内嵌电路板的充电座结构及充电座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种内嵌电路板的充电座结构及充电座，所述内嵌电路板的充电座结构包括充电座前本体(1)和端子(3)，所述内嵌电路板的充电座结构还包括电路板(2)，电路板(2)上设有端子安装通孔(21)，端子(3)穿过端子安装通孔(21)，电路板(2)上设有电子元件和通信接口。该内嵌电路板的充电座结构含有电路板，电路板上集成有多种电子元件，该电路板通过集成连接，大大减少了充电座结构内出线数量，降低了充电线缆直径，能够满足车辆充电座的设计开发工作，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
内嵌电路板的充电座结构及充电座


[0001]本技术涉及充电
，具体的是一种内嵌电路板的充电座结构，还是一种含有该内嵌电路板的充电座结构的充电座。

技术介绍

[0002]新能源汽车的新能源电池，使用充电系统来补充电力。充电系统中的充电座都会包括多个充电端子和线缆，充电端子和线缆在充电座内部连接，充电端子固定在充电座体上，线缆贯穿后盖。在电动汽车充电座开发及装配的过程中，由于充电座内部含有多种电子元器件，部分电子元器件需要同车辆通信交互，因此在充电座背板上需要对应开孔，且充电线缆会因为接线过多，导致充电线缆线径过大，造成资源浪费，同时会导致密封困难，存在一定的安全隐患。
[0003]另外，充电座内的端子要与端子安装的腔体尽可能保证同心，这样在与充电枪头对插时，能使端子一次性对插到位，不产生插偏的情况，目前的充电座端子或者采用固定的方式，但会造成不同厂家的充电枪端子“失效传染”的问题；或者采用较大间隙安装端子，但是对端子的磨损度较高，更换频次增加。
[0004]因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了方便充电座内电子元器件的安装，本技术提供了一种内嵌电路板的充电座结构及充电座，该内嵌电路板的充电座结构含有电路板，电路板上集成有多种电子元件，该电路板通过集成连接，大大减少了充电结构内出线，减小了充电线缆直径，以满足车辆充电座的设计开发工作，降低成本。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]一种内嵌电路板的充电座结构，包括充电座前本体和端子，所述内嵌电路板的充电座结构还包括电路板，电路板上设有端子安装通孔，端子穿过端子安装通孔，电路板上设有电子元件和通信接口。
[0008]充电座前本体含有前后设置的背板和端子保护壳，背板上设有充电座前本体接口，端子与充电座前本体接口一一对应连接，电路板匹配地设置于端子保护壳内。
[0009]所述电子元件包括温度传感器，所述温度传感器与端子直接或间接接触。
[0010]所述通信接口位于电路板背向背板的面上，所述通信接口包括插针连接器、USB接口、以太网接口和无线接口中的一种或多种。
[0011]电路板上设有至少一个弹片，端子的外周与弹片连接，弹片施加在端子上的压力为3N
‑
200N。
[0012]弹片为金属弹片，该金属弹片与电路板内的电路连接。
[0013]所述电子元件包括电流传感器，所述电流传感器与所述金属弹片电性连接。
[0014]端子保护壳含有上下设置的上壳体和下壳体，电路板位于上壳体内，或电路板位
于下壳体内，或电路板位于上壳体和下壳体内。
[0015]所述内嵌电路板的充电座结构还包括端子支架，端子通过端子支架集成为一体形成式端子总成，电路板位于端子支架和背板之间，端子保护壳的内表面与端子支架之间存在间距，所述通信接口位于所述间距内。
[0016]电路板与背板的连接方式为粘贴连接、磁吸连接、卡口连接、插接连接、锁扣连接、捆扎连接、螺纹连接、铆钉连接和焊接连接中的一种或几种。
[0017]一种充电座，所述充电座包括上述的内嵌电路板的充电座结构。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、该内嵌电路板的充电座结构含有电路板，可以满足在此电路板上集成多种电子元件，且该电路板通过集成连接，大大减少了充电结构内出线，降低了充电线缆直径，能够满足车辆充电座的设计开发工作，便于安装，可实现自动化装配，降低成本。
[0020]2、通信接口直接与电路板连接，避免充电座内部的线缆布置的连接，而且通信接口只需要一个后盖的出口，有利于充电座后盖的密封。
[0021]3、电路板上设有端子安装通孔，端子穿过端子安装通孔，可以降低电路板在充电座内的安装空间，同时电路板上的弹片，可以使端子能够自动对中，减少端子插入后偏心的情况。
