车辆用空调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用空调装置，其能够容易地测定车厢的空气和车辆的外部空气中所含的粒子状物质。车辆用空调装置(10)设置在车辆(1)上，对车厢(2)进行空气调节，其具备：外部空气导入口(32)，其导入车辆的外部空气；内部空气导入口(30)，其导入车厢的空气；内外空气切换门(36)，其使外部空气导入口和内部空气导入口开闭；以及粉尘传感器(50)，其设置在内部空气导入口的外侧，检测空气中的粉尘浓度，在车辆行驶期间，内外空气切换门同时打开外部空气导入口和内部空气导入口，从而将从外部空气导入口导入的车辆的外部空气导入到内部空气导入口，并且使粉尘传感器检测车辆的外部空气中的粉尘浓度。气中的粉尘浓度。气中的粉尘浓度。

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置


[0001]本技术涉及车辆用空调装置。

技术介绍

[0002]以往，在搭载于车辆并对该车辆的车厢进行空气调节的车辆用空调装置中，已知有设置有粉尘传感器的车辆用空调装置，该粉尘传感器从车厢的空气中检测可能对乘员的健康产生影响的粒子状物质。在这样的车辆用空调装置中，粉尘传感器设置在取入车辆的外部空气和车厢的空气并向车厢送出的鼓风机装置上。
[0003]另外，在这样的车辆用空调装置中，已知有如下的车辆用空调装置：在鼓风机装置上设置迂回路，通过该迂回路向粉尘传感器输送车辆的外部空气，由此，使粉尘传感器不仅检测车厢的空气，还检测车辆的外部空气中含有的粒子状物质(例如，参照专利文献1)。
[0004]专利文献1：日本特开2018
‑
224948号公报
[0005]但是，在以往的车辆用空调装置中，为了将车辆的外部空气送到粉尘传感器，需要设置迂回路，存在部件数量增加、布局变更等成本增加的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种能够容易地测定车厢的空气和车辆的外部空气中所含的粒子状物质的车辆用空调装置。
[0007]本技术为一种车辆用空调装置，其设置在车辆上，对车厢进行空气调节，其特征在于，具备：外部空气导入口，其导入所述车辆的外部空气；内部空气导入口，其导入所述车厢的空气；内外空气切换门，其使所述外部空气导入口和所述内部空气导入口开闭；以及粉尘传感器，其设置在所述内部空气导入口的外侧，检测空气中的粉尘浓度，在所述车辆行驶期间，所述内外空气切换门同时打开所述外部空气导入口和所述内部空气导入口，从而将从所述外部空气导入口导入的所述车辆的外部空气导入到所述内部空气导入口，并且使所述粉尘传感器检测所述车辆的外部空气中的粉尘浓度。
[0008]本技术在上述车辆用空调装置中，其特征在于，所述粉尘传感器配置在所述内部空气导入口的所述车辆的车宽方向上的中央侧且手套箱的前方。
[0009]本技术在上述车辆用空调装置中，其特征在于，所述车辆用空调装置具备鼓风机，该鼓风机将从所述外部空气导入口和所述内部空气导入口导入的所述车辆的外部空气和所述车厢的空气向所述车厢送出，在所述内外空气切换门使所述外部空气导入口和所述内部空气导入口同时打开时，抑制所述鼓风机的送风，通过由所述车辆的行驶产生的冲压，将所述车辆的外部空气导入所述内部空气导入口。
[0010]本技术在上述车辆用空调装置中，其特征在于，在所述车辆的行驶速度为30km/h以上时，所述内外空气切换门使所述外部空气导入口和所述内部空气导入口同时打开。
[0011]根据本技术，能够容易地测定车厢的空气和车辆的外部空气中所含的粒子状
物质。
附图说明
[0012]图1是表示具有本技术的实施方式的车辆用空调装置的车辆的概略结构的图。
[0013]图2是表示具有车辆用空调装置的车辆的概略结构的框图。
[0014]图3是表示空调单元的概略结构的立体图。
[0015]图4是图1的IV
‑
IV剖面图。
[0016]图5A是送风部的纵剖视图，且是内外空气切换门封闭内部空气导入口时的图。
[0017]图5B是送风部的纵剖视图，且是内外空气切换门封闭外部空气导入口时的图。
[0018]图6是在外部空气粉尘浓度测定位置配置有内外空气切换门的送风部的纵剖视图。
