可拉伸的运输/托盘包裹件及其使用方法技术

用于将单独的包装件(304，402至406)的组(408)组合成托盘装载物(1000)、稳定装载物(1000)并有利于包括将托盘装载到运输车辆中和从运输车辆卸载的托盘的一般移动的方法(1200)和设备(300，1100)，其包括用可拉伸的皱纹纸(412)而不是传统的塑料包裹材料(306)包裹(1210)装载物。皱纹纸(412)的生产和回收对环境的影响能够比塑料包裹件(300)更少。这些方法(1200)涉及皱纹纸(412)的新用途，以及传统塑料包裹设备(300，1100)的新用途。1100)的新用途。1100)的新用途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可拉伸的运输/托盘包裹件及其使用方法
[0001]本申请要求2019年6月26日提交的、标题为“可拉伸的运输/托盘包裹件及其使用方法(Stretchable Shipping/Pallet Wrap and Method for Use)”的美国临时专利申请No.62/866，932的权益，其全部内容通过引用结合于此，用于所有目的。


[0002]本专利技术涉及将包装件组组合成托盘装载物的方法，更具体地说，涉及皱纹纸作为塑料拉伸包裹材料的替代物用于组合这些装载物的新用途。

技术介绍

[0003]通过用机器或手工用塑料膜(通常称为拉伸的包裹件或拉伸膜)紧密包裹包装件组而将多个包装件组组合成托盘装载物或更小的单元。这种包裹稳定了装载物且有利于包括托盘的一般运动，一般运动包括将托盘装载到运输车辆中和从运输车辆中卸载。托盘能够在单个设施内运输，也能够在多个设施之间长距离运输。类似地，单个包装件在储存或运输过程中被包裹起来进行保护。
[0004]最常见的拉伸包裹材料是线性低密度聚乙烯(LLDPE)，线性低密度聚乙烯由乙烯与α
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烯烃共聚产生，最常见的α
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烯烃是丁烯、己烯和辛烯。较高的α
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烯烃(己烯或辛烯)的使用提高了拉伸膜的特性，特别是在断裂伸长率和耐穿刺性方面。也能够使用其他类型的聚乙烯和聚氯乙烯。许多膜在破裂前能被拉伸约500％。然而，这些膜在使用中通常仅被拉伸到大约100％至300％。一旦被拉伸，就利用弹性回复来保持装载物紧密。相比之下，收缩包裹膜松散地施加在一件或一组物品上，然后受热紧密收缩。
[0005]常规做法包括将拉伸包裹膜围绕托盘底部包裹几圈、在装载物的上部包裹几圈、围绕装载物的顶部包裹几圈以及沿装载物向下包裹几圈。在过去，一个普通托盘需要大约135线性英尺(41米)、或者大约1磅(0.5千克)的塑料来包裹。据估计，在2011年，仅美国市场就消耗了超过19亿磅(862,000,000千克)的石油基树脂来制造拉伸膜。最近，拉伸包裹件制造商已经减少了其拉伸包裹件的厚度，从而减少了单个托盘所需的拉伸包裹件的重量。然而，拉伸包裹件仍然被认为是仓库和配送中心最大的废物来源之一。虽然有些拉伸包裹材料是回收的，但大部分不是。因此，许多用户会更喜欢一种更可持续、更环保的方法来将包装件组合成一个装载物。