[0022]4、电路板上设有金属弹片，并直接和端子连接，另一端连接电路板的电流传感器，能够更直接准确的测量端子的电流，同时也方便端子的拆卸，避免电流传感器安装在端子上，安装和拆卸都较困难的情况。
[0023]5、电路板上设有温度传感器，并与端子直接或间接连接，可以更准确的测量端子的实时温度，并且也方便端子的拆卸，避免温度传感器安装在端子上，安装和拆卸都较困难的情况。
附图说明
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0025]图1是本技术所述内嵌电路板的充电座结构的示意图。
[0026]图2是充电座前本体的示意图。
[0027]图3是电路板的示意图。
[0028]图4是一体式端子总成的示意图。
[0029]图5是弹片的结构示意图。
[0030]1、充电座前本体；2、电路板；3、端子；4、端子支架；
[0031]11、背板；12、端子保护壳；13、上壳体；14、下壳体；15、充电座前本体接口；
[0032]21、安装通孔；22、插针连接器；23、弹片。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]一种内嵌电路板的充电座结构，包括充电座前本体1和端子3，所述内嵌电路板的
充电座结构还包括电路板2，电路板2上设有端子安装通孔21，端子3穿过端子安装通孔21，电路板2上设有电子元件和通信接口，如图1至图5所示。通过本设计大大减少了充电结构内出线数量，降低了充电线缆直径，能够满足车辆充电座的设计开发工作，便于安装，可实现自动化装配，降低成本。
[0035]其中，所述电子元件和通信接口之间为并列关系，电子元件和通信接口之间通过电路板2(如PCB)内的电路线电气连接，本领域的技术人员可以根据需要选择安装电子元件，以减少充电结构内出线，降低充电线缆线径。通信接口直接与电路板连接，避免充电座内部的线缆布置的连接，而且通信接口只需要一个后盖的出口，有利于充电座后盖的密封。
[0036]电路板2上设有端子安装通孔21，端子3穿过端子安装通孔21，可以降低电路板2在充电座内的安装空间，同时电路板2上的弹片23，可以使端子3能够自动对中，减少端子3插入后偏心的情况。
[0037]在本实施例中，充电座前本体1含有前后设置的背板11和端子保护壳12，背板11上设有充电座前本体接口15，端子3与充电座前本体接口15一一对应连接，电路板2匹配地设置于端子保护壳12内。端子保护壳12能够对端子3起到保护作用，端子3与充电座前本体接口15连接后，相互之间的距离相对固定，方便与充电座的后本体插接。
[0038]充电座前本体接口15的尺寸和规格应符合国标AC交流接口、国标DC直流接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌电路板的充电座结构，包括充电座前本体(1)和端子(3)，其特征在于，所述内嵌电路板的充电座结构还包括电路板(2)，电路板(2)上设有端子安装通孔(21)，端子(3)穿过端子安装通孔(21)，电路板(2)上设有电子元件和通信接口。2.根据权利要求1所述的内嵌电路板的充电座结构，其特征在于，充电座前本体(1)含有前后设置的背板(11)和端子保护壳(12)，背板(11)上设有充电座前本体接口(15)，端子(3)与充电座前本体接口(15)一一对应连接，电路板(2)匹配地设置于端子保护壳(12)内。3.根据权利要求1所述的内嵌电路板的充电座结构，其特征在于，所述电子元件包括温度传感器，所述温度传感器与端子(3)直接或间接接触。4.根据权利要求2所述的内嵌电路板的充电座结构，其特征在于，所述通信接口位于电路板(2)背向背板(11)的面上，所述通信接口包括插针连接器(22)、USB接口、以太网接口和无线接口中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的内嵌电路板的充电座结构，其特征在于，电路板(2)上设有至少一个弹片(23)，端子(3)的外周与弹片(23)连接，弹片(23)施加在端子(3)上的压力为3N
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200N。6.根据权利要求5所述的内嵌电路板的充...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王中生，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：