[0019]图7是表示车辆用空调装置的动作的流程图。
[0020]标号说明
[0021]1：车辆；
[0022]2：车厢；
[0023]4：手套箱；
[0024]10：车辆用空调装置；
[0025]12：空调单元；
[0026]14：ECU；
[0027]20：送风部；
[0028]24：鼓风机装置；
[0029]30：内部空气导入口；
[0030]31：收容部；
[0031]32：外部空气导入口；
[0032]35：空气导入部；
[0033]36：内外空气切换门；
[0034]40：鼓风机；
[0035]42：鼓风机马达；
[0036]50：粉尘传感器。
具体实施方式
[0037]以下，参照附图，对本技术的实施方式进行说明。
[0038]图1是表示具有本技术的实施方式的车辆用空调装置10的车辆1的概略结构的图。
[0039]图1所示的本实施方式的车辆用空调装置10是搭载于车辆1并进行该车辆1的车厢2的空气调节的装置。如图1及图2所示，车辆用空调装置10具备空调单元12和ECU14。
[0040]空调单元12是车辆用空调装置10的主要部分，对从车厢2或车辆1的外部取入的空气进行空气调节，并且将作为进行了空气调节后的空气的调和空气供给到车厢。以下，将车
厢2的空气设为内部空气，将车辆1的外部的空气设为外部空气。
[0041]空调单元12设置在设置于车辆1的前部面板3的内部。
[0042]前部面板3是车厢2的内装部件，在该前部面板3上设有例如控制板(dashboard)、仪表板(instrument panel)、中央控制台及支承它们的框架等。
[0043]另外，在前部面板3上设置有手套箱4、显示装置6和控制器8。
[0044]手套箱4设置在副驾驶席侧，是能够收纳任意物品的收纳空间。
[0045]显示装置6作为显示与车辆1相关的各种信息的显示部而发挥作用。
[0046]控制器8作为为了调整调和空气的风量、温度等而由乘员P操作的操作部发挥作用。该控制器8将由乘员P操作而得到的操作信息输出到ECU14。
[0047]图3是表示空调单元12的概略结构的立体图，图4是图1的IV
‑
IV剖视图。在图3中，用单点划线表示粉尘传感器50的配置位置。
[0048]如图3所示，空调单元12具备送风部20、鼓风机装置24、连结管道26和单元主体28。
[0049]送风部20取入外部空气及内部空气，在该送风部20的下方设有收容鼓风机装置24的收容部31。
[0050]如图4所示，在送风部20中，在鼓风机装置24的上方设有空气导入部35。空气导入部35在内部形成有供从空调单元12的外侧向送风部20的内部导入的空气流动的空间。该空气导入部35的内部空间与收容鼓风机装置24的收容部31的内部空间连通。
[0051]在空气导入部35的上表面设有内部空气导入口30和外部空气导入口32。
[0052]内部空气导入口30是向车厢2侧开口、且作为从该车厢2导入的空气的入口而形成的开口。
[0053]如上所述，送风部20配置在车辆1的前部面板3的内侧。前部面板3的内侧的空间、即配置有空气导入部35的空间与车厢2连通。因此，从内部空气导入口30流入到空气导入部35的空气成为车厢2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用空调装置，其设置在车辆上，对车厢进行空气调节，其特征在于，具备：外部空气导入口，其导入所述车辆的外部空气；内部空气导入口，其导入所述车厢的空气；内外空气切换门，其使所述外部空气导入口和所述内部空气导入口开闭；以及粉尘传感器，其设置在所述内部空气导入口的外侧，检测空气中的粉尘浓度，所述内外空气切换门能够配置于所述外部空气导入口和所述内部空气导入口均被打开的位置，所述粉尘传感器配置于当所述内外空气切换门配置于所述位置时与所述外部空气导通的流路。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述粉尘传感器配置在所述内部空气导入口的所述车辆的车宽方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：今泉雄一郎，小林聪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：