一种新能源汽车用电池防护箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用电池防护箱，涉及新能源汽车技术领域，包括外壳，外壳的顶部连接有挡板，外壳的内部设置有内衬壳，内衬壳的内部设置有壳体，壳体的两侧均设置有散热组件，壳体的内部下方设置有维修组件。本实用新型专利技术通过导热垫、导热架、散热鳍片、隔音垫、风扇和壳体，首先通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，同时通过导热垫的设置对电池进行保护以避免电池与导热架产生碰撞造成伤害，之后通过散热鳍片将热量散发至空气中，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，散热效果较好有效避免电池工作时温度升高。温度升高。温度升高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池防护箱


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用电池防护箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，现在所见的大部分新能源汽车都是纯电动或是电油混合动力汽车，这些汽车通常通过电池放电驱动车辆行驶，为避免车辆在行驶过程中电池遭到破坏一般会将电池安装在防护箱的内部。
[0003]现有的新能源汽车用电池防护箱通常结构较为密封以避免灰尘等杂质吸附在电池上，而电池在进行放电和充电时会散发较多的热量，防护箱结构密封导致电池内的热量散发速度较慢通常需要等待较长的时间，而电池长时间在较高的温度下工作容易影响使用寿命，从而导致电池的更换频率增加，实用较为不便，且现有的新能源汽车用电池防护箱通常通过螺栓将电池固定在防护箱内以避免电池随意晃动与防护箱碰撞，导致电池在检修和更换时需要耗费较多的时间和精力将螺栓取下，同时电池与防护箱通常相适配导致电池与防护箱之间的间隙较小从而难以将电池从防护箱中取出，不便于快速取出和安装电池。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种新能源汽车用电池防护箱，以解决散热效果较差和不便于快速拆装电池的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池防护箱，包括外壳，所述外壳的顶部连接有挡板，所述外壳的内部设置有内衬壳，所述内衬壳的内部设置有壳体，所述壳体的两侧均设置有散热组件，所述壳体的内部下方设置有维修组件，所述壳体的内部安装有电池。
[0006]通过采用上述技术方案，散热组件通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，维修组件通过夹持垫对电池的四个角进行保护以避免电池与壳体碰撞造成损伤，同时通过液压阻尼器、减震弹簧、阻尼伸缩杆和复位弹簧配合对电池进行减震，减少车辆行驶时电池受到的震动，以延长电池的使用寿命。
[0007]进一步的，所述散热组件包括安装于外壳内壁的防尘网、贯穿于壳体一侧的导热架、连接于内衬壳内部两侧的隔音垫和分别安装于内衬壳内部的四个风扇，所述导热架的一侧连接有散热鳍片，且所述散热鳍片均设置有多个，所述导热架的另一侧连接有导热垫，且所述导热垫和导热架均设置有四个。
[0008]通过采用上述技术方案，通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，同时通过导热垫的设置对电池进行保护以避免电池与导热架产生碰撞造成伤害，之后通过散热鳍片将热量
散发至空气中，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，同时通过隔音垫的设置减少风扇工作时发出的噪音。
[0009]进一步的，所述维修组件包括连接于挡板底部的液压阻尼器、连接于壳体内部下方的阻尼伸缩杆和分别连接于壳体内部两侧的四个夹持垫，所述液压阻尼器的一端连接有限位板，所述限位板的顶部连接有减震弹簧，所述阻尼伸缩杆的外表面连接有复位弹簧，且所述阻尼伸缩杆的一端连接有支撑板。
[0010]通过采用上述技术方案，在安装电池时先将挡板打开之后将电池放入壳体内，放入壳体内后将挡板关闭使限位板向电池施加压力驱动电池和支撑板向下移动，支撑板向下移动后将阻尼伸缩杆和复位弹簧压缩，方便快速将电池进行安装，电池安装好后通过夹持垫对电池的四个角进行保护以避免电池与壳体碰撞造成损伤，同时通过液压阻尼器、减震弹簧、阻尼伸缩杆和复位弹簧配合对电池进行减震，减少车辆行驶时电池受到的震动，以延长电池的使用寿命。
