本实用新型专利技术涉及一种具有车身(6、94、108)和布置在车身(6、94、108)内的车顶支架(2)的轨道车辆车厢(4、40、48、56、62、74、82、92、106、112)，其中，车顶支架具有两个沿轨道车辆车厢(4、40、48、56、62、74、82)的纵向方向延伸的纵梁(8)，其至少延伸通过车身(6、94、108)的第一区域(9)。为了提供改进的在其中能够实现装备元件的标准化的连接的轨道车辆车厢而建议的是，车顶支架在车身(6、94、108)的第一区域(9)中具有至少一个横梁(10)，横梁将车顶支架的纵梁(8)相互连接，其中，纵梁(8)在第一区域(9)中在使用至少一个横梁(10)的情况下固定在车身(6、94、108)上。108)上。108)上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有车身和布置在车身内的车顶支架的轨道车辆车厢
[0001]本技术涉及一种具有车身和布置在车身内的车顶支架的轨道车辆车厢，其中，车顶支架具有两个沿轨道车辆车厢的纵向方向延伸的纵梁，其至少延伸通过车身的第一区域。
[0002]在轨道车辆车厢中安装有多个装备元件。一些装备元件、如内衬部件、空调通道和空间分离模块在安装在轨道车辆车厢中时与车身的车顶连接。在此，不仅相关的装备元件与车顶的连接，而且还通常有装备元件本身的尺寸必须项目专属地匹配于座椅位置、空间分离位置和机柜位置。
[0003]目标是定义用于内衬部件和空调通道的标准大小，以便尽可能提高通用部件数量。然而最后，多个装备元件或装备元件的多个连接元件必须针对不同的接口和/或结构空间限制构造成单独零件。
[0004]也就是说，对于不同的装备元件，现在，针对轨道车辆车厢的不同的设计方案分别重新计算出、设计和建立与车身或车顶的连接。这代表了高的费用。
[0005]如果仍然要使用统一的连接和统一设计的装备元件，那么此前通常必须调整周围的结构组件和车顶系统。在此，费用也是很高的。
[0006]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种改进的轨道车辆车厢，其中，实现装备元件的标准化的连接。
[0007]所述技术问题通过上述类型的轨道车辆车厢解决，其中根据本技术，车顶支架在车身的第一区域中具有至少一个横梁，横梁将车顶支架的纵梁相互连接，其中，纵梁在第一区域中在使用至少一个横梁的情况下(或者说通过使用至少一个横梁)固定在车身上。
[0008]横梁尤其可以材料配合地和/或力配合地与车身连接。
[0009]在使用至少一个横梁的情况下，可以使车顶支架稳定。此外，负载可以在使用至少一个横梁的情况下被更好地分配到车顶支架上。以该方式，该车顶支架可以承载比没有横梁的车顶支架更大的负载。
[0010]以该方式能够实现，装备元件与车顶支架连接。
[0011]通过在使用至少一个横梁的情况下将纵梁固定在车身上，此外能够实现车顶支架与车身的可变的和/或灵活的连接。以该方式又能够实现装备元件的灵活的连接。
[0012]有意义地，横梁横向于纵梁地延伸。尤其适宜的是，横梁沿轨道车辆车厢的横向方向延伸。
[0013]当轨道车辆车厢位于平坦的底座上时，纵梁适宜地至少基本上水平地延伸。当轨道车辆车厢位于平坦的底座上时，至少一个横梁优选至少基本上水平地延伸。
[0014]有利地，纵梁在第一区域中、在使用至少一个横梁的情况下固定在车身的车顶上。横梁尤其可以力配合地与车顶连接。
[0015]以该方式，车顶支架可以与车顶可变地和/或灵活地连接。
[0016]适宜地，轨道车辆车厢的车身构造出承载式的基本支架。
[0017]尤其在车顶旁边，车身可以具有侧壁和底部。车身可以例如借助轨道车辆车厢的衬元件(或称为包覆元件)被覆盖。
[0018]优选地，纵梁构造为型材轨。此外有利的是，至少一个横梁构造为型材轨。
[0019]以该方式，在连接装备元件时可以特别简单地补偿公差。此外，可以特别简单地改变装备元件的安装位置。
[0020]型材轨例如可以是挤压型材或浇注型材。例如，型材轨可以具有X形状。
[0021]纵梁可以分别具有多个单独的、在使用连接元件的情况下相互连接的梁元件。有利的是，至少一个横梁在使用相同的连接元件的情况下或在使用至少基本上结构相同的连接元件的情况下与纵梁连接。以该方式可以提高通用部件的数量。
[0022]原则上，至少一个横梁也可以在使用其他的连接元件的情况下与纵梁连接。
[0023]其功能特征相同或基本上相同地构造的连接元件可以理解为基本上结构相同的连接元件。
[0024]横梁可以尤其在使用固定器件的情况下直接固定在车身上。横梁例如可以尤其在使用固定器件的情况下直接固定在车顶上。
[0025]此外，横梁可以尤其在使用固定器件的情况下间接固定在车身上。横梁例如可以尤其在使用固定器件的情况下间接固定在车顶上。横梁例如可以尤其在使用固定器件的情况下通过轨道车辆的固定在车身上、尤其车顶上的内车顶箱固定在车身上、尤其车顶上。
[0026]轨道车辆车厢可以具有至少一个、尤其多个空调通道。适宜地，空调通道设定用于，将经调节的空气输送至轨道车辆车厢的内部空间。
