一种市政桥梁墩座制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁墩座技术领域，且公开了一种市政桥梁墩座，包括第一缓冲块、第二缓冲块和桥墩块，第一缓冲块和第二缓冲块在桥墩块的两侧镜像设置，第一缓冲块和所述第二缓冲块均为“U”形的块，第一缓冲块的两个端面均等距开设有卡槽。本实用新型专利技术中，当有车对桥墩块进行撞击时，车辆撞击第一缓冲块或第二缓冲块的外侧的缓冲装置，为了抵抗撞击力第一缓冲块或第二缓冲块的外侧会发生变形，第一缓冲块和第二缓冲块的连接处在内部不容易变形，此时需要对第一缓冲块或第二缓冲块进行更换，只需要用力使第一缓冲块和第二缓冲块往相反的方向移动，来轻松的对第一缓冲块和第二缓冲块进行拆卸，使用方便，增强了该装置的实用性。增强了该装置的实用性。增强了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁墩座


[0001]本技术涉及桥梁墩座
，尤其涉及一种市政桥梁墩座。

技术介绍

[0002]桥墩是指多跨桥的中间支承结构，其主要起到固定作用，同时减轻桥身的压力，一般我们见到的建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等建成，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，也可按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，随着我国道路建设的发展，在修路或修桥过程中桥墩都起着非常重要的作用，现有的桥墩的防撞性能较差，这使得桥墩的内部结构在一次又一次的撞击中被慢慢损坏，不能保证桥墩的正常使用寿命，另外，行经桥墩附近的行人车辆在雾、霾环境中时往往难以注意到桥墩的存在，进而与桥墩之间发生碰撞，酿成额外的交通事故。
[0003]中国专利CN212956099U，一种市政桥梁墩座，包括桥墩，所述桥墩的顶端固定连接有盖梁，所述盖梁的顶端固定连接有支座，所述桥墩的外侧固定安装有下固定板和上固定板，所述下固定板和上固定板均由右固定板、左固定板、连接架、连接螺栓、橡胶层组成，所述下固定板和上固定板之间转动安装有转辊，所述转辊的外侧转动安装有减震辊，所述减震辊包括外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层，所述上固定板的顶面通过支撑架固定安装有卤素灯，所述支撑架的一侧固定安装有蓄电池、光电式烟雾探测传感器、控制盒，所述转辊的上端转动连接所述上固定板的底面，所述转辊的底端转动连接所述下固定板的顶面，所述转辊的数量为多个；转辊和转辊外侧转动安装的减震辊能够把倾斜撞击本墩座的车辆的冲击动能转化为转动动能，起到滚动卸力的作用，减小车祸的严重性，所述蜂窝减震层为横截面为正六边形的多层蜂窝结构，所述蜂窝减震层与所述外橡胶层、内橡胶层为一体式结构；蜂窝减震层的截面形状受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的冲击力，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到车辆撞击时能够更好地消耗车辆撞击产生的冲击力，减小车辆和桥梁墩座的损伤，所述右固定板与所述左固定板为结构大小相同的U型钢结构，所述右固定板和所述左固定板的左右两端的上侧和下侧均固定安装有连接架，所述连接架上设有贯通所述连接架的内螺纹通孔，所述连接架上的内螺纹通孔适配咬合所述连接螺栓；使用人员可使用连接螺栓连接右固定板和左固定板上的连接架，使下固定板和上固定板能够便捷、稳定的安装在桥墩上。
[0004]当该连接架受到撞击后连接架会变形，连接架变形后会导致螺纹孔产生变形，螺纹孔变形后会导致螺纹的拆卸受到干涉从而使得拆卸过程变繁琐，倒是实用性变低，为此，我们提出一种市政桥梁墩座。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种市政桥梁墩座。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种市政桥梁墩座，包括第
