一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，涉及汽车生产技术领域，包括烘干仓和支撑板，所述支撑板设在烘干仓内部的下方，且支撑板上设有镂空孔，所述烘干仓的顶部设有热风仓，所述烘干仓内部的上方通过轴承转动安装有转管，且转管下方的两侧均设有支板，两组所述支板之间连接有安装板，且安装板上转动安装有第一喷头，所述第一喷头等距设有多组；本实用新型专利技术通过支撑板放置车身，通过热风仓提供热风风力，通过第一软管将热风导入至转管，并通过第二软管进入第一喷头，方便从上方对车身进行烘干，同时，热风仓提供的风力从进风导管进入连通管，从第二喷头向上方喷出，热风风力穿过镂空孔对车身的下部烘干，使得烘干更全面。使得烘干更全面。使得烘干更全面。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室


[0001]本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室。

技术介绍

[0002]在汽车车身的加工制造中，汽车车身的电泳、烘干是非常重要的步骤，汽车车身的电泳、烘干也是很重要的保护手段，可以大大延长汽车车身的使用寿命，保证汽车车身长期的使用可靠性，一旦烘干不彻底，可能导致汽车车身质量不好，使用寿命不长；
[0003]现有技术中，如授权公告号CN 206974086 U公开了“一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干装置”，采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，对汽车车身电泳烘干，然而，该技术中，送风管道出风，回风管道回风，出风固定，永远都是固定的位置和范围，烘干范围有限，而且上部下风，难以对车身底部进行烘干，造成烘干不均匀，因此，本技术提出一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，该新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室通过支撑板放置车身，通过热风仓提供热风风力，通过第一软管将热风导入至转管，并通过第二软管进入第一喷头，方便从上方对车身进行烘干，同时，热风仓提供的风力从进风导管进入连通管，从第二喷头向上方喷出，热风风力穿过镂空孔对车身的下部烘干，使得烘干更全面。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，包括烘干仓和支撑板，所述支撑板设在烘干仓内部的下方，且支撑板上设有镂空孔，所述烘干仓的顶部设有热风仓，所述烘干仓内部的上方通过轴承转动安装有转管，且转管下方的两侧均设有支板，两组所述支板之间连接有安装板，且安装板上转动安装有第一喷头，所述第一喷头等距设有多组，所述转管上连通有第一软管，且第一软管的输入端与所述热风仓连通，所述第一喷头上和转管之间连通有第二软管；
[0006]所述支撑板下方位置处的烘干仓内部设有连通管，且连通管上连通有第二喷头，所述第二喷头等距设有多组，且第二喷头的输出端朝向所述镂空孔，所述连通管的两侧与所述热风仓两侧的下方之间均连通有进风导管。
[0007]进一步改进在于：所述转管等距设有多组，所述烘干仓的前侧转动设有主齿轮，且主齿轮等距设有多组，多组所述转管的前侧分别与多组所述主齿轮连接，相邻两组所述主齿轮之间位置处的烘干仓上转动安装有联动齿轮，所述联动齿轮与主齿轮相适配。
[0008]进一步改进在于：所述烘干仓前侧的一端设有第一电机，且第一电机的输出端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与一端的所述主齿轮相适配。
[0009]进一步改进在于：多组所述第一喷头的一端均设有皮带轮，相邻两组所述皮带轮之间通过皮带连接，所述安装板上的前侧设有第二电机，且第二电机的输出端通过皮带与
前侧的所述皮带轮连接。
[0010]进一步改进在于：所述热风仓内部的上方设有加热管，且加热管等距设有多组，所述热风仓的顶部设有风机，且风机的输出端与热风仓连通，所述风机的输入端设有滤网。
[0011]进一步改进在于：所述烘干仓的两端为开口状，且烘干仓两端的下方均放置有斜坡，所述斜坡用于辅助车身进入烘干仓的内部。
[0012]进一步改进在于：所述烘干仓两端的上方均设有轴板，且轴板的内侧转动安装有封闭门，所述轴板上设有第三电机，且第三电机的输出端与所述封闭门连接，所述封闭门与所述烘干仓的开口相适配。
[0013]进一步改进在于：所述烘干仓内部的底部设有盛水盘，且盛水盘用于收集车身烘干过程中滴落的液体。
[0014]进一步改进在于：所述烘干仓内部的前后侧均设有回风仓，且回风仓的内侧设有回风孔，所述回风仓的外侧与热风仓之间连通有回风管。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1、本技术通过支撑板放置车身，通过热风仓提供热风风力，通过第一软管将热风导入至转管，并通过第二软管进入第一喷头，方便从上方对车身进行烘干，同时，热风仓提供的风力从进风导管进入连通管，从第二喷头向上方喷出，热风风力穿过镂空孔对车身的下部烘干，使得烘干更全面。
