一种桥梁防撞构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁防撞构件，包括防撞杆，所述防撞杆外部安装有防撞杆固定件，所述下基座外部安装有反光条，且下基座内部设置有第一固定杆，并且下基座内部安装有固定槽，所述第一固定杆外部设置有固定块，所述固定块外部安装有下基座，且固定块外部设置有第二固定杆，所述防撞杆固定孔内部设置有防撞杆，所述第二固定杆外部安装有上基座，且第二固定杆外部设置有下基座，所述螺栓外侧设置有固定件主杆，所述固定件主杆外部连接有固定件防护边，所述固定件防护边外部设置有固定件底座，所述固定件底座外部连接有上基座。该桥梁防撞构件基座为混凝土结构，有较强的耐撞击性，而且混凝土使用的寿命比铁铸的护栏寿命要长，安装比较的简单。安装比较的简单。安装比较的简单。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞构件


[0001]本技术涉及桥梁构件
，具体为一种桥梁防撞构件。

技术介绍

[0002]桥梁指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]目前一般比较小的桥梁的上部构造在建造的时候没有安装防撞构件，只是后期安装的一些铁质护栏，铁质的护栏比较容易生锈，而且铁质护栏在遭受车辆撞击的时候容易断裂，导致车辆和驾驶人员一起掉入河里，这样会给救援带来很大的困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁防撞构件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上桥梁上部构造安装的铁质防撞栏容易被腐蚀和断裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁防撞构件，包括防撞杆，所述防撞杆外部安装有防撞杆固定件，所述防撞杆固定件外部连接有上基座，且防撞杆固定件内部安装有防撞杆固定孔，并且防撞杆固定件内部安装有螺栓，所述上基座外部设置有下基座，且上基座外部设置有反光条，所述下基座外部安装有反光条，且下基座内部设置有第一固定杆，并且下基座内部安装有固定槽，所述第一固定杆外部设置有固定块，所述固定块外部安装有下基座，且固定块外部设置有第二固定杆，所述防撞杆固定孔内部设置有防撞杆，所述第二固定杆外部安装有上基座，且第二固定杆外部设置有下基座，所述螺栓外侧设置有固定件主杆，所述固定件主杆外部连接有固定件防护边，所述固定件防护边外部设置有固定件底座，所述固定件底座外部连接有上基座。
[0006]优选的，所述防撞杆固定件、固定件主杆和固定件防护边均为弧形结构，且防撞杆固定件、固定件主杆和固定件防护边的弧形结构弯曲内侧与上基座的倾斜边处于同一边。
[0007]优选的，所述上基座表面为凹槽结构，且其凹槽结构内部形状与固定件底座外部形状相吻合。
[0008]优选的，所述下基座远第二固定杆端表面与水平地面呈60
°
倾斜安装，且下基座远第二固定杆端表面倾斜角度小于上基座远第二固定杆端表面倾斜角度。
[0009]优选的，所述第一固定杆、固定块、第二固定杆和固定件底座构成梯形结构，且第一固定杆与固定块之间的夹角为77
°
。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥梁防撞构件基座为混凝土结构，有比较强的耐撞击性，而且混凝土使用的寿命比铁铸的护栏寿命要长，安装比较的简单。该装置的防撞杆固定件内部可以安装防撞杆，以增加整体的牢固程度，在该防撞构件的内部固定块起到很好的固定作用，提高防撞杆固定件的防撞强度。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术侧视结构示意图；