[0011]进一步的，所述隔音垫呈蜂窝状，且所述隔音垫采用橡胶材料制作而成。
[0012]通过采用上述技术方案，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，同时通过隔音垫的设置减少风扇工作时发出的噪音，散热效果较好有效避免电池工作时温度升高。
[0013]进一步的，所述夹持垫采用橡胶材料制作而成，且四个所述夹持垫呈矩形阵列状分布。
[0014]通过采用上述技术方案，电池安装好后通过夹持垫对电池的四个角进行保护以避免电池与壳体碰撞造成损伤，同时通过液压阻尼器、减震弹簧、阻尼伸缩杆和复位弹簧配合对电池进行减震，减少车辆行驶时电池受到的震动。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过导热垫、导热架、散热鳍片、隔音垫、风扇和壳体，首先通过壳体将电池包裹以避免灰尘等杂质粘连在电池的表面，之后通过导热架和导热垫配合将电池散发的热量传递至散热鳍片内，同时通过导热垫的设置对电池进行保护以避免电池与导热架产生碰撞造成伤害，之后通过散热鳍片将热量散发至空气中，通过风扇的设置将散热鳍片散发出的热气吹走从而达到散热的效果，同时通过隔音垫的设置减少风扇工作时发出的噪音，散热效果较好有效避免电池工作时温度升高；
[0017]2、本技术通过阻尼伸缩杆、复位弹簧、夹持垫、减震弹簧和液压阻尼器，在安装电池时先将挡板打开之后将电池放入壳体内，放入壳体内后将挡板关闭使限位板向电池施加压力驱动电池和支撑板向下移动，支撑板向下移动后将阻尼伸缩杆和复位弹簧压缩，方便快速将电池进行安装，电池安装好后通过夹持垫对电池的四个角进行保护以避免电池与壳体碰撞造成损伤，同时通过液压阻尼器、减震弹簧、阻尼伸缩杆和复位弹簧配合对电池进行减震，减少车辆行驶时电池受到的震动，以延长电池的使用寿命，当需要取出电池时直接将挡板打开便可，挡板打开后复位弹簧失去压力通过支撑板将电池顶起从而便于工作人员将电池取出，以便于快速对电池进行拆卸，同时通过阻尼伸缩杆的设置减缓支撑板的移动速度以避免电池被弹出掉落在地面上，方便快速对电池进行拆装。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯剖结构示意图；
[0021]图4为本技术的导热架结构示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、挡板；3、散热组件；301、防尘网；302、导热垫；303、导热架；304、散热鳍片；305、隔音垫；306、风扇；4、维修组件；401、液压阻尼器；402、减震弹簧；403、限位板；404、阻尼伸缩杆；405、复位弹簧；406、支撑板；407、夹持垫；5、内衬壳；6、壳体；7、电池。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]一种新能源汽车用电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池防护箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部连接有挡板(2)，所述外壳(1)的内部设置有内衬壳(5)，所述内衬壳(5)的内部设置有壳体(6)，所述壳体(6)的两侧均设置有散热组件(3)，所述壳体(6)的内部下方设置有维修组件(4)，所述壳体(6)的内部安装有电池(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防护箱，其特征在于：所述散热组件(3)包括安装于外壳(1)内壁的防尘网(301)、贯穿于壳体(6)一侧的导热架(303)、连接于内衬壳(5)内部两侧的隔音垫(305)和分别安装于内衬壳(5)内部的四个风扇(306)，所述导热架(303)的一侧连接有散热鳍片(304)，且所述散热鳍片(304)均设置有多个，所述导热架(303)的另一侧连接有导热垫(302)，且所述导热垫(302)和导热架(303)均设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丹，陈晓瑜，
申请(专利权)人：咸阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：