[0017]2、本技术在上部烘干的过程中，通过主齿轮和联动齿轮的适配作用驱动多组转管同步转动，通过皮带轮和皮带的适配作用驱动多组第一喷头同步摆动，方便扩大出风范围，使得烘干更均匀。
[0018]3、本技术在烘干的过程中，烘干仓内的热风受风压的作用，从回风孔进入回风仓，接着从回风管回流入热风仓，再次进入烘干仓，有利于热量循环利用，提高烘干效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的主视图；
[0020]图2为本技术的烘干仓内部示意图；
[0021]图3为本技术的转管下结构示意图；
[0022]图4为本技术的连通管示意图；
[0023]图5为本技术的热风仓内部示意图。
[0024]其中：1、烘干仓；2、支撑板；3、镂空孔；4、热风仓；5、轴承；6、转管；7、支板；8、安装板；9、第一喷头；10、第一软管；11、第二软管；12、连通管；13、第二喷头；14、进风导管；15、主齿轮；16、联动齿轮；17、第一电机；18、驱动齿轮；19、皮带轮；20、皮带；21、第二电机；22、加热管；23、风机；24、滤网；25、斜坡；26、轴板；27、封闭门；28、第三电机；29、盛水盘；30、回风仓；31、回风孔；32、回风管。
具体实施方式
[0025]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0026]实施例一
[0027]根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，包括烘干仓1和支撑板2，所述支撑板2设在烘干仓1内部的下方，且支撑板2上设有镂空孔3，所述烘干仓1的顶部设有热风仓4，所述烘干仓1内部的上方通过轴承5转动安装有转管6，且转管6下方的两侧均设有支板7，两组所述支板7之间连接有安装板8，且安装板8上转动安装有第一喷头9，所述第一喷头9等距设有多组，所述转管6上连通有第一软管10，且第一软管10的输入端与所述热风仓4连通，所述第一喷头9上和转管6之间连通有第二软管11；
[0028]所述支撑板2下方位置处的烘干仓1内部设有连通管12，且连通管12上连通有第二喷头13，所述第二喷头13等距设有多组，且第二喷头13的输出端朝向所述镂空孔3，所述连通管12的两侧与所述热风仓4两侧的下方之间均连通有进风导管14。使用时，通过支撑板2放置车身，通过热风仓4提供热风风力，通过第一软管10将热风导入至转管6，并通过第二软管11进入第一喷头9，方便从上方对车身进行烘干，同时，热风仓4提供的风力从进风导管14进入连通管12，从第二喷头13向上方喷出，热风风力穿过镂空孔3对车身的下部烘干，在上部烘干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，包括烘干仓（1）和支撑板（2），其特征在于：所述支撑板（2）设在烘干仓（1）内部的下方，且支撑板（2）上设有镂空孔（3），所述烘干仓（1）的顶部设有热风仓（4），所述烘干仓（1）内部的上方通过轴承（5）转动安装有转管（6），且转管（6）下方的两侧均设有支板（7），两组所述支板（7）之间连接有安装板（8），且安装板（8）上转动安装有第一喷头（9），所述第一喷头（9）等距设有多组，所述转管（6）上连通有第一软管（10），且第一软管（10）的输入端与所述热风仓（4）连通，所述第一喷头（9）上和转管（6）之间连通有第二软管（11）；所述支撑板（2）下方位置处的烘干仓（1）内部设有连通管（12），且连通管（12）上连通有第二喷头（13），所述第二喷头（13）等距设有多组，且第二喷头（13）的输出端朝向所述镂空孔（3），所述连通管（12）的两侧与所述热风仓（4）两侧的下方之间均连通有进风导管（14）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，其特征在于：所述转管（6）等距设有多组，所述烘干仓（1）的前侧转动设有主齿轮（15），且主齿轮（15）等距设有多组，多组所述转管（6）的前侧分别与多组所述主齿轮（15）连接，相邻两组所述主齿轮（15）之间位置处的烘干仓（1）上转动安装有联动齿轮（16），所述联动齿轮（16）与主齿轮（15）相适配。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干室，其特征在于：所述烘干仓（1）前侧的一端设有第一电机（17），且第一电机（17）的输出端设有驱动齿轮（18），所述驱动齿轮（18）与一端的所述主齿轮（15）相适配。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄立明，蒋云良，陈锋，楼俊钢，申情，李威霖，茅立安，李兵，徐海平，周杭超，黄丽莎，陈仕军，胡迎亮，沈泽京，黄中元，沈一平，
申请(专利权)人：浙江明泉工业涂装有限公司，
类型：新型
国别省市：