[0013]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0014]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0015]图中：1、防撞杆，2、防撞杆固定件，3、上基座，4、下基座，5、反光条，6、第一固定杆，7、固定槽，8、固定块，9、防撞杆固定孔，10、第二固定杆，11、螺栓，12、固定件主杆，13、固定件防护边，14、固定件底座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种桥梁防撞构件，包括防撞杆1，防撞杆1外部安装有防撞杆固定件2，防撞杆固定件2外部连接有上基座3，且防撞杆固定件2内部安装有防撞杆固定孔9，并且防撞杆固定件2内部安装有螺栓11，防撞杆固定件2、固定件主杆12和固定件防护边13均为弧形结构，且防撞杆固定件2、固定件主杆12和固定件防护边13的弧形结构弯曲内侧与上基座3的倾斜边处于同一边，弧形的防撞杆固定件2比一般垂直形状的防撞杆固定件2要稳固，上基座3外部设置有下基座4，且上基座3外部设置有反光条5，上基座3表面为凹槽结构，且其凹槽结构内部形状与固定件底座14外部形状相吻合，方便安装防撞杆固定件2，下基座4外部安装有反光条5，且下基座4内部设置有第一固定杆6，并且下基座4内部安装有固定槽7，下基座4远第二固定杆10端表面与水平地面呈60
°
倾斜安装，且下基座4远第二固定杆10端表面倾斜角度小于上基座3远第二固定杆10端表面倾斜角度，倾斜的斜面可以减轻受到撞击的力度，第一固定杆6外部设置有固定块8，第一固定杆6、固定块8、第二固定杆10和固定件底座14构成梯形结构，且第一固定杆6与固定块8之间的夹角为77
°
，防撞杆固定件2在遭受到撞击弯曲的时候会拉扯第一固定杆6，而第一固定杆6连接在固定块8，起到增强整体的牢固程度，固定块8外部安装有下基座4，且固定块8外部设置有第二固定杆10，防撞杆固定孔9内部设置有防撞杆1，第二固定杆10外部安装有上基座3，且第二固定杆10外部设置有下基座4，螺栓11外侧设置有固定件主杆12，固定件主杆12外部连接有固定件防护边13，固定件防护边13外部设置有固定件底座14，固定件底座14外部连接有上基座3。
[0018]工作原理：在使用该桥梁防撞构件时，先将该装置通过混凝土等粘合剂安装在桥梁的上部构造上，而在该装置底部的固定槽7起到增强粘合的作用，再将防撞杆1安装在防撞杆固定件2上的防撞杆固定孔9内部，这样安装好整个装置，如果该装置受到车辆撞击的时候，表面倾斜的上基座3和下基座4会将撞击的力量沿着斜面进行引导，这样车辆会沿着上基座3和下基座4倾斜的表面滑动，从而撞击到防撞杆固定件2和防撞杆1，防撞杆固定件2的底部有第一固定杆6和第二固定杆10相连接，而第一固定杆6和第二固定杆10底部同样连接有固定块8，这样防撞杆固定件2再被撞击时会拉扯第一固定杆6和第二固定杆10，第一固
定杆6和第二固定杆10受到拉扯时同样会给固定块8一个拉扯的力，而固定块8受到拉扯的时候会给上基座3和下基座4一个拉扯的力，上基座3和下基座4比较的牢固，防撞杆固定件2和防撞杆1便阻止车辆继续向桥梁外跑动，保证的车辆和驾驶人员的安全，从而完成一系列的工作。
[0019]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞构件，包括防撞杆(1)，其特征在于：所述防撞杆(1)外部安装有防撞杆固定件(2)，所述防撞杆固定件(2)外部连接有上基座(3)，且防撞杆固定件(2)内部安装有防撞杆固定孔(9)，并且防撞杆固定件(2)内部安装有螺栓(11)，所述上基座(3)外部设置有下基座(4)，且上基座(3)外部设置有反光条(5)，所述下基座(4)外部安装有反光条(5)，且下基座(4)内部设置有第一固定杆(6)，并且下基座(4)内部安装有固定槽(7)，所述第一固定杆(6)外部设置有固定块(8)，所述固定块(8)外部安装有下基座(4)，且固定块(8)外部设置有第二固定杆(10)，所述防撞杆固定孔(9)内部设置有防撞杆(1)，所述第二固定杆(10)外部安装有上基座(3)，且第二固定杆(10)外部设置有下基座(4)，所述螺栓(11)外侧设置有固定件主杆(12)，所述固定件主杆(12)外部连接有固定件防护边(13)，所述固定件防护边(13)外部设置有固定件底座(14)，所述固定件底座(14)外部连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆珠，
申请(专利权)人：孙庆珠，
类型：新型
国别省市：