[0027]优选的是，轨道车辆车厢具有至少一个空调通道，其布置在车身的第一区域中。至少一个布置在第一区域中的空调通道可以至少部分布置在车顶支架上。
[0028]有利的是，至少一个布置在第一区域中的空调通道固定在车顶支架上。车顶支架尤其可以承载至少一个布置在第一区域中的空调通道。
[0029]优选地，至少一个布置在第一区域中的空调通道固定在横梁上。
[0030]以该方式可以实现空调通道的灵活的连接。
[0031]此外，轨道车辆车厢可以具有照明系统。照明系统可以具有多个照明元件。
[0032]照明元件可以是照明系统的单独的元件。照明元件此外可以是照明系统的若干部段。若干部段例如可以相互固定地连接。此外，若干部段可以单件式地相互连接。照明元件例如可以是照明带的若干部段。
[0033]优选的是，轨道车辆车厢具有至少一个照明元件，其布置在车身的第一区域中。
[0034]有利的是，至少一个布置在第一区域中的照明元件固定在车顶支架上。车顶支架尤其可以承载至少一个布置在第一区域中的照明元件。
[0035]优选地，至少一个布置在第一区域中的照明元件固定在横梁上。至少一个固定在横梁上的照明元件可以是第一类型的照明元件。
[0036]此外，轨道车辆车厢可以具有至少一个布置在第一区域中的照明元件，其固定在纵梁中的一个上。固定在纵梁中的一个上的照明元件可以是第二类型的照明元件。
[0037]优选的是，第二类型的所有照明元件分别固定在纵梁中的一个上。第二类型的所有照明元件尤其可以由车顶支架承载。
[0038]以该方式可以实现第一类型的照明元件和/或第二类型的照明元件的灵活的连接。
[0039]轨道车辆车厢此外具有车顶内衬元件。轨道车辆车厢尤其可以具有布置在第一区
域中的车顶内衬元件。优选地，布置在第一区域中的车顶内衬元件固定在车顶支架上。布置在第一区域中的车顶内衬元件尤其可以固定在纵梁上。
[0040]优选的是，所有车顶内衬元件分别固定在纵梁上。所有车顶内衬元件尤其可以由车顶支架承载。
[0041]此外，轨道车辆车厢具有至少一个模块，其例如可以设计为空间分离模块、监控模块或保持杆模块。优选地，模块布置在车身的第一区域中。适宜地，模块尤其在第一区域中固定在车顶支架上。模块例如可以尤其在第一区域中固定在纵梁上。
[0042]以该方式可以取消模块在车顶上的(直接的)固定。此外，可以以该方式实现模块的灵活的连接。
[0043]适宜地，至少一个模块的负载至少部分由车顶支架承载。至少一个模块的负载尤其可以完全由车顶支架承载。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轨道车辆车厢，其具有车身和布置在车身内的车顶支架，其中，所述车顶支架具有两个沿轨道车辆车厢的纵向方向延伸的纵梁(8)，所述纵梁至少延伸通过车身的第一区域(9)，其特征在于，所述车顶支架在车身的第一区域(9)中具有至少一个横梁(10)，所述横梁将车顶支架的纵梁(8)相互连接，其中，所述纵梁(8)在第一区域(9)中在使用至少一个横梁(10)的情况下固定在车身上。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车厢，其特征在于，所述纵梁(8)在第一区域(9)中在使用至少一个横梁(10)的情况下固定在车身的车顶(22)上。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，所述纵梁(8)和/或至少一个横梁(10)构造为型材轨。4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，所述横梁(10)在使用固定器件的情况下直接固定在所述车身上。5.根据权利要求中1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，所述横梁(10)在使用固定器件的情况下、通过轨道车辆车厢的固定在车身上的内车顶箱(98)、间接固定在车身上。6.根据权利要求中1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，轨道车辆车厢具有至少一个空调通道(44)，所述空调通道布置在第一区域(9)中并且固定在横梁(10)上。7.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，轨道车辆车厢具有至少一个照明元件，所述照明元件布置在第一区域(9)中，并且固定在横梁(10)上。8.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，轨道车辆车厢具有至少一个照明元件，所述照明元件布置在第一区域(9)中并且固定在纵梁(8)中的一个上。9.根据权利要求1或2所述的轨道车辆车厢，其特征在于，轨道车辆车厢具有车顶内衬元件，所述车顶内衬元件布置在第一区域(...
【专利技术属性】
技术研发人员：J赫斯特伯格，D许伦，H特鲁特勒，M威廉，M基塞尔，M克劳斯，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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