技术实现思路

[0006]本专利技术的实施例提供了一种用于将多个单独的包装件组合成单个运输单元的方法。该方法包括将单独的包装件水平地和/或竖直地彼此相邻放置，以形成紧密包装的包装件组。提供了皱纹纸的供应源。起皱前，皱纹纸的基重约为15至50GSM。皱纹纸能够拉伸至少约10％而不撕裂。皱纹纸从皱纹纸供应源中分配，同时纵向张紧皱纹纸，以便纵向拉伸皱纹纸至少约10％，从而产生拉伸的皱纹纸。当在拉伸的皱纹纸上保持纵向张力的同时，用拉伸的皱纹纸周向包裹紧密包装的包装件组总共至少约一圈。每一圈与另一圈的至少一部分重
叠至少约10％，从而形成单个运输单元。
[0007]在任何实施例中，设置单独的包装件可以包括将至少一些单独的包装件直接设置在托盘上。可以在保持拉伸的皱纹纸上的纵向张力的同时用拉伸的皱纹纸围绕托盘周向包裹托盘的至少一部分总共至少约一圈。
[0008]在任何实施例中，皱纹纸可以包括设置在其至少一部分上的粘合剂。至少在拉伸的皱纹纸的重叠区域，拉伸的皱纹纸可以通过粘合剂粘附到自身。
[0009]在任何实施例中，粘合剂可以包括蜡。
[0010]在任何实施例中，在周向包裹紧密包装的包装件组之后，粘合剂可以施加到拉伸的皱纹纸的至少一部分上。
[0011]在任何实施例中，皱纹纸可以包括阻燃剂。
[0012]在任何实施例中，皱纹纸可以包括防水剂。
[0013]在任何实施例中，皱纹纸可以包括施胶剂。
[0014]在任何实施例中，皱纹纸的供应源可以包括皱纹纸的辊，该皱纹纸至少约10英寸(25.4厘米)宽，至少约300英尺(91米)长。
附图说明
[0015]通过参考以下结合附图对具体实施方式的详细描述，将更全面地理解本专利技术，其中：
[0016]图1是根据现有技术的用于生产皱纹纸的机器的侧视图。
[0017]图2是根据现有技术的图1的机器的一部分的近视图，包括皱纹纸生产中的几个阶段的图示。
[0018]图3是根据现有技术的自动塑料拉伸包裹机的透视图。
[0019]图4至图10是根据本专利技术的一个实施例的图3的机器的相应透视图，该机器将多个单独的包装件组合为单个运输单元。
[0020]图11是根据本专利技术的实施例的、人使用手动分配器将多个单独的包装件组合成单个运输单元的透视图。
[0021]图12是示意性地示出根据本专利技术实施例的方法步骤的流程图，该方法能够由图3至图10的机器或图11的人执行，以将多个单独的包装件组合成单个运输单元。
具体实施方式
[0022]本专利技术的实施例提供了方法和设备，用于在不使用塑料包裹材料的情况下包裹单独包装件并将多组单独包装件组合成托盘装载物、稳定装载物并有利于包装件的单独或成组地保护以及托盘的一般运动，一般运动包括将托盘装载到运输车辆中和从运输车辆卸载。这些方法包括用可拉伸的皱纹纸包裹装载物，这种皱纹纸的生产和回收对环境的影响比塑料包裹件小。这些方法涉及皱纹纸的新用途。
[0023]薄片纸通常由其物理性质来定义，尤其是柔软性或手感、(低)密度、体积、测径(caliper)或厚度、柔韧性或悬垂性及其吸水能力。薄片纸与平级纸的区别在于，薄片纸中的纤维处于松散结合的基质中，其间有空隙，而不是像平级纸中那样紧密堆积和紧密结合。薄片纸具有较高的厚度，因此密度低于相同基重的一般等级的纸。
[0024]“起皱”是一种产生低密度和增加厚度的纸(“皱纹纸”)的机械过程。图1示出了用于执行起皱过程的机器的主要部件，如本领域中众所周知的。起皱涉及快速旋转的加热滚筒(“扬克缸”或“扬克干燥器”)102，其干燥新压制的纸片材并提供起皱发生的平台。通过诸如木质素和半纤维素的天然存在的纸浆产品以及在扬克缸102上形成薄的粘性层(“扬克涂层”)的施加的化学物质的混合物，片材被牢固地保持在扬克缸102的表面上约扬克缸102圆周的2/3至3/4处。扬克涂层能够通过涂层喷涂器104喷涂在片材或扬克缸上。如下面更详细描述的，固定的刮刀(“起皱刮刀”)106在扬克缸102的宽度上延伸、从扬克缸102移除片材并形成皱纹纸。形成的皱纹纸然后被卷绕在母辊108上。
[0025]图2是扬克缸102靠近起皱刮刀106的一部分的近视图。图2示出了四个阶段，在此期间在纸片材200中形成褶皱。在撞击起皱刮刀106之前，纸片材在大约7至9根纤维的层内具有大约2％至6％(按重量计)的含水量。纤维通过氢键相互附接。纸片材200对起皱刮刀106的撞击在纸片材200内产生很大的力，部分破坏纤维间的氢键，使扬克涂层
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纤维界面破裂，从而使纤维变形并在纸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将多个单独的包装件(304，402至406)组合成单个运输单元(1000)的方法(1200)，其特征在于，该方法包括：将单独的包装件(304，402至406)水平地和/或竖直地彼此相邻设置(1202)，以形成紧密包装的包装件组(408)；提供(1206)皱纹纸(412)的供应源(410)，皱纹纸(412)在起皱之前具有约15至50GSM的基重，并且能够拉伸至少约10％而不撕裂；从皱纹纸的供应源(410)分配(1208)皱纹纸(412)，同时纵向张紧皱纹纸(412)，以便纵向拉伸皱纹纸(412)至少约10％，从而产生拉伸的皱纹纸(420)；和在保持拉伸的皱纹纸(420)上的纵向张力的同时，用拉伸的皱纹纸(420)周向包裹(1210)所述紧密包装的包装件组(408)总共至少约一圈，每一圈与另一圈的至少一部分的至少约10％重叠，从而形成单个运输单元(1000)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：设置(1202)单独的包装件(304，402至406)包括将至少一些单独的包装件(304，402至406)直接设置(1204)在托盘上；该方法还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：希曼纸业公司马萨诸塞股份有限公司，
类型：发明
国别省市：