分能够从第一部分枢转以提供第二部分从第一部分的所述伸出。
[0010]联动装置可以包括两个连结臂，所述两个连结臂各自布置成将梯的第一部分联接至框架以形成包括联动装置、第一部分和框架的四杆联动机构。
[0011]在实施方式中，梯组件包括锁定装置，锁定装置布置成当处于收起状态时将梯的第二部分以可释放的方式锁定至框架，锁定装置包括释放机构，释放机构布置成释放锁定装置，以用于使组件从收起状态移动至部署状态。
[0012]梯组件还可以包括容置部，该容置部包括所述框架和至少一个护罩，所述至少一
个护罩布置成：覆盖框架的部分；提供梯组件与车辆之间的密封；并且在处于收起状态时使梯在空气动力学方面隐藏。
[0013]对于空气动力学方面隐藏，将理解的是，梯位于护罩内，使得在车辆以车辆的正常方式移动时、例如在向前或向后行进时，梯不在空气沿着车辆的其上安装有梯的侧部流动的直接路径中。
[0014]在实施方式中，梯组件包括互锁部，互锁部布置成以可释放的方式将梯组件保持在伸出状态下，其中，互锁部包括构造成使互锁部朝向锁定构型偏置的偏置装置，在偏置构型中，保持伸出状态，并且其中，需要力来克服偏置装置以使互锁部朝向非锁定构型移动，在非锁定构型中，梯组件可以从伸出状态移动至部署状态。
[0015]闩锁装置可以包括钩状部和凸耳，其中，连结臂包括钩状部并且梯的第二部分包括凸耳。在实施方式中，梯的第一部分和梯的第二部分各自包括钩状部开开孔，并且第二部分包括布置成提供所述凸耳的内表面，其中，钩状部布置成穿过开孔以钩住第二部分的内表面，从而将梯组件闩锁在收起状态下。
[0016]梯组件可以包括适于使梯组件固定至车辆的固定装置，其中，当梯组件处于收起状态时，固定装置的至少部分由梯的梯级隐藏。
[0017]梯组件可以包括部署限制装置，部署限制装置布置成使梯组件在部署状态下的部署停止。
[0018]在本专利技术的另一方面中，提供一种包括如在上文中所限定的梯组件的车辆。
[0019]在本申请的范围内，明确地意图的是，在前面段落中、在权利要求中和/或在下面的描述和附图中阐述的各个方面、实施方式、示例和替代方案以及特别是其各个特征可以被独立地采用或者以任意组合采用。也就是说，所有的实施方式和/或任何实施方式的特征可以按任何方式和/或组合来进行组合，除非这样的特征不可兼容。申请人保留修改任何原始提交的权利要求或相应地提交任何新的权利要求的权利，包括将任何原始提交的权利要求修改成从属于任何其他权利要求和/或并入任何其他权利要求的任何特征的权利，尽管最初没有以该方式要求保护。
附图说明
[0020]现在将参照附图仅以示例的方式描述本专利技术的一个或更多个实施方式，在附图中：
[0021]图1a至图1c示出了根据本专利技术的实施方式的车辆和梯组件的示意图；
[0022]图2示出了根据本专利技术的实施方式的处于收起状态的梯组件的立体图；
[0023]图3示出了根据本专利技术的实施方式的处于部署状态的梯组件的立体图；
[0024]图4示出了根据本专利技术的实施方式的处于部署状态的梯组件的正视图；
[0025]图5a至图5c示出了根据本专利技术的实施方式的处于收起状态与部署状态之间并且包括收起状态和部署状态的阶段的梯组件的示意图；
[0026]图6示出了根据本专利技术的实施方式的梯设备的一部分的立体半透明图；
[0027]图7示出了根据本专利技术的实施方式的处于伸出状态的梯组件的立体图；
[0028]图8示出了根据本专利技术的实施方式的梯设备的一部分的立体图；
[0029]图9示出了根据本专利技术的实施方式的车辆和梯组件的示意图；以及
[0030]图10示出了根据本专利技术的实施方式的梯设备的一部分的立体图。
具体实施方式
[0031]本文中参照附图描述了根据本专利技术的实施方式的用于车辆12的梯组件10。如图1a、图1b和图1c中所示，梯组件10适于安装在车辆12上。在本实施方式中，车辆12是汽车。具体地，车辆是运动型多功能车辆(SUV)。将理解的是，梯10可以安装在具有其他车身样式的车辆12上、例如安装在旅行车、客货两用车、猎装车或多用途车上。此外，将理解的是，梯可以安装在其他类型的车辆比如火车、船或其他对象比如建筑上。在图1a和图1b所示的示例中，梯组件10安装至车辆12的侧部14。在其他示例中，梯组件10可以安装至车辆12的后部或其他方面。
[0032]图1a示出了处于收起状态的梯组件10。图1b示出了处于部署状态的梯组件，在部署状态中，包括第一部分22和第二部分24的梯20远离梯组件10的容置部26部署。图1c示出了处于伸出状态的梯组件，在伸出状态中，第二部分24从第一部分22伸出。为了从收起状态达到伸出状态，梯组件10通过部署状态来过渡。
[0033]在伸出状态下，梯组件10提供通向车辆12的各方面、例如车顶28的通路。有利地，由连结臂30、32提供的远离容置部26的部署使得使用者(未示出)能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的梯组件，所述梯组件包括：支撑框架；梯，所述梯包括第一部分和第二部分，所述第二部分联接至所述第一部分并且能够以可缩回的方式从所述第一部分伸出；联动装置，所述联动装置将所述梯的所述第一部分联接至所述框架；以及可释放式闩锁装置，所述可释放式闩锁装置布置成将所述梯的所述第二部分以可释放的方式闩锁至所述第一部分，其中，所述梯组件能够在以下状态之间移动：收起状态，在所述收起状态中，所述梯邻近于所述框架收起，所述梯的所述第二部分缩回并且所述第二部分通过所述可释放式闩锁装置闩锁至所述第一部分；部署状态，在所述部署状态中，所述梯离开所述框架部署，并且所述第二部分通过所述可释放式闩锁装置从所述第一部分释放；以及伸出状态，在所述伸出状态中，所述梯离开所述框架部署，并且所述第二部分从所述第一部分伸出。2.根据权利要求1所述的梯组件，还包括枢转接合部，所述枢转接合部使所述梯的所述第一部分和所述第二部分联接，由此所述第二部分能够从所述第一部分枢转以提供所述第二部分从所述第二部分的所述伸出。3.根据权利要求1所述的梯组件，其中，所述第二部分以可滑动的方式附接至所述第一部分，并且所述第二部分能够从所述第一部分滑动以提供所述第二部分从所述第一部分的所述伸出。4.根据任一前述权利要求所述的梯组件，其中，所述联动装置包括两个连结臂，所述两个连结臂各自布置成将所述梯的所述第一部分联接至所述框架以形成四杆联动机构，所述四杆联动机构包括所述联动装置、所述第一部分和所述框架。5.根据任一前述权利要求所述的梯组件，还包括锁定装置，所述锁定装置布置成在处于所述收起状态时将所述梯的第二部分以可释放的方式锁定至所述框架，所述锁定装置包括释放机构，所述释放机...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆达希尔，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：