一缓冲块、第二缓冲块和桥墩块，第一缓冲块和第二缓冲块在桥墩块的两侧镜像设置，第一缓冲块和所述第二缓冲块均为“U”形的块，第一缓冲块的两个端面均等距开设有卡槽，卡槽的内部卡接有卡块，卡块的侧面固定安装有连接柱，连接柱的侧面固定安装有卡环，卡环为空心的环形块，第二缓冲块的端面对应连接柱的位置开设有卡孔，卡孔的内侧对应第二缓冲块的壁面上开设有挤压槽，挤压槽为环形槽，挤压槽与卡环相适配。
[0007]作为优选，所述第一缓冲块的侧面对应卡槽的位置开设有螺纹孔，螺纹孔延伸至卡槽的内部，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹柱。
[0008]作为优选，所述螺纹柱的侧面固定安装有连接块，连接块为矩形块，连接块的侧面固定安装有转动把手，转动把手为圆形柱状。
[0009]作为优选，所述转动把手的侧面套接有橡胶材料制成的防滑套。
[0010]作为优选，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块相互靠近的一侧均固定安装有定位块，定位块为“C”形的块。
[0011]作为优选，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块的下端均固定安装有伸缩柱，伸缩柱的下端固定安装有底座，底座为矩形块。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种市政桥梁墩座。具备以下有益效果：
[0014](1)、该市政桥梁墩座，把第一缓冲块和第二缓冲块往相互靠近的方向进行移动，卡环与卡孔接触使卡孔的侧面对卡环进行挤压使卡环变形，卡环进入卡孔的内部且在卡孔的内部移动，卡环卡进挤压槽的内部后卡环的变形恢复卡环填充至挤压槽内部，从而使第一缓冲块和第二缓冲块连接在一起对桥墩块进行保护，当有车对桥墩块进行撞击时，车辆撞击第一缓冲块或第二缓冲块的外侧的缓冲装置，为了抵抗撞击力第一缓冲块或第二缓冲块的外侧会发生变形，第一缓冲块和第二缓冲块的连接处在内部不容易变形，此时需要对第一缓冲块或第二缓冲块进行更换，只需要用力使第一缓冲块和第二缓冲块往相反的方向移动，来轻松的对第一缓冲块和第二缓冲块进行拆卸，使用方便，增强了该装置的实用性。
[0015](2)、该市政桥梁墩座，通过转动转动把手，转动把手带动连接块进行转动，连接块带动螺纹柱在螺纹孔的内部转动，再通过螺纹柱来对卡块进行挤压固定，使用方便节省材料，增强了该装置的实用性。
[0016](3)、该市政桥梁墩座，通过伸缩柱来对第一缓冲块和第二缓冲块的高度进行调节，使用灵活，增强了该装置的实用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范
围内。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3为本技术第二缓冲块的局部结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、第一缓冲块；2、第二缓冲块；3、卡槽；4、卡块；5、连接柱；6、卡环；71、螺纹孔；72、螺纹柱；73、连接块；74、转动把手；8、卡孔；9、挤压槽；10、定位块；11、伸缩柱；12、底座；13、桥墩块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁墩座，包括第一缓冲块(1)、第二缓冲块(2)和桥墩块(13)，第一缓冲块(1)和第二缓冲块(2)在桥墩块(13)的两侧镜像设置，其特征在于：所述第一缓冲块(1)和所述第二缓冲块(2)均为“U”形的块，第一缓冲块(1)的两个端面均等距开设有卡槽(3)，卡槽(3)的内部卡接有卡块(4)，卡块(4)的侧面固定安装有连接柱(5)，连接柱(5)的侧面固定安装有卡环(6)，卡环(6)为空心的环形块，第二缓冲块(2)的端面对应连接柱(5)的位置开设有卡孔(8)，卡孔(8)的内侧对应第二缓冲块(2)的壁面上开设有挤压槽(9)，挤压槽(9)为环形槽，挤压槽(9)与卡环(6)相适配。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁墩座，其特征在于：所述第一缓冲块(1)的侧面对应卡槽(3)的位置开设有螺纹孔(71)，螺纹孔(71)延伸至卡槽(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，于颖，孙满义，王文涛，
申请(专利权)人：河北